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브랜드의 새로운 아이콘으로 돌아오다 - KG모빌리티 무쏘 EV[별별시승]

문화·스포츠 자동차 2025.07.23 13:30:00

KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자지난 3월, KG모빌리티(KGM)은 브랜드의 새로운 활력소이자 ‘추억의 이름’을 되살리며 순수 전기 픽업트럭, ‘무쏘 EV(Musso EV)’를 공개·출시하며 모두의 이목을 집중시켰다.무쏘 EV는 통상의 ‘바디 온 프레임 방식’ 기반으로 거대한 체격을 과시하는 픽업트럭이 아닌 유니바디 구조를 바탕으로 더욱 합리적이고 실용적인 패키징을 앞세웠다. 여기에 BYD를 비롯해 다양한 기술 요소를 담고 ‘전기차’의 특징 및 강점 등을 어필하는 모습이다.KGM의 새로운 활력소, 무쏘 EV는 어떤 매력과 가치를 제시할까?KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자토레스를 닮은 픽업트럭, 무쏘 EV무쏘라는 이름은 그 자체로도 ‘브랜드의 감성’과 운전자들의 추억을 되살리는 차량이라 할 수 있다. 과거, 브랜드를 견인하고 지금까지 브랜드의 가치를 이끌어 왔던 그 이름을 택한 새로운 픽업트럭은 토레스로 표현되는 ‘KGM 최신의 디자인 기조’를 품고 모두의 시선을 집중시키는 모습이다.무쏘 EV의 외형은 말 그대로 ‘더욱 탄탄하고 부담을 덜어낸 픽업트럭의 모습’을 하고 있다는 점이다. 차량의 크기도 일반적인 ‘중형 픽업트럭’에 비해 작은 편이며 유니바디의 구조는 ‘깔끔함’하고 경쾌함을 드러낸다. 그러면서도 ‘다부진 매력’을 고스란히 살려내 ‘픽업트럭’의 가치를 강조한다.전면의 모습은 앞서 설명한 것처럼 ‘KGM 최신의 감성’이 담겼다. 토레스 EVX를 떠올리게 하는 프론트 엔드를 통해 브랜드의 감성을 강조하며 전기차의 존재감 역시 선명히 드러낸다. 여기에 견고한 바디킷은 물론이고 바디킷과 보닛 등의 여러 연출은 픽업트럭의 정체성에 힘을 더한다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자측면은 유니바디 픽업트럭 고유의 깔끔함과 ‘견고함’을 강조하는 여러 디테일의 조화가 자리한다. 도어 패널 및 루프 형태는 일반적인 SUV와 유사하다. 대신 뒤로 길게 뻗은 데크 공간, 그리고 각종 디테일 등이 픽업트럭의 존재감에 힘을 더한다. 여기에 네 바퀴의 휠도 만족스럽다.끝으로 무쏘 EV의 후면은 픽업트럭의 감성을 선명히 드러낸다. 실제 음각으로 파낸 KGM 레터링은 물론이고 픽업트럭 특유의 세로형 리어 램프, 그리고 발판으로 쓸 수 있는 바디킷 등의 디테일 등이 기능의 매력을 더하고 ‘오프로드 요소’들 역시 더해져 시각적인 매력을 끌어 올린다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자깔끔하게 다듬어진 공간무쏘 EV의 실내 공간 역시 ‘픽업트럭의 터프한 감성’ 보다는 깔끔하고 간결한 구성으로 편의성을 높인 모습이다. 실제 전체적인 공간 연출 및 구성 등이 토레스 EVX와 상당 부분을 공유한다.직선으로 다듬어진 깔끔한 대시보드 위에 가로로 길게 그려진 디스플레이 패널, 그리고 KGM 레터링을 큼직하게 새긴 스티어링 휠, 그리고 물리적인 버튼을 줄여 ‘기능성’을 과시하는 모습이다. 여기에 알파인 사운드 시스템 등이 ‘차량 경쟁력’을 소소하게 끌어 올리는 모습이다.