불편하던 삼성과 현대차 3세 경영에서 협력으로 돌아서

지난 1999년 9월28일 남북 통일농구대회 관람과 평양 실내종합체육관 기공식 참석 및 서해공단사업 등의 협의를 위해 판문점을 통해 방북한 고(故) 정주영 현대그룹 명예회장이 발언하고 있다./연합뉴스

지난 1986년 2월12일 서울 신라호텔에서 열린 「호암자전」 출판기념회에서 고(故) 이병철 삼성그룹 명예회장이 인사말을 하고 있다./연합뉴스

20세기 한국 재계의 라이벌이었던 현대가와 삼성가가 21세기에는 동반자가 될 전망이다. 반세기 가까이 재계 서열 1, 2위를 다투며 다양한 사업 분야에서 경쟁해왔던 현대와 삼성은 3세 경영인인 이재용 삼성전자(005930) 재무분석차트영역상세보기 부회장과 정의선 현대자동차그룹 수석부회장의 만남으로 협력에 집중할 것이라는 분석이다.

13일 업계에 따르면 현대차(005380) 재무분석차트영역상세보기그룹 최고경영진이 삼성그룹 사업장을 직접 방문한 건 이번이 처음이다. 정 수석부회장과 이 부회장이 경영상 이유로 공식 미팅을 가진 것도 전에 없던 일로 전해졌다. 선대에서도 두 그룹 간 최고경영진이 만나는 건 드물었다. 선대인 이건희 삼성전자 회장과 정몽구 현대차그룹 회장 간 개별 만남은 2001년 1차례가 전부인 것으로 알려졌다. 당시 정 회장은 정주영 전 명예회장 별세 때 재계 총수들이 도와준 데 대한 답례로 이 회장을 단독으로 만났다.

삼성과 현대는 해방 후 70여년간 재계 1, 2위를 다투는 라이벌이었다. 특히 각 그룹의 창업주인 이병철 삼성그룹 명예회장과 정주영 현대그룹 명예회장의 서로 다른 경영 스타일도 눈길을 끌었다. 부유한 집안의 막내 아들로 태어난 이 명예회장은 치밀하고 신중했던 반면 가난한 집안의 장남 출신인 정 명예회장은 ‘임자, 해봤어?’라는 어록이 나타내듯 과감하고 뚝심있는 경영으로 각각 국내 최고의 그룹을 키워냈다. 서로 다른 배경과 성격 때문인지 두 창업주는 생전 왕래가 드물었던 것으로 전해진다.

지난 1996년 8월6일 국제올림픽위원회(IOC) 위원으로 선임된 이건희 삼성그룹 회장이 미국 방문일정을 마치고 당일 오후 삼성그룹 전용기편으로 김포공항을 통해 귀국하고 있다./연합뉴스

지난 2016년 12월6일 정몽구 현대차그룹 회장이 당일 오전 국회에서 열린 ‘박근혜 정부의 최순실 등 민간인에 의한 국정농단 의혹 사건 진상 규명을 위한 국정조사 특별위원회’에 출석하기 위해 국회에 도착하고 있다./연합뉴스

두 그룹의 경쟁은 2세 경영에서도 이어졌다. 양사의 현재 주력 사업은 전자와 자동차로 다르지만 한때 이 회장은 삼성자동차를 설립해 자동차 사업에 뛰어들었고 현대 역시 전자 및 반도체 사업을 하기도 했다. 두 그룹은 기아자동차 인수, 삼성동 한전부지 인수를 놓고도 자존심 대결을 펼치기도 했다. 이처럼 주력 사업에서 경쟁을 벌이며 1990년대 즈음에는 두 그룹이 서로를 크게 견제하며 이 회장과 정 회장은 별도 만남을 가지지 않았다. 그러나 2000년대 들어 삼성과 현대의 주력 사업이 전자와 자동차로 재편되며 얼어붙었던 양사 관계도 누그러졌다.

업계에서는 이 부회장과 정 수석부회장의 이번 공식 만남으로 양사의 협력의 본격화할 가능성이 높다고 보고 있다. 그간 현대차그룹은 전기차용 배터리를 LG화학과 SK이노베이션으로부터 공급받았는데 정 수석부회장의 삼성SDI 방문을 계기로 양사가 공급 계약을 맺을 수도 있다는 관측이 나와서다. 특히 삼성그룹 입장에서는 향후 현대차가 주요 고객사로 부상할 가능성이 크다. 삼성그룹의 주력 분야인 반도체, 디스플레이, 배터리 등이 미래차인 전동화차량에 다수 탑재돼서다.
/서종갑기자 [e-mail]