경기도, 대중교통체계 건교.재경부 중재요청

경기도는 서울시의 불합리한 대중교통체계와 관련, 합의가 이뤄지지 않을 경우 건교부와 재경부 등에 중재를 요청할 방침이라고 5일 밝혔다.

도(道)는 서울시의 대중교통체계 변경은 연간 2천600억원에 이르는 지하철의 적자폭을 메우기 위해 실시되는 것으로, 인상된 요금의 대부분을 서울로 출.퇴근 하는경기.인천지역 승객들이 충당 할 것으로 예상하고 있다.

예를들어 경기도 고양시 대화역에서 전철을 타고 서울 수서역까지 약 60㎞를 출근할 경우 1천100원이던 요금을 지난 1일부터는 64% 인상된 1천800원을 부담하고 있다.

도에 따르면 서울시는 지하철 요금을 평균 40% 인상, 20%는 지하철 적자해소를 위해 사용하고 나머지 20%는 환승하는 승객들로 인해 손해를 보는 버스회사에 지원해주는 것으로 되어있다.

그러나 경기도와 인천에서 지하철을 이용, 서울로 출.퇴근하는 승객의 20여%만이 환승하고 있어 결국 경기.인천지역 승객들이 지불한 인상된 지하철 요금으로 서울시내버스의 적자까지 메워주는 꼴이 된다.

또 경기.인천에서 서울로 출.퇴근하면서 지하철을 이용한 후 시내버스로 갈아탄다 하더라도 지하철요금이 크게 인상돼 환승할 때 깎아주는 요금을 미리 지하철요금에 지불한 폭이돼 환승으로 인한 요금인하는 아무런 이득이 없다.

이밖에도 서울시에서 추진하는 요금을 적용받기 위해서는 위성거리측정시스템이부착된 새로운 단말기를 버스와 각 버스회사에 설치해야 하고, 이 단말기의 경우 예민하게 반응해 카드를 꺼내 단말기 표면에 부착해야 계산이 가능하며, 승객이 내릴때 또한번 단말기에 부착해야 하는 불편을 겪어야 한다.

이 과정에서 카드 도난은 물론 하차시간이 많이 소요돼 버스가 정류장에서 대기하는 시간이 길어지고, 승객이 타면서 곧바로 다음정거장에서 내리는 것처럼 단말기에 기록할 경우 소위 '삥땅'도 가능하는 등 여러가지 문제점을 갖고있다.

경기도는 ▲환승할인제도의 형평성 ▲경기도내 버스의 단말기 설치 등을 문제로 서울시와 협의를 벌이고 있으나, 서울시는 빨리 처리하는 문제를 제외하고는 아무런 반응을 보이지 않고 있는 실정이라고 밝혔다.

이에 따라 경기도는 서울시와의 협상이 계속 결렬될 경우 교통정책을 담당하고 있는 건교부와 물가정책을 담당하고 있는 재경부에 중재를 요청할 계획이다.

경기도 관계자는 "이번 혼란은 서울시의 무책임한 행정으로 발생했으며, 그나마 경기도에서 이를 따라가지 않아 혼잡의 정도를 악화시키고 있다"며 "서울시의 행정을 수도권에 접목시키는 것 자체가 잘못됐고, 서울시가 지하철의 정기권 발행 방침은 잘못된 근본을 고치지 않는 '땜빵식 행정'으로 이와관련 재경부와 건교부가 목소리를 내지 않는 이유를 모르겠다"고 말했다.

(수원=연합뉴스) 김종식 기자