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국토부-서울시, 손 잡았지만…재건축 규제 완화는 미지수
부동산 정책·제도 2021.06.09 18:59:44국토교통부와 서울시가 9일 부동산 시장 안정을 위해 포괄적으로 협력하기로 했지만 서울 도심 주택 공급 확대에 필요한 재건축·재개발 규제 완화 등으로 이어질지는 미지수라는 평가가 나온다. 특히 재건축 안전진단 문제 등 각론에서는 양측이 공감대를 이루지 못한 부분이 많아 지켜봐야 한다는 지적이다. 9일 열린 국토부-서울시 주택정책 협력강화방안 간담회 이후 진행된 브리핑에서 김성보 서울시 주택건축본부장은 “오늘 재건축 안전진단 규제를 완화한다는 원칙에 공감했다고 보기에는 조금 이르다. (관련한) 논의 사항이 없었다”며 “앞으로 부동산 시장의 안정화를 감안하면서 추가적으로 논의하기로 했다”고 말했다. 앞서 서울시는 국토부에 안전진단 기준을 완화해달라는 건의안을 국토부에 보냈지만 국토부는 “현재 시장 상황이 매우 불안정해 이 부분에 대한 논의를 진행하는 것은 어렵다”고 선을 그은 바 있다. 다만 오세훈 서울시장이 지난달 국무회의에서 제안한 재건축·재개발 조합원의 지위 양도 금지 시기 조기화 등 시장 안정책은 국토부가 전격 수용했다. 이날 국토부와 서울시의 합의에 따르면 재건축 및 재개발 조합원의 지위 양도 시기가 대폭 앞당겨진다. 투기과열지구 내 재건축 단지의 경우 현행 조합 설립 인가 이후에서 ‘안전진단 통과 이후’ 기준일을 별도로 정하기로 했다. 재개발 구역 역시 현행 관리처분계획 인가 이후에서 ‘정비구역 지정 이후’ 기준일을 정하는 것으로 시기를 앞당긴다. 예외도 있다. 기준일을 지정하는 경우에도 사업이 장기 정체될 경우에는 조합원 지위 양도를 허용하기로 한 것이다. 하지만 투기 수요 유입 방지를 위해 잠실·삼성·청담·대치동과 압구정·여의도·목동·성수 등 토지거래허가구역에는 이 같은 예외가 적용되지 않는다. 국토부와 서울시는 이 같은 내용을 담은 도시 및 주거환경 정비법 개정안을 조속히 마련해 공공 재개발 2차 공모와 민간 재개발 공모 전까지 법 개정을 완료할 계획이다. 서울 내 예정된 공공 공급을 정상적으로 공급하는 데도 협력하기로 했다. 3080+ 후보지는 서울시 재개발 공모 지역에서 제외하고 서울시 재개발 선정 지역은 3080+ 대책 대상지에서 제외해 공공과 민간 사업이 서로 상충되지 않게 한다는 것이다. 또 기발표된 캠프킴 등 서울 내 공공택지 사업도 정상적으로 추진될 수 있도록 상호 협력을 약속했다. 최근 논란이 된 태릉CC 부지에 대해 국토부 관계자는 “관계 기관 간 협의가 상당부분 진척되고 있다”며 “하반기부터는 본격적으로 인허가 절차 등에 착수할 수 있을 것 같다”고 언급했다. 전문가들은 조합원 지위 양도 조건 강화를 비롯한 이번 조치로 재건축·재개발 사업지에 대한 투기 수요가 어느 정도 억제될 것으로 내다봤다. 일부 투기 세력이 안전진단 이전에 유입될 수는 있지만 이전보다 오랜 기간 자금이 묶이게 돼 리스크가 한층 커지기 때문이다. 다만 재산권 침해 문제가 불거질 수 있는 만큼 집주인의 출구전략도 마련해줘야 한다는 지적이 나온다. 임재만 세종대 교수는 “사정이 있는 집주인들은 주택을 팔고 나갈 수 있는 출구를 마련해줘야 한다”며 “조합에서 이를 매입하고 나중에 일반분양분으로 돌리거나 시장 가격으로 공공에서 매수해주는 방안도 고려할 수 있다”고 말했다. 국토부와 서울시가 조합원 양도 조건을 강화하기로 결정하면서 일각에서는 ‘민간 정비 사업에 대한 규제가 곧 풀릴 수 있다’는 관측도 제기됐다. 