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수도권 전역 누비는 '타다'…카카오와 격돌 예고
산업 IT 2019.10.04 09:30:47승합차를 활용한 운송 서비스 ‘타다’가 올해 안에 수도권 전역으로 서비스 지역을 확대할 방침이다. 11인승 승합차 호출 서비스 ‘타다’의 운영사인 VCNC는 올해 말까지 서비스 도착 지역을 인천·경기 등 수도권 전역으로 확대할 방침이라고 4일 밝혔다. 타다는 지난해 10월 서비스 출시 당시 서울 및 경기 일부에 한정됐던 이용 지역을 지난 상반기 인천·수원·고양·안양 등으로 확대했다. 타다 측은 “이번 지역 확장을 통해 좀 더 많은 이용자들에게 서비스를 제공할 수 있을 것”이라고 기대했다. 출발 지역도 현재 서울, 경기도 성남시 분당구, 과천시, 인천(일부 제외)에서 위례신도시, 경기도 광명시, 경기도 성남시 수정구 등으로 확대할 예정이다. VCNC에 따르면 해당 지역은 지난 3월부터 타다 홈페이지 및 모바일 애플리케이션을 통해 진행된 ‘타다 신규지역 제안’에서 이용자들의 요청이 집중됐던 곳이다. 박재욱 VCNC 대표는 “타다는 전 국민에게 이동의 공백 없이 언제 어디서든 ‘좀 더 나은 이동’을 제공할 수 있도록 지속적으로 서비스 지역 및 라인업 확대를 이어나갈 것”이라고 말했다. 한편 카카오모빌리티는 최근 스타렉스와 카니발을 활용한 대형 택시 서비스 명칭을 ‘벤티 택시’로 확정하고 이달 중 수도권을 중심으로 서비스를 시작할 계획이다. 현재 수도권 지역 100여개 법인 택시와 관련 협의를 진행 중이며 목표 운행 대수는 700~800대 수준이다./백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
타다, ‘NO 디젤’ 선언…3년 내 전 차량 가솔린으로 바꾼다
산업 IT 2019.10.01 09:13:42쏘카의 자회사 VCNC가 운영하는 11인승 승합차 호출 서비스 ‘타다’가 미세먼지 발생을 최소화하기 위해 ‘노(NO) 디젤’을 선언하고 3년 내 ‘디젤 프리’를 실현하겠다고 1일 밝혔다. 최근까지 기아자동차의 11인승 카니발은 디젤 모델 뿐이었지만 지난달 초 가솔린 모델이 추가 출시됐다. 타다는 차량을 구매하고 3년 후 매각을 원칙으로 하고 있어 늦어도 2022년까지는 전 차량에 ‘노 디젤’을 적용할 수 있게 된다. 이를 바탕으로 타다는 장기적으로 전기차, 수소전기차 등 친환경 차량을 적극적으로 도입할 방침이다. 또 다양한 완성차 업체들로부터 모빌리티 플랫폼에 최적화된 친환경 차량도 도입할 계획이다. VCNC에 따르면 타다는 이미 주력 차종인 카니발 외에 차종들에서 친환경 모델을 지향하고 있다. 65세 이상 또는 장애인 이용자를 위한 서비스인 ‘타다 어시스트’는 전 모델이 소음과 공해가 없는 볼트 EV전기차로 운영 중이다. 아울러 VCNC의 모회사인 쏘카는 이미 지난해부터 미세먼지 및 이산화탄소 저감을 위한 디젤 프리, 액화석유가스(LPG) 프리, 전기 혹은 수소전기차 등 친환경 차량 확대 정책을 시행 중이다. 이에 쏘카는 최근 1년 동안 디젤차를 구매하지 않고 있으며, 지난해 이산화탄소 배출량이 상대적으로 높은 LPG 차량을 전량 매각한 바 있다. 이재웅 쏘카 대표는 “친환경 승용차 기반 차량공유와 모빌리티 플랫폼은 쏘카와 타다의 궁극적인 목표”라며 “쏘카와 타다는 노디젤은 물론 환경적으로도 지속가능한 모빌리티 생태계를 만들어가겠다”고 말했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
