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기름 대신 전기·폐식용유로 선박·비행기 띄운다 [뒷북비즈]

대우조선, 시흥R&D캠퍼스에 전동화 육상시험시설 구축

대한항공, 쉘(Shell)과 지속가능항공유 구매 양해각서 체결

대우조선해양이 보유하고 있는 연료전지 육상시험설비. 사진제공=대우조선해양




조선사와 항공사가 친환경 에너지 사용을 확대한다. 조선사는 기름 대신 전기로 움직이는 선박을 개발하고, 항공사는 폐식용유 등을 활용한 친환경 대체연료 사용을 늘린다.

대우조선해양(042660)이 친환경 및 스마트십 기술 개발을 위해 경기 시흥R&D캠퍼스에 ‘전동화 육상시험시설(LBTS)’을 구축했다고 지난 29일 밝혔다.

LBTS는 전기를 동력으로 하는 선박 시스템을 육상에서 시험하는 장소와 연구설비를 말한다. 대우조선은 미래 친환경 선박 기술 개발을 위한 핵심 설비로 수소와 리튬이온 배터리, 연료전지를 활용한 친환경 연료LBTS를 구축해 지난해부터 관련 연구를 시작했다. 이번에는 전동화 LBTS를 추가로 구축해 관련 기술 연구를 시작한다는 방침이다. 전동화 LBTS는 실제 선박과 함정의 추진시스템을 그대로 본떠 성능을 검증할 수 있게 설계됐다.

최근 국제해사기구(IMO)를 중심으로 글로벌 온실가스 감축을 위한 선박 배출가스 규제가 강화되고 있다. 이 같은 상황에서 선박 동력원을 석유와 가스에서 전기로 바꾸는 전동화 기술도 대안으로 떠오르며 각 조선사들은 원천 기술 확보에 열을 올리고 있다. 대우조선은 이번 전동화 LBTS 구축으로 전기 추진 시스템을 포함한 전동화 핵심 기술 개발을 구체화 한다는 계획이다.

대한항공은 폐식용유나 산업부생가스에서 추출한 지속가능항공유(SAF)를 대거 도입한다.



대한항공은 최근 글로벌 에너지 기업 쉘(Shell)과 지속가능항공유 구매를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 이번 양해각서 체결로 대한항공은 오는 2026년부터 5년 간 아시아-태평양 및 중동 지역 공항에서 우선적으로 지속가능항공유를 받게 된다.

지속가능항공유는 석유, 석탄 등 화석 자원이 아닌 폐식용유, 생활 폐기물, 산업부생가스 등 대체 원료로 생산된 항공유다. 원료 수급부터 소비까지 전 과정에 걸쳐 탄소 배출량을 기존 항공유 대비 80%까지 줄일 수 있다.

지속가능항공유는 기후변화 대응을 위한 항공업계의 중요한 탄소 감축 수단으로 부각되고 있다. 하지만 아직까지 기존 항공유 대비 높은 가격과 생산 시설 부족으로 공급량이 부족하다.

대한항공은 쉘과 양해각서 체결로 아시아-태평양, 중동지역에서 안정적인 수급망을 확보하게 됐다. 이외에도 현대오일뱅크와 지난해 바이오항공유 사용기반 구축을 위한 양해각서를 체결해 협력하고 있다.

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