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화물연대 파업 '미풍수준 ?' 참가규모 적고 열기 미미…물류대란 없을듯 정영현기자 yhchung@sed.co.kr 화물연대가 지난 19일 전면파업 결정을 내리고 이르면 다음주 후반 파업에 들어가기로 결정하면서 산업계의 긴장이 고조되고 있다. 하지만 화물연대의 파업열기가 예년 같지 않아 2003년과 같은 최악의 물류대란으로 발전하지는 않을 전망이다. 파업참가 규모도 작을 뿐 아니라 정부가 이들의 집단행동에 대해 초강경 대응하겠다는 입장이기 때문이다. 화물연대는 18일 파업 찬반투표를 벌여 찬성 63%로 파업을 가결했다. 화물연대는 이 같은 파업결의에도 불구하고 아직까지도 향후 대정부 투쟁에 대한 방향을 확실하게 정하지 못하고 있는 상황이다. 화물연대는 21일 오후 서울 영등포구 민주노총 사무실에서 중앙집행위원회 회의를 열고 오는 26일께 투쟁본부 회의를 통해 총파업 돌입시기 등 최종입장을 결정하기로 했다. 이에 따라 총파업은 일러도 27일 이후가 될 전망이다. 이 때문에 정부 안팎에서는 화물연대의 내부 투쟁동력이 파업을 이끌어갈 만큼 강하지 못한 게 아니냐는 분석이 나오고 있다. 여기에는 민노총의 내부 갈등도 한몫을 하고 있다는 지적이 제기되고 있다. 화물연대 현 집행부 중 상당수가 2003년 파업으로 집행유예 선고를 받은 상황이라는 점도 화물연대 강경투쟁의 제약요인 중 하나로 꼽힌다. 이들이 다시 한번 파업으로 법적 처벌을 받으면 이번에는 실형을 면치 못하게 되고 이는 곧바로 화물연대 집행부의 지도력 약화로 이어질 것이 분명하다. 특히 정부가 공권력을 총동원해 불법행위를 막고 위법행위자는 즉각 사법처리하겠다고 공언한 상황이어서 섣불리 강경투쟁에 나서기가 쉽지 않을 것으로 전문가들은 전망했다. 파업참가 규모도 물류대란을 일으킬 만큼 크지 않을 것으로 분석되고 있다. 2년 전 2만3,000여대가 파업에 나섰지만 올해는 35만여대 중 8,000대만이 동참할 것으로 예상된다. 물론 화물연대 파업의 경우 파업규모보다는 일부 차량이 항만이나 내륙수송기지를 점거해 물류의 흐름을 막는 게 가장 큰 문제다. 하지만 2003년 늑장 대처로 혼쭐이 났던 정부가 이번에는 경찰력을 총동원, 주요 시설을 지키겠다는 입장이어서 시설점거나 진입방해 등을 통한 운송거부 역시 쉽지 않을 것으로 보인다. 이성권 건교부 물류혁신본부장은 "2003년에 비해 이번에는 파업참가 예상규모도 작고 현재 분위기를 봐서도 그때와 같은 물류대란은 일어나지 않을 것으로 예상된다"며 "대화로 해결할 수 있도록 최선을 다하되 만일의 사태에 대해서는 강력하게 대처하겠다"고 말했다. 입력시간 : 2005/10/21 18:19
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