“타다 예약하고 타자”…예약자 수 1,300% 증가
산업 IT 2019.09.30 11:00:42단체 이동 시 경유지를 설정하고 용도와 이동 목적에 따라 서비스와 차량을 선택할 수 있는 ‘타다 사전 예약 서비스’가 최근 이용자들의 호응을 얻고 있다. 11인승 승합차 호출 서비스 ‘타다’가 최근 사전 예약 서비스 범위를 확대하면서 예약 이용자 수가 서비스 초기 대비(기존 타다 에어, 타다 프라이빗, 타다 VIP 밴 기준) 1,300%가량 증가했다고 30일 밝혔다. 이 같은 이용자 호응에 대해 타다 운영사 VCNC는 “드라이버가 포함된 차량을 사전 예약을 통해 일정에 맞춰 이용할 수 있는 서비스 자체가 제한된 상황에서 선택 옵션이 확대된 데 따른 것”이라고 설명했다. VCNC는 지난 27일 타다 예약 서비스를 새로 업그레이드 해 이용자 수요 및 이동수단 선택권을 확대한 바 있다. 먼저 공항 이동에 특화된 예약 서비스인 ‘타다 에어’는 11인승 카니발 같은 레저용 차량(RV)으로만 운영됐던 것과 달리 탑승 인원 및 수하물 등에 따라 세단(최대 3인), RV(최대 7인), VIP 밴(최대 10인) 등 차종이 다양해졌다. 이 서비스는 여행 및 휴가철 수요가 겹치면서 지난 8월에는 월 예약 건수 최고치를 기록했고, 서비스 첫 3개월과 비교했을 때 최근 3개월 예약 수 증가율은 3,000%에 이른다. 새벽이나 야간 등 공항 버스나 대중교통 이용이 어려운 시간에 공항으로 이동해야 하는 사람들의 이용 만족도가 높은 편이라고 타다 측은 강조했다. ‘타다 프라이빗’은 서울 및 경기 지역(차종 별 상이) 내 자유로운 이동이 가능한 예약 서비스로, 개인 또는 단체 일정에 맞춰 원하는 시간만큼 원하는 차량(세단·RV·VIP밴)을 선택해 예약할 수 있다. 이용 시간 내 경유지 제한이 없는 것이 장점이다. 특히 타다 프라이빗 VIP 밴의 경우 법인 및 국제행사 귀빈 의전, 임원급 골프장 및 연회 이동, 프리미엄 고객 행사 등에 이용하기 편리하다고 타다 측은 소개했다. 박재욱 VCNC 대표는 “타다는 호출부터 단기 및 장기 예약까지 원하는 이동의 형태와 수요에 따라 다양한 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 라인업을 확장해왔다”면서 “앞으로도 ‘이동의 기본’이라는 가치를 지키면서 모든 사람의 이동이 자유로울 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
10월 시동거는 차차밴...“타다보다 20% 싸다”
산업 IT 2019.09.30 09:00:44모빌리티 스타트업 차차크리에이션이 11인승 승합차를 이용한 호출 서비스 ‘차차밴’을 오는 10월 10일 출시한다. 차차밴은 타다 등 경쟁사보다 20% 저렴한 요금을 강점으로 내세우고 있다. 차차크리에이션은 오는 10월 10일부터 승합차 100대로 차차밴 서비스를 시작해 올해 말 500대까지 늘리겠다고 30일 밝혔다. 차차는 지난해 렌터카를 활용한 호출서비스를 내놨지만 택시처럼 승객을 태우기 위해 시내를 돌아다니는 ‘배회영업’이 문제가 돼 서비스를 중단했다. 이후 올해 렌터카 차종을 11인승 승합차로 변경하겠다고 밝힌 뒤 10월 서비스를 출시하게 됐다. 차차는 렌터카회사와 차량 운전자들이 자율적으로 참여해 원가구조를 대폭 개선했다고 밝혔다. 차차는 “경쟁사 요금보다 평균 20% 저렴한 수준에서 탄력요금이 적용된다”고 설명했다. 이동우 차차 대표는 “소비자들에게 지금까지 보지 못했던 고품격 이동편의를 제공해 혁신적인 한국형 차량공유 플랫폼으로 자리매김하겠다”고 밝혔다./권경원기자 nahere@@sedaily.com -
