26일 여신금융업계에 따르면 신한카드, KB국민카드, 삼성카드, 롯데카드, 비씨카드는 지난해 12월 현대자동차에서 가맹점 수수료율 인하 압력이 강하게 들어오자 곧바로 굴복했다. 이들 카드사는 현대와 기아차에 대해 신용카드는 기존 1.75%에서 1.7%, 체크카드는 1.5%에서 1.0%로 수수료율을 일제히 낮췄다.
현대차가 요구를 수용하지 않으면 자동차 구매 때 카드결제를 중지하겠다는 최후통첩을 했기 때문이다. 당시 KB국민카드가 반발하자 현대차는 자동차 결제를 전격적으로 중지해 결국 모든 카드사가 백기 투항했다.
그러자 한국GM, 르노삼성, 쌍용 등 다른 국내 완성차 업체들도 현대차와 똑같은 수준의 수수료 인하를 카드사에 요구했다.
문제는 현대차는 국내 완성차 시장을 사실상 지배하는 사업자지만 나머지 완성차 업체들은 카드사들과 줄다리기를 할 만큼 힘이 세지 않다는 점이다. 신한카드를 비롯한 카드사들은 금융 당국이 현대차 수수료율 인하를 강하게 비난했다는 점을 들어 다른 완성차 업체의 인하 요구를 거부했다. 한국GM 등 완성차 업체들도 대형 가맹점에 대한 비난 여론과 카드사들의 강한 반발에 밀려 협상도 제대로 못 한 채 수수료율 인하 건은 흐지부지되고 말았다.
현대차와 특수 관계인 현대카드만 당시 현대차를 비롯해 한국GM, 르노삼성, 쌍용 등 모든 완성차업체에 수수료율을 내려줬을 뿐이다. 현대카드는 제일 먼저 현대차 수수료율을 내린데 따른 비난에 직면해 어쩔 수 없는 조치였다는 평이 많다.
이에 따라 현재 자동차 판매점의 가맹점 수수료율은 1위 업체인 현대차만 가장 낮아 후발 완성차 업체보다 이득을 많이 챙기는 기형적인 구조가 됐다.
/온라인뉴스부
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