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정부가 인천항 내항 1·8부두 항만재개발사업을 추진하면서 150명에 달하는 항만근로자들이 거리로 나 앉게 생겼다. 재개발이 진행되면서 부두를 일정기간 임대해 사용하는 기업들이 나가야 하는데, 정부가 대체부지를 마련해 주지 못해 이들 기업들이 고용하고 있는 직원들을 해고해야 하기 때문이다.
2일 인천시와 인천항만공사(IPA)에 따르면 인천 신항 등으로 물동량이 이동하면서 처리 물동량이 급감해 항만기능을 잃은 인천내항 1·8부두를 해양수산부는 해양문화관광지구로 재개발하기로 하고 민자유치 등을 추진중이다.
하지만 부두를 임대해 사용하는 영진공사 등 6개 기업들은 아직 대체부두를 받지 못해 폐업을 해야 하는 상황에 몰리고 있다. 더 큰 문제는 업체가 폐업위기에 몰리다 보니 고용된 항만근로자의 고용승계도 불투명해지게 됐다는 점이다. 더구나 전체 개발 면적(29만여㎡)의 65%는 공공시설이 들어설 수 있도록 해 사업성이 낮다 보니 민자사업 유치도 어려운 상황이어서 사업 자체가 표류하고 있다. 실제 지난 5월 민간사업시행자 공모가 무산됐다.
해수부는 사업추진 의지를 드러내고 있지만, 인천시가 기반시설 사업비 분담도 합의하지 못하고 있다. 해양수산부는 기반시설 재개발 비용은 정부와 인천시, 인천항만공사가 분담하는 대신 상부시설은 민간자본을 유치하겠다는 게 기본입장이다. 이에 따라 기반시설 설치에 필요한 예산 400억원 중 인천시가 268억원(67%)을 낼 것을 요구하고 있다. 정부는 75억원(19%), 인천항만공사는 57억원(14%)을 부담해야 한다.
상황이 이렇다 보니 올 하반기 예정된 8부두 우선 착공은 이미 물 건너가 전체 개재발 사업도 표류할 게 뻔하다.
인천시는 내항 1·8부두가 국가항만으로써 고철, 원목, 사료 부원료 등 공해화물(Dirty Cargo)을 다루면서 시민들에게 장기간 피해를 주었다는 점과 부산 북항 재개발사업과의 형평성 등을 들어 강력하게 반발하고 있다. 그동안 시민들이 입은 고통에 대한 보상 및 형성평 차원에서 부산 북항 재개발과 동일하게 공원, 녹지, 주차장, 상하수도, 전력 공급설비 등 기반시설 설치비는 정부가 전액 부담하는 국가재정사업으로 추진하라는 것이다. 항만업계 관계자는 "숱한 문제가 놓여 있는데 해결하지도 않고 사업만 강행하려는 정부의 속내를 모르겠다"고 토로했다.
해수부는 이달 께 민간사업자 재공모를 추진할 예정이지만, 이마저 무산되면 사업의 장기표류가 불가피할 전망이다.
/인천=장현일기자 hichang@sed.co.kr
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