모빌리티 상생 ‘산 너머 산’…택시-타다 평행선
산업 IT 2019.09.28 14:00:00국토교통부가 다음 달 모빌리티 개편 내용을 담은 여객자동차운수사업법 개정안 발의를 국회에 요청키로 했다. 하지만 이를 두고 택시업계와 11인승 승합차 공유 서비스 타다가 서로의 입장 차이를 좁히지 못하고 있어 앞으로의 난항이 예상된다. 국토부는 지난 26일 정부서울청사에서 택시·플랫폼 상생을 위한 실무논의기구 2차 회의를 열고, 여객자동차운수사업법 개정안을 다음 달 중 입법을 통해 국회 처리 절차를 거치겠다고 밝혔다. 개정안에는 플랫폼 업체에 허용되는 택시면허 총량은 국토부 장관이 정하며 허가제로 운영한다는 것과 기여금을 내면 모빌리티 플랫폼 사업자에게 운송사업자의 지위를 허용한다는 내용 등이 담겼다. 하지만 이를 두고 타다 측은 강력히 반대하고 있다. 충분한 논의가 이뤄지지 않았다는 이유에서다. 타다 운영사인 VCNC의 박재욱 대표는 이날 회의 종료 후 자신의 페이스북 계정을 통해 “국토부가 충분한 논의와 사회적 합의가 이루어지지 않은 상태”이라면서 “제도 시행에 있어 가장 중요한 구체적 방안을 모두 시행령으로 미룬 채 법률 개정안을 제출하겠다고 발표한 것에 대해 심각한 우려를 표한다”고 말했다. 이어 그는 “실무기구의 논의가 오늘을 포함해 단지 2번밖에 열리지 않았다는 점”을 지적하면서 “당초 취지대로 국민편익을 중심으로 기존 택시 산업과 새로운 모빌리티 산업이 발전할 수 있는 상생 방안을 마련해달라”고 요청했다. 택시업계에서도 일부 개정안을 받아들일 수 없다는 입장이다. 전국택시운송사업조합연합회의 경우 아예 타다 같은 혁신형 모빌리티 플랫폼 업체에게 운송면허를 주면 안 된다고 주장하고 있다. 기여금 납부든 어떤 형태로든 이들에게 운송면허를 주는 것은 타다를 인정하는 형태가 될 수 있다는 우려가 있기 때문이다. 여기에 택시 업계는 수개월째 렌트카를 활용한 타다의 운영 방식을 불법이라 주장하며 ‘타다 퇴출’을 외치고 있다. 이러한 갈등에도 불구하고 국토부는 예정대로 입법을 강행할 것으로 보인다. 김상도 국토부 종합교통정책관은 “100% 만장일치 합의는 현실적으로 어려운 일”이라면서 “시행령은 많은 논의를 통해 정하게 될 것”이라고 말했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
박재욱 타다 대표, “충분한 논의 없이 국토부 법 개정 안돼”
산업 IT 2019.09.26 16:53:0611인승 승합차 호출서비스 타다 운영사인 VCNC가 26일 진행된 국토부의 2차 실무회의 결과에 대해 강력히 비판하고 나섰다. 박재욱 VCNC 대표는 이날 오후 자신의 페이스북 계정을 통해 “국토부가 충분한 논의와 사회적 합의가 이루어지지 않은 상태에서 제도 시행에 있어 가장 중요한 구체적 방안을 모두 시행령으로 미룬 채 법률 개정안을 제출하겠다고 발표한 것에 대해 심각한 우려를 표한다”고 밝혔다. 이어 그는 “국민편익 중심으로 기존 택시 사업과 새로운 모빌리티 산업의 상생 모델을 만들겠다는 실무기구의 논의가 오늘을 포함해 단지 2번밖에 열리지 않았다는 점에서 그 과정에 대해서도 유감”이라고 지적했다. 