24일 니혼게이자이신문에 따르면 일본 경제산업성과 국토교통성은 이르면 다음달 황금연휴 직후에 이 같은 내용을 담은 자동차 연비 규제 초안을 마련하고 올여름까지 확정하기로 했다. 현 규정상 EV는 휘발유를 사용하지 않아 연료소비가 ‘제로’로 산정되지만 앞으로는 1㎞ 주행에 전기를 얼마나 소비하는지를 나타내는 ‘전비(電費)’ 수치를 연비로 환산해 전력 사용량을 줄이기 위한 기술혁신을 촉진할 방침이다.
새 연비규제는 개별 차종을 대상으로 하는 것이 아니라 자동차사별로 전체 판매대수 평균이 기준을 달성해야 한다.
■‘친환경’ 전기車 규제 이유는
전력 사용 줄이는 기술혁신 촉진
경쟁력 강화로 전기車 전환 유도
中·EU 등 세계 추세에도 발맞춰
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일본 정부가 새로운 연비규제를 들고 나오는 이유는 기본적으로 자동차 산업의 미래 경쟁력을 높이기 위한 기술혁신을 끌어내고 나아가 휘발유차에서 전기차로의 전환을 촉진하기 위해서다. 일반적으로 EV는 하이브리드차나 휘발유차에 비해 환경부담이 적고 연비규제를 달성하기에 유리한 것으로 평가되지만, 본격적인 보급을 위해서는 한층 높은 단계의 기술혁신이 필요하기 때문이다. 일본 정부는 새 연비규제를 지렛대로 삼아 지난 2017년 1% 수준에 그치는 전기차 및 플러그인하이브리드차 판매 비중을 2030년 20~30%까지 끌어올릴 계획이다.
세계 각국이 2030년 전후를 목표로 연비규제를 강화하는 추세도 일본 정부가 연비개선의 고삐를 조이는 배경이다. 유럽연합(EU)은 2030년까지 이산화탄소 배출량을 2021년 목표 대비 37.5% 줄이는 안을 마련하는 동시에 전기차 보급에 강력한 드라이브를 걸고 있다. 중국은 올해부터 전기차 등 일정 비율의 ‘신에너지차’ 생산·판매를 의무화해 신에너지차 비율을 올해 10%, 내년에는 12%로 각각 높일 계획이다.
/이재유기자 0301@sedaily.com
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