여기에 깔끔한 디스플레이 패널, 물리적인 버튼 등을 배제한 컨트롤 패널 등 다양한 부분에서의 연출도 만족스럽다. 또 여러 요소들을 사용하며 느끼는 ‘만족감’ 역시 상당히 좋아 ‘차량에 대한 긍정적인 경험’을 만끽할 수 있었다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자무쏘 EV는 차량의 체격을 효과적으로 연출, 만족스러운 공간감을 제공한다. 차량의 체격에 비해 무척 넓은 1열 공간을 제시하고 시트의 연출은 물론 넉넉한 헤드룸, 레그룸을 제시하며 수납 공간의 여유도 넉넉한 모습이다.2열 공간도 준수하다. 성인 역시 만족스러운 ‘탑승’이 가능한 시트, 레그룸 그리고 헤드룸을 갖췄다. 다만 시트의 디테일이 평이한 편이며 픽업트럭의 특성 상 2열 시트 조절 등의 편의성이 다소 아쉽게 느껴지는 부분이다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자끝으로 데크 공간 역시 만족스럽다. 앞서 언급한 타스만, 콜로라도 등의 데크 공간에 비해 다소 작은 편은 사실이지만 깔끔하게 다듬어진 데크 공간과 ‘내구성’을 고려한 배드라이너, 실용적인 디테일 등이 적용됐다. 이를 통해 무쏘 EV는 다양한 라이프 스타일, 그리고 여러 아웃도어 활동에서 제 몫을 다한다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자일상을 위한 픽업트럭, 무쏘 EV무쏘 EV는 기본적인 체급은 물론이고 전체적인 패키징에 있어 ‘다른 픽업트럭’ 대비 한층 실용적인 매력을 제시한다. 이는 구동계 구성도 마찬가지다.싱글 모터 사양의 경우 환산 기준 207마력(152.2kW)의 전기 모터를 적용해 34.7kg.m의 준수한 토크를 낸다. 절대적인 수치가 뛰어난 건 아니지만 ‘전기차’라는 특성 상 큰 문제가 되지 않는다. 구동 방식은 전륜구동을 택해 ‘합리성’을 강조했다.여기에 차체 하부에는 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재했다. 이를 통해 2WD, 17인치 휠, 타이어 기준 1회 충전 시 400km의 거리를 보장한다. 덧붙여 최고 200kW의 고속 충전을 지원한다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자경쾌함, 실용성으로 매력을 더하다무쏘 EV를 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 일반적인 픽업트럭보다 낮게 구성된 지상고, 시트 포지션을 갖춘 만큼 승하차가 용이하다. 여기에 토레스 EVX와 동일한 공간이 익숙하면서도 ‘깔끔한 매력’을 능숙히 드러낸다.실제 차량의 실내 공간에는 큼 디스플레이 패널, 물리적인 버튼을 줄인 대시보드가 시선을 끌 뿐 아니라 쾌적한 시야가 ‘차량에 대한 호감’을 더한다. 여기에 알파인 오디오 시스템, 높은 시트 포지션이 주는 넓은 시야 등 다양한 디테일 등에서도 ‘기대감’을 더한다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자솔직히 말해 현재 자동차 시장에서 무쏘 EV에 탑재된 152.7kW의 전기 모터, 그리고 그 모터가 내는 207마력과 34.7kg.m의 토크가 그리 인상적인 수준은 아니다. 그러나 전기차 고유의 즉각적인 출력 전개 덕분에 ‘픽업트럭’으로는 준수한 움직임의 매력 및 만족감을 제시한다.절대적인 성능 자체가 뛰어난 편은 아니라 짜릿한 매력을 누릴 수 없겠지만 차량 운영에 큰 문제가 없다. 