이날 국토부는 정부서울청사에서 모빌리티 개편 내용을 담은 여객자동차운수사업법 개정안을 업체들에 설명하고, 연내 입법을 강행하겠다는 뜻을 전달한 것으로 알려졌다. 개정안에는 플랫폼 업체에 허용되는 택시면허 총량은 국토부 장관이 정하며 허가제로 운영한다는 것과 기여금을 내야 한다는 내용이 담겼다. 아울러 박 대표는 “저희 뿐만이 아니라 전국택시운송사업조합연합회가 국토부의 안에 동의하지 않았고, 다른 회의 참석자도 더 논의할 시간과 합의가 필요하다는데 공감하고 있다”며 “심지어 전국택시노동조합연맹에서는 오늘까지 두 번의 실무회의에 모두 참석하지 않은 상황”이라고 강조했다. 박 대표는 국토부를 향해 “당초의 취지대로 국민편익을 중심으로 기존 택시 산업과 새로운 모빌리티 산업이 발전할 수 있는 상생 방안을 마련해달라”며 “그 실행 방안을 구체화한 조건에서 법령의 개정을 추진해달라”고 요청했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
타다 "합의없는 법개정 우려"vs택시 "타다 인정 혁신모델 반대"
산업 IT 2019.09.26 16:44:15모빌리티 플랫폼을 제도화하는 내용의 모빌리티 개편법안이 오는 10월 국회에 발의된다. 하지만 세부 내용을 두고 11인승 승합차 호출 서비스 ‘타다(VCNC)’와 택시 업계가 모두 반대 입장을 보이고 있어 진통이 예상된다. 국토교통부는 26일 정부서울청사에서 택시·플랫폼 상생을 위한 실무논의기구 2차 회의를 열었다. 이날 회의에는 ‘타다 아웃(out)’을 주장하며 지난달 1차 회의를 보이콧했던 택시단체들이 모습을 드러냈다. 전국민주택시노동조합·전국택시운송사업조합연합회·전국개인택시조합연합회가 참석했으며 전국택시노동조합연맹은 사정상 참석하지 못했지만 다음 회의부터 참석하겠다는 의사를 밝혔다. 카카오(035720)모빌리티·타다 등 모빌리티 플랫폼 업체들과 택시 업계가 한자리에 모인 첫 공식 회의인 셈이다. 국토부는 이 자리에서 모빌리티 개편 내용을 담은 여객자동차운수사업법 개정안을 업체들에 설명하고 10월 중 의원입법을 통해 국회 처리 절차를 거치겠다고 밝혔다. 하지만 논의 과정에서 업체들 간 의견이 갈린 것으로 알려졌다. 일단 타다의 경우 운행 대수를 허가제가 아닌 신고제로 완화해야 한다고 주장한다. 또 면허 총량을 사전에 정하지 않고 환경이나 교통량·수요 등을 감안해 사후적으로 관리해야 한다는 입장이다. 사회적 기여금과 관련해서도 차량 대수당 부과하는 방식보다는 매출액 혹은 운행 건수 등과 연동하는 것이 필요하다고 제안했다. 타다 운영사 VCNC 관계자는 “지난 3월 카풀을 허용한다고 했지만 시간제한 때문에 카풀 서비스가 다 없어지지 않았나”라며 “(모빌리티 플랫폼도) 현재 개편안대로라면 사업을 할 수가 없다”고 지적했다. 이와 관련해 실무기구 공동위원장을 맡은 김상도 국토부 종합교통정책관은 “택시 대수의 틀을 유지하되 플랫폼 업계가 원하는 (운행) 대수를 제한 없이 제공하겠다”며 “(총량제 검토를 위한 위원회는) 해외자본이 엄청난 물량을 달라고 하면 국내 기업이 어려워지기 때문에 안전장치 차원”이라고 밝혔다. 택시 업계에서는 혁신형 모델 자체를 반대하는 목소리가 나왔다. 혁신형 모델은 플랫폼 사업자가 사회적 기여금을 내면 이를 통해 택시면허권을 매입해 운영할 수 있도록 한 형태다. 법인택시 회사들이 모인 전국택시운송사업조합연합회는 해당 모델의 합법화를 반대한다는 입장을 낸 것으로 알려졌다. 