해양부, 신항만사업 대폭 축소

정부가 추진해온 9대 신항만 개발사업중 충남 보령신항과 전북 새만금신항 사업이 오는 2006년까지 전면 유보됐다.

또 전체 신항만 개발사업의 규모와 투자비가 대폭 축소되고 사업 일정도 국제통화기금(IMF) 관리체제 이후로 연기됐다.

해양수산부는 IMF 체제의 여파로 항만 물동량이 대폭 감소할 것으로 전망됨에 따라 9대 신항만 개발사업의 축소 조정을 골자로 하는 `신항만개발사업 추진계획조정안'을 마련, 19일 해양부 본부에서 설명회를 갖고 발표했다.

조정안에 따르면 해양부는 투자우선순위가 낮은 보령신항과 새만금신항 개발사업을 오는 2006년까지 전면 유보하고 이후 산업단지조성이나 민간자본유치 상황을 고려, 착수시기를 검토키로 했다.

해양부는 또 오는 2011년까지 예정된 전체 신항만개발사업 규모를 축소, 배가닿는 선석을 236개에서 2백11개로 줄이고 투자비를 17조4천억원에서 17조원으로 감축키로 했다.

특히 IMF 체제의 직접적 영향을 받는 오는 2001년까지 개발할 신항만 선석을 당초 83개에서 30개로 63.9% 줄이고 투자비를 6조4천억원에서 4조1천7백억원으로 34.7% 삭감키로 했다.

2001년까지 사업계획을 기준으로 항만별 선석의 감축 현황을 보면 광양항이 12개에서 8개로, 평책항이 39개에서 22개로 줄게 되며 인천북항, 목포신외항, 포항영일신항에는 단 한개의 선석도 들어서지 않게 된다.

해양부는 이와함께 보령신항, 새만금신항을 제외한 7개 신항의 투자우선순위 평가에서 부산신항, 광양항, 인천북항, 평택(아산)항, 목포신외항, 울산신항, 포항 영일신항의 차례로 나타났다며 순위가 뒤지는 항만의 개발을 IMF 체제 이후에 본격화하기로 했다.

해양부는 2001년의 경우 항만물동량이 당초 전망치보다 1억4천만t이 적을 것으로 전망되며 오는 2011년에도 7천만t이 적을 것으로 예상돼 사업 조정이 불가피했다고 설명했다.