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인천항만공사(IPA)가 민간자본을 유치해 남항에 조성하려는 국제여객터미널 건설사업이 배후부지에 주상복합시설을 설치하는 문제가 풀리지 않아 상당기간 지연될 전망이다. 국토해양부가 항만배후부지에 상업, 물류단지가 뒤섞이면 각종 민원이 끊이지 않을 것이라는 우려를 제기했기 때문이다. 국제여객터미널 건설사업은 오는 2014년까지 3만톤급 카페리(7선석)와 10만톤급 크루즈(1선석)가 접안할 수 있는 부두 및 터미널 시설 등을 건설하는 사업이다. IPA는 연안부두와 내항의 제1ㆍ2국제여객터미널을 남항으로 통합 운영해 이용객들의 불편을 해소하고 국내외 관광수요를 늘리는데 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다. IPA는 이를 위해 건설사와 여객선사ㆍ하역사ㆍ금융기관 등 25개 업체가 참여하는 현대건설 컨소시엄을 구성, 부두와 터미널 건설에 4,900억원을 투입할 계획이다. 현대건설 컨소시엄은 재원 마련을 위해 인천국제여객터미널 배후부지에 주상복합아파트를 짓는 방안을 인천시와 IPA에 제안해 놓고 있다. 그러나 국토해양부는 지난달 IPA의 국제여객터미널 배후부지 개발계획에 대해'주거시설은 항만법에서 규정하는 항만시설이 아니며 물류단지가 들어설 배후부지에 주거시설인 주상복합아파트가 들어설 경우 물류단지 운영에 민원을 제기할 수 있다'며 사업승인이 곤란하다는 입장을 밝혔다. 인천경제정의실천연합도 25일 논평을 통해"인천국제여객터미널 건립 사업은 배후부지가 물류단지로서 역할이 훼손되지 않는다는 전제 아래 조속히 추진돼야 한다"며 "개발 주체인 IPA는 정부와 인천시 그리고 인천경제자유구역청과 협의해 공공부문 투자로 직접 건립에 나서야 한다"고 주장했다. 현대건설 컨소시엄이 배후부지에 주상복합아파트를 지으려는 이유 중의 하나는 연안부두 인근 임항지구내에 건립된 연안(694가구)ㆍ항운(510가구) 아파트 주민들이 이주를 해야 되기 때문이다. 인천시 등은 지난 2006년 아파트가 들어서있는 곳을 물류단지로 조성하기 위해 기존 아파트를 허물고 대신 국제여객터미널의 배후부지에 주상복합아파트를 신축해 제공하기로 했다. 한편 인천시는 오는 27일 항운ㆍ연안아파트를 국제여객터미널 배후부지로 이전하는 방안을 놓고 인천지방해양항만청과 협의할 예정이다.
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