법인택시 업계에서는 혁신형 모델이 도입될 경우 타다를 합법적으로 인정할 수밖에 없는 점을 우려하고 있다. 다만 국토부에서 일부 반대가 있더라도 입법 일정을 예정대로 추진하겠다고 밝혀 앞으로도 진통이 예상된다. 김 정책관은 “100% 만장일치 합의는 현실적으로 어렵다”며 “입법 내용과 빨리 추진하자는 것에 대해서는 기본적으로 동의가 이뤄졌다”고 말했다. 면허 총량제와 기여금 책정 등 세부 사안은 법안이 아닌 하위 시행령에 담길 내용인 만큼 앞으로 업계의 의견을 수렴해가며 만들겠다는 입장이다. 이에 대해 박재욱 타다 대표는 페이스북을 통해 “충분한 논의와 사회적 합의가 이뤄지지 않은 상태에서 제도 시행에서 가장 중요한 구체적 방안을 모두 시행령으로 미룬 채 법률 개정안을 제출하겠다고 발표한 것에 대해 심각한 우려를 표한다”고 정면 비판했다. 박 대표는 “국민편익을 중심으로 기존 택시 산업과 새로운 모빌리티 산업이 발전할 수 있는 상생방안을 마련해주시고 실행방안을 구체화한 조건에서 법령 개정을 추진해달라”고 요청했다. /권경원기자 nahere@@sedaily.com -
드디어 한 자리 모인 카카오·타다·택시...모빌리티 개편법 10월 발의
산업 IT 2019.09.26 11:33:05모빌리티 플랫폼 업계의 대표주자인 카카오(035720)모빌리티·타다(VCNC)와 택시 단체가 한 자리에 모였다. 지난 달 택시제도 개편 실무 논의기구에 택시 업계가 불참한 이후 한 달만이다. 국토교통부는 26일 서울정부청사에서 택시제도 개편을 위한 실무논의기구 2차 회의를 열었다. 이날 회의에서 가장 관심을 끌었던 부분은 ‘타다 아웃(Out)’을 주장하며 1차 회의를 보이콧한 택시 단체들이 자리를 함께 했다는 점이다. 전국민주택시노동조합·전국택시운송사업조합연합회·전국개인택시조합연합회는 참석했으며 전국택시노동조합연맹은 시간 사정상 오지 못했지만 다음 회의에 참석하겠다고 밝힌 것으로 알려졌다. 실무기구 공동위원장을 맡은 김상도 국토부 종합교통정책관은 “택시 4개 단체에서 2차 회의에 전부 참석해준 것에 대해 감사하다는 말씀을 드린다”라며 “국민에게 보다 좋은 서비스, 다양한 서비스를 제공할 수 있는 방법을 마련하는데 목표를 두고 적극적인 협조를 부탁드린다”고 밝혔다. 회의에선 택시제도 개편안을 담은 여객자동차운수사업법 개정안을 두고 논의가 이어졌다. 국토부는 여객운수법을 다음 달 중 국회에 발의할 계획이다. 특히 ‘뜨거운 감자’인 총량제를 두고 의견이 오고 갔다. 김 정책관은 “외국에선 자유롭게 모빌리티 사업을 하는데 한국은 왜 택시와만 (사업을) 해야 하냐고 말하는데 환경이 다르다”라고 전제하며 “사업 확장성 문제를 제기하기만 택시 대수의 틀을 유지하되 플랫폼 업계가 원하는 (차량) 대수를 제한 없이 제공하겠다”고 말했다. 총량 허가를 검토할 위원회와 관련해서도 “특정 업체의 대수를 정해주겠다는 것이 아니라 최대한 원하는대로 사업 지원을 하겠다는 것”이라며 “세계적인 기업들이 모빌리티 사업에 관심을 많이 갖는데 해외 자본이 엄청난 물량을 다 달라고 하면 국내 기업이 어려워지기 때문에 안전장치 차원”이라고 설명했다. /권경원기자 nahere@@sedaily.com -
"우리도 타다 타고싶어요" 전국에서 문의 쇄도
