감사원은 지난 2월부터 한달간 국토교통부와 교통안전본부 등을 상대로 감사를 벌인 결과 이러한 문제점을 포함해 총 7건의 부적정 사례를 적발했다고 26일 밝혔다.
감사원에 따르면 현대차는 지난 2012년 3월 액센트 950대에 정면충돌시 전기합선으로 화재 발생 가능성이 있어 리콜을 시작했고, 지난해 10월에는 제네시스 9,100대에 대해 브레이크 성능 저하 가능성 때문에 리콜을 실시했다. 하지만 현대차는 해당 자동차 소유자에게 우편으로 리콜 계획을 통지하지 않았으며 감독책임이 있는 국토부는 현대자동차의 리콜 우편 통지 여부를 제대로 확인하지 않았다. 이때문에 지난 3월 기준으로 액센트의 리콜 차량수는 전체의 24.7%인 235대에 그쳤으며, 제네시스는 26.3%인 2,391대에 머물렀다.
국토부는 또 좌석규격이 안전기준에 부적합한 것으로 드러난 크라이슬러코리아의 미니밴 그랜드보이저에 대해 지난 2012년 7월 리콜 명령을 내린 뒤, 이를 제대로 감독하지 않은 것으로 드러났다. 크라이슬러코리아측은 리콜 명령 후 20개월이 지난 올해 3월까지 해당 차량에 대한 리콜을 시행하지 않았고, 무려 602대의 차량이 안전기준에 부적합한 채로 운행된 것으로 밝혀졌다.
감사원은 “국토교통부 장관에게 앞으로 업체가 자동차 소유자에게 리콜 계획을 우편으로 통지하지 않거나 제작 결함 자동차의 리콜을 이행하지 않고 지연시키는 일이 재발하지 않도록 사후 관리를 철저히 하라고 통보했다”고 밝혔다.
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