車업계 특소세 대응책 부산

정부가 자동차 특소세 인하 기간 연장에 대해 검토에 들어감에 따라 자동차 업계가 시나리오별 영업전략을 짜고 있다.8일 관련업계에 따르면 정부는 지난해 11월 경기부양을 위해 2002년 6월까지 한시적으로 자동차 특소세 인하를 실시키로 했으나, 최근 미 무역대표부(USTR)가 특소세 연장을 촉구하면서 관련 정부 부처인 외교통상부ㆍ산업자원부ㆍ재정경제부가 검토작업에 들어갔다.

USTR과의 관계상 특소세 인하 조치 연장을 요구하는 외교통상부와 세수 확보차원 등을 이유로 당초대로 환원해야 한다는 재경부가 오는 20일께 협의를 거쳐 다음달초 특소세감면과 임시투자세액 공제여부를 확정할 전망이다.

이에 따라 업계는 자동차특소세 연장과 환원을 놓고 시나리오별로 영업에 나서기로 하고 대응전략을 마련하고 있다.

업계는 우선 특소세 인하 기간 연장 방침이 확정되지 않은 점을 감안, 정부를 상대로 기간 연장을 강력히 촉구할 계획이다.

특소세 인하로 내수 판매증가 효과가 5%에 이르고 있다는 점을 강조하고 통상 마찰을 줄이는데도 큰 효과가 있다는 점을 집중 부각할 생각이다.

대형차 14%, 중형차 10%, 소형차 7%에 이르는 기본 세율을 USTR의 요청대로 대형차 10%, 중형차 7%, 소형차 5%로 낮추면 통상마찰 가능성을 최대한 줄일 수 있다는 것.

업계 관계자는 "이번 기회를 계기로 자동차세 인하를 정부에 건의하는 방안을 업체간 협의하고 있다"고 밝혔다.

업계는 혜택이 연장될 경우 기존 내수 중심의 중ㆍ대형차 마케팅 전략을 유지한다는 전략이다. 특소세 인하 조치로 수출에 비해 내수가, 소형차 보다 대형차 판매가 크게 늘었기 때문.

업계는 그러나 환원조치가 현실화되면 내수를 대폭 줄이고 수출을 늘리면서 중ㆍ소형차 중심으로 영업전략을 구사한다는 방침이다.

특소세 인하 혜택이 큰 대형차 보다는 상대적으로 소외됐던 소형차에 대한 수요가 많을 것으로 분석되기 때문이다.

최인철기자