산업 IT 2019.09.02 10:16:5811인승 승합차 호출 서비스 ‘타다’가 전국 각지에서 서비스 확대 요청이 이어지고 있다고 2일 밝혔다. 타다 운영사 브이씨앤씨(VCNC)가 지난 3월부터 타다 홈페이지와 모바일 애플리케이션을 통해 진행한 ‘타다 신규지역 제안’에 따르면 지난달 19일 기준 전국 총 1,000여개 지역에서 3만여 건의 서비스 확대 요청이 있었다. 주요 권역별로는 △인천·경기 2만2,475건 △대전·세종·충청 2,160건 △광주·전라 1,372건 △대구·경북 1,842건 △부산·울산·경남 4,028건 △강원 403건 △제주 431건 등이다. 6대 광역시 기준으로는 부산이 32.4%(3,098건)로 가장 많았고, 인천 22.8%(2,177건), 대구 16.8%(1,602건), 대전 12.5%(1,197건), 광주 9.9%(949건), 울산 5.7%(541건) 순이다. VCNC 측은 “서비스 확대 요청에 힘입어 타다는 서울에서 경기와 인천 등 수도권 지역을 중심으로 서비스를 확장하면서 호출 수가 론칭 당시 대비 1,600% 가량 증가했다”고 전했다. 현재 타다의 실시간 호출 서비스 이용 가능 지역은 출·도착지 포함 수도권 총 49곳(서울 및 인천은 구, 경기도는 시로 구분)으로 지난해 10월 론칭 초기 서비스 지역(33곳)보다 약 1.5배 늘었다. 서비스 초기 서울 및 경기 일부에 한정됐던 이용 지역이 인천을 포함한 수도권 전역(일부 지역 제외)으로 확대된 것이다. 박재욱 VCNC 대표는 “전 국민이 좀 더 나은 이동을 경험할 수 있도록 서비스 개선과 지역 확대를 이어나갈 것”이라며 “앞으로도 타다는 이용자들의 목소리에 귀를 기울이고 이동 수요자인 국민들의 편익을 높이기 위해 노력할 것”이라고 말했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
카카오·타다 등 모빌리티 머리 맞댄다...국토부와 택시개편안 논의
산업 IT 2019.08.21 09:46:35국토교통부와 카카오(035720)모빌리티·타다 등 모빌리티 업체들이 ‘혁신성장 및 상생발전을 위한 택시제도 개편방안(택시 개편안)’을 논의하기 위해 모인다. 코리아스타트업포럼은 22일 정부 과천청사에서 국토부와 모빌리티 업계간 간담회를 진행한다고 21일 밝혔다. 간담회는 코리아스타트업포럼을 비롯해 카카오모빌리티·VCNC(타다)·KST모빌리티·벅시·풀러스 등 업체들이 참석한다. 정경훈 국토부 교통물류실장이 택시 개편안을 설명하고 모빌리티 업계의 의견을 수렴할 예정이다. 최성진 코리아스타트업포럼 대표는 “모빌리티 플랫폼 업계의 의견수렴 기회가 마련된 점을 긍정적으로 생각한다”라며 “앞으로의 논의를 통해 모빌리티 업계에 새로운 사업 기회가 열릴 수 있도록 정부와 논의해 갈 계획”이라고 밝혔다./권경원기자 nahere@@sedaily.com -
"타다 에어로 공항 가세요" 최대 50% 할인 이벤트
산업 IT 2019.08.21 09:22:19VCNC가 운영하는 타다가 오는 10월 18일까지 공항 이동 서비스 ‘타다 에어(AIR)’를 최대 50% 할인받을 수 있는 이벤트를 진행한다고 21일 밝혔다. 타다 에어는 11인승 승합차를 활용해 공항을 이동할 수 있는 예약 서비스다. 원하는 시간대에 차량을 예약해 단독으로 사용할 수 있고, 경유지는 최대 3곳까지 설정 가능하다. 탑승인원은 최대 7명으로 24인치 이상 캐리어를 최대 4개까지 실을 수 있다. 이번 이벤트는 인천국제공항 출·도착 고객들을 대상으로 하며, 이용 시간대별 할인율은 예약 시 타다 애플리케이션에서 확인할 수 있다. 카드사 제휴 혜택도 받을 수 있다. 10월 말까지 BC유니마일카드로 3만원 이상 이용하면 타다 에어 3만원 할인 쿠폰이 제공된다. 신한 탑스클럽 회원이라면 각각 인천공항은 2만원, 김포공항은 1만8,000원 할인 쿠폰도 받을 수 있다. 한지현 VCNC 기획운영총괄은 “실시간 호출 서비스 외에도 고객들의 다양한 이동 목적에 맞춘 예약 서비스도 확대해 나갈 것”이라고 말했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