여기에 ‘정숙성’ 부분도 충분히 신경 쓴 모습이라 ‘주행 시간’이 길어져도 특별한 스트레스가 느껴지지 않고, 추월 가속, 고속 주행 등 전체적인 부분에서도 군더더기 없다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자전기차인 만큼 별도의 변속기는 장착되어 있지 않고, 작은 조그 레버 형태의 시프트 패널이 자리해 감각적인 매력을 더하고, 혹시 모를 오작동에 대한 ‘준비’까지 갖춰져 차량에 대한 만족감을 더하는 모습이다.또한 스티어링 휠 뒤에 시프트 패들이 배치하고, 이를 통해 운전자가 ‘회생 제동의 정도’를 조절할 수 있도록 했다. 무쏘 EV의 회생 제동은 우악스럽지 않고, ‘일상적인 주행’에 방해되지 안을 정도의 부드러움을 겸비하고 있었다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자개인적으로 이번 무쏘 EV을 경험하며 가장 만족스러웠던 건 픽업트럭이라는 ‘다소 부담스러운 구성’에도 불구하고 여느 차량보다 다루기 좋고, 경쾌하게 반응하는 거동을 느낄 수 있다는 점이다.실제 무쏘 EV는 다른 픽업트럭에 비해 다소 작은 전장과 전폭, 그리고 휠베이스 등을 갖춘 차량이지만 그래도 여전히 ‘일반적인 차량보다는 긴’ 전장을 갖춘 차량이다. 그러나 차량의 조향 감각이나 그에 따른 움직임 등이 생각보다 경쾌해 ‘다루기 좋다’는 생각이 든다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자도심의 주행에서도 손쉽게 원하는 방향으로 이끌 수 있고, 다양한 주행 상황에서도 이러한 거동의 편의성은 꾸준히 이어진다. 다만 ‘저속 주행’ 시에는 살짝 노면을 타며 스티어링 휠 등을 통해 ‘자잘한 진동’이 전해지는 것을 느낄 수 있다.개인적으로 인상적인 부분은 고속 주행에서의 안정성에 있다. 실제 속도가 높아지면 높아질 수록 안정적인 모습이다. 이번 시승에서는 ‘고속도로’를 잠시 탄 시간이 있었는데 80~110km/h의 속도로 달릴 때에도 주행 감각 및 승차감도 좋았다.KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자단, 유의할 부분이 있었다. 상대적으로 최대 500kg까지 적재할 수 있는 구조를 갖춘 만큼 리어 서스펜션이 상당히 견고한 스타일이다. 따라서 노면 충격이 클 경우 그러한 충격이 캐빈, 그리고 운전자에게 제법 거세게 전해지는 모습을 볼 수 있었다.이렇게 무쏘 EV와 주행을 해보니 ‘더욱 크고, 부담스러운 체격의 타스만, 콜로라도’를 택하기 부담스러운 운전자라면 무쏘 EV라는 존재는 더욱 매력적이고 ‘합리적인 선택지’가 될 것이라 생각됐다.좋은점: 깔끔하게 다듬어진 구성, 준수한 운동 성능 및 거동아쉬운점: 저속에서의 노면 진동 및 후륜 서스펜션의 특성KG모빌리티 무쏘 EV. 사진: 김학수 기자더 다양한 수요에 대응할 수 있는 픽업트럭, 무쏘 EV무쏘 EV는 최근 국내 시장에서 꾸준한 성장을 이뤄냈지만 여전히 부담스러운 체격, 그리고 ‘운영의 부담’ 등을 자아냈던 픽업트럭 시장에 새로운 활력을 더하는 존재이자 브랜드에게도 ‘다양성’을 더하는 존재다.덧붙여 최근 KGM이 다양한 전동화 모델을 선보이며 이전보다 ‘높은 제품 경쟁력’을 과시하고 있다. 이러한 점을 고려하자면 무쏘 EV는 더 많은 소비자들의 이목을 끌고, 더 많은 운전자들과 함께 할 수 있는 차량일 것이다.그렇게 다시 돌아온 무쏘는 고객들과 브랜드 모두를 미소 짓게 만들고 있다.촬영협조: HDC 아이파크몰 용산