블룸버그통신 등에 따르면 국제신용평가사 무디스는 23일(현지시간) GM의 신용등급을 투기 등급인 'Ba1'에서 투자적격을 뜻하는 'Baa3'로 한 단계 올렸다고 밝혔다. GM의 투자등급 회복은 지난 2005년 5월 이후 처음이다. 무디스는 "GM은 경쟁력 있는 신차를 출시해 미국·중국 시장에서 선전하고 있으며 재무상태도 개선되고 있다"고 설명했다. 다른 주요 신평사인 스탠더드앤드푸어스(S&P)와 피치는 아직 GM의 신용등급을 '투자부적격'으로 유지하고 있으나 전문가들은 이르면 내년 안에 이들도 등급을 올릴 것으로 기대했다.
GM은 실적부진으로 2009년 파산보호를 신청해 정부로부터 500억달러 규모의 구제금융을 받았다. 이후 구조조정을 거쳐 2010년부터 다시 흑자를 내기 시작했고 올해 초에는 S&P500지수에 편입되며 부활을 알렸다. GM은 이날 회사채를 발행해 전미자동차노조(UAW) 산하 퇴직자건강보험신탁기금(VEBA) 등이 보유한 32억달러 규모의 자사주를 매입하겠다는 계획을 공개했다.
때마침 크라이슬러도 뉴욕 증시 재상장을 위해 이날 미 증권거래위원회(SEC)에 관련서류를 제출했다. 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 크라이슬러는 내년 초를 목표로 1억달러 규모의 기업공개(IPO)를 추진하고 있다.
2009년 파산보호를 신청했던 크라이슬러는 회생을 위해 피아트에 경영권을 매각했으며 이후 현재까지 41개월 연속 미국 내 판매량 증가를 이어왔다. 올 2·4분기 순이익은 전년 대비 18.8% 급증한 5억7,600만달러에 달했다. 크라이슬러가 재상장에 성공하면 미 자동차 '빅3'는 모두 증시로 돌아가게 된다.
다만 월스트리트저널(WSJ)은 "크라이슬러의 IPO는 표면상으론 실적개선 덕분이지만 대주주인 피아트와 UAW VEBA가 치킨게임을 벌인 결과이기도 하다"고 지적했다. 현재 크라이슬러 지분의 58.5%를 보유한 피아트는 UAW VEBA가 가진 잔여지분 41.5%를 마저 사들이려고 협상을 벌이고 있지만 양측이 가격에 대한 견해차를 좁히지 못해 결국 IPO로 방향을 틀었다고 WSJ는 설명했다.
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