“업무용 차량도 타다로”…‘타다 비즈니스’ 개시
산업 IT 2019.08.12 09:44:5911인승 승합차 공유서비스 타다를 운영하는 VCNC가 법인 전용 서비스인 ‘타다 비즈니스’를 다음 달 말까지 시범 운영한다고 12일 밝혔다. 타다 비즈니스는 기업 임직원들에게 업무용 이동 서비스를 제공하는 법인 전용 서비스로, 시범 운영을 거쳐 오는 10월 이후 정식 서비스할 예정이다. 타다 애플리케이션에서 법인 계정 인증을 받으면 개인 이용자와 동일하게 실시간 호출 및 예약 서비스를 이용할 수 있다. 또 기간별 상세 이동 내역과 결제 내역도 관리 페이지에서 상시로 확인할 수 있다. 박재욱 VCNC 대표는 “타다 론칭 이후 업무용으로 타다를 이용하는 고객들과 여러 기업에서 법인 서비스 출시에 대한 문의가 있어왔다”며 “앞으로도 개인은 물론 법인, 공공기간 등 이동이 필요한 모든 곳에 편리하고 효율적인 이동 서비스를 제공할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
배달앱·타다 기사는 자영업자? 근로자? 지위놓고 갑론을박
산업 IT 2019.08.07 17:47:21애플리케이션 등 플랫폼을 통해 고객에게 서비스를 제공하는 플랫폼 노동자들은 업체에 소속된 노동자일까, 독립적인 자영업자일까. 플랫폼 노동이 확산되면서 국내뿐 아니라 해외에서도 이를 둘러싼 갑론을박이 이어지고 있다. 과거 전통적 산업 기반 위에서 만들어진 근로기준법이 4차 산업혁명이라는 새로운 환경 속에서 만들어진 일자리를 포괄하지 못하고 있다는 지적이 제기된다. 국내에서 모빌리티 플랫폼 소속 운전기사 등 대부분의 플랫폼 노동자들은 개인사업자 지위를 갖고 있다. 이를 두고 플랫폼 노동자들은 업체에 사실상 소속돼 일을 하고 있으니 근로기준법상 근로자에 포함돼야 한다고 주장한다. 반대로 자신의 선택에 따라 자유롭게 업무를 조정할 수 있다는 점에서 자영업자에 가깝다는 주장도 나온다. 이와 관련해 대법원은 지난해 4월 배달대행 업체 배달원의 산업재해 보험과 관련한 판결에서 근로자는 아니지만 특수형태 근로종사자인 택배원에 해당한다며 산재보험을 받을 수 있다는 결론을 내렸다. 미국에서는 우버 운전자의 지위가 몇 년째 ‘뜨거운 감자’로 떠오르고 있다. 미국 캘리포니아 지방법은 지난 2015년 우버 운전자를 노동자라고 판단한 바 있다. 하지만 올해 4월 미국 노동부는 플랫폼 노동자들은 업체의 종업원이 아니라 ‘독립계약자’라는 유권해석을 내놓았다. 반대로 올해 7월 미국 캘리포니아 주상원 공공고용 및 은퇴위원회에서는 우버·리프트 운전자들을 근로자로 전환하는 법안을 통과시키기도 했다. 법안이 최종 통과되면 플랫폼 노동자들은 실업보험·의료보험 등의 혜택을 받을 수 있게 된다. 법안을 발의한 로레나 곤살레스 주하원 의원은 “직장 불평등과 존엄성을 해결하기 위한 새롭고 혁신적인 안”이라고 밝혔다. 이에 대해 반대하는 측에서는 업체들이 막대한 타격을 입을 것이라며 맞서고 있다. 바클레이스 투자은행에 따르면 캘리포니아에서 승차공유 운전자들이 근로자로 전환되면 우버는 연 5억달러(약 5,923억원), 리프트는 2억9,000만달러(약 3,435억원)의 비용이 발생할 것으로 보인다. /권경원기자 nahere@@sedaily.com -
타다, 택시조합 불공정행위로 공정위에 신고
산업 IT 2019.08.06 21:57:16차량공유서비스 타다는 서울개인택시조합과 서울택시운송사업조합을 불공정행위로 공정위원회에 신고했다고 6일 밝혔다. 앞서 서울개인택시조합은 타다 프리미엄을 운영 중인 14명의 개인택시 기사들에게 징계 조치했다. 서울택시운송사업조합 측도 지난 6월 이사회에서 타다 프리미엄을 하는 법인택시 회사에 대해 조합원의 자격을 정지하겠다는 결의를 한 바 있다. 이날 타다 운영사인 VCNC는 “최근 타다 프리미엄에 합류한 개인택시 기사들의 권익을 침해하고, 생존권까지 위협하는 심각한 부당 조치가 이어져 공정위 신고를 했다”며 “타다 프리미엄에 참여하는 택시기사 분들의 정당한 권익 보호를 위해 적극적 대응을 진행해 나갈 것”이라고 강조했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com -
택시 4단체, “정부는 타다 불법 방조 그만하고 처벌해라”
산업 IT 2019.08.06 14:55:22택시 4단체가 국토교통부, 검찰, 국회를 향해 11인승 승합차 공유 서비스 타다에 대한 비판의 목소리를 냈다. 전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회 등 택시 4단체들은 6일 공동성명을 발표해 “국토교통부는 사회문제로 대두된 타다의 불법 유사택시영업에 대해 유권해석을 유보함으로써 주무부처로써 직무를 유기하고 있다”며 “나아가 불법행위를 방조함으로써 사회적 혼란을 야기하고 있다”고 주장했다. 앞서 서울개인택시조합 관계자들은 지난 2월 타다 운영사 VCNC의 박재욱 대표와 이재웅 쏘카 대표를 여객자동차 운수사업법 위반으로 서울 중앙지검에 고발한 바 있다. 택시 4단체는 “현재 택시는 공급과잉 문제를 해소하기 위해 중앙정부와 지방자치단체의 예산으로 매년 약 1,000대의 택시를 감차하는 사업을 추진하고 있다”며 “이런 상황에서 택시와 유사한 영업을 하는 렌터카의 불법행위를 용인하는 것은 혈세가 투입되는 정책사업을 주무부처가 무력화하는 것”이라고 지적했다. 이어 “국토부가 타다의 불법영업을 용인함에 따라 제주도에도 최근에 타다와 유사한 ‘끌리면타라’ 수십대가 운행하고 있다”며 “외국인들은 ‘타라’가 불법인지도 모르고 있어 관광객의 피해가 예상된다”고 덧붙였다. 택시 4단체는 검찰을 향해서도 타다 운영진을 즉각 구속하고 엄중히 처벌할 것을 촉구했다. 이들은 “검찰은 아직 ‘타다’의 불법행위에 대한 어떠한 조치도 이루어지지 않고 있다”며 “불법여객운송행위를 정당화하고 여론을 호도하고 있는 타다 경영진에 대한 사법 처리가 지연될수록 택시업계의 피해는 눈덩이처럼 커지고 있다”고 강조했다. 마지막으로 최근 김경진 민주평화당 의원이 대표 발의한 ‘여객자동차 운수사업법 개정안’에 대해서도 하루빨리 마무리 지을 것을 요구했다. 이들은 “(국회는) 국민을 대표하는 입법기관으로써 사회적 갈등을 해소하고, 불법 유사택시영업으로부터 국민의 안전과 여객운송질서를 보호하기 위하여 해당 법률안의 조속한 심사를 통해 입법해야 한다”고 촉구했다. /백주원기자 jwpaik@@sedaily.com
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