윤지해 부동산114 수석연구원은 “서울 내 공급을 늘리려면 민간 정비 사업을 건드릴 수밖에 없는데 섣불리 규제를 풀면 투기 수요가 급증할 수 있다”며 “지금까지 토지거래허가제 등을 활용해 투기 수요를 억제해왔지만 그것만으로는 한계가 있다고 판단해 조합원 지위 양도 강화 카드를 꺼낸 것으로 보인다”고 설명했다. 이번 조합원 양도 규제 강화로 재건축·재개발 사업 속도가 빨라질 수 있다는 관측도 나온다. 이날 간담회에서는 서민과 중산층의 장기간 주거 안정 보장을 위한 장기전세주택과 상생주택 공급 활성화 방안도 함께 논의됐다. 노형욱 국토부 장관은 “서울시가 장기전세주택이나 상생주택과 같은 맞춤형 주거 복지 프로그램을 제시하고 중앙정부가 이를 제도적으로 뒷받침해 나가는 것이 지방분권 시대에 걸맞은 바람직한 주거 복지 협력 모델”이라며 “가용 재원의 범위 내에서 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. /양지윤 기자 yang@@sedaily.com, 진동영 기자 jin@@sedaily.com -
"수소기술 확보로 韓 미래 열자"…'수소 초격차'에 뜻 모은 리더들[서울포럼 2021]
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 18:51:23우리나라 정·재계, 과학계 지도자들이 대한민국의 수소경제 진흥에 앞장서자고 뜻을 모았다. 수소 기술이 세계 에너지 주류로 자리 잡을 것이라는 전망이 나오는 가운데 대한민국 정치·산업 지도자들이 우리나라를 수소경제 선도 국가로 키우고 공개적으로 다짐한 것이다. 9일 서울 광진구 그랜드&비스타 워커힐 서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 개막식에서 여야 지도부, 경제단체장, 금융지주 회장 등 19명은 이날 우리나라의 수소경제 발전을 위해 경제·정책 인프라 확보에 앞장서겠다고 다짐했다. 이날 참가자들은 “초격차 수소기술 확보로 대한민국의 미래를 열어가겠습니다”라는 문구가 적힌 가로 10m, 세로 80cm 크기의 족자를 함께 들어 올렸다. 올해 서울포럼은 ‘초격차 수소경제에 길이 있다’라는 주제로 열렸다. 사회적 거리두기를 준수하는 차원에서 각계 주요 지도자들은 간격을 유지하며 서약식에 참석했다. 이날 서약식엔 박병석 국회의장을 비롯해 송영길 더불어민주당 대표, 김기현 국민의힘 대표 권한대행 겸 원내대표 등 입법부를 대표하는 인사들이 참여했다. 문승욱 산업통상자원부 장관과 이원욱 국회 과학기술정보방송통신위원회 위원장, 문성현 경제사회노동위원회 위원장 등 우리나라 산업 정책 관련 주요 인사들도 참석했다. 국회·정부에서 우리나라 수소 기술 육성 정책 마련에 초당적인 공감대를 형성하고 있다는 뜻으로 풀이된다. 손경식 한국경영자총협회 회장, 구자열 한국무역협회 회장, 김기문 중소기업중앙회장을 비롯한 주요 재계 단체장들도 자리를 빛냈다. 금융·증권업계에선 손태승 우리금융지주 회장, 손병환 농협금융지주 회장이 서약식에 함께했다. 이우일 한국과학기술단체총연합회 회장, 권오경 한국공학한림원 회장, 노정혜 한국연구재단 이사장 등 과학기술계 핵심 인사들도 참여했다. 국내 정·재계, 과학계 지도자들이 수소기술 초격차 확보에 뜻을 모은 것은 탈(脫)탄소 및 수소경제 이행이 전 세계 에너지 경제·정책 패러다임으로 거듭나고 있기 때문이다. 기후변화가 심각해지면서 ‘탄소 중립’이 중요 의제로 제기되고 있으며, 자본시장에선 환경·사회·지배구조(ESG) 트렌드와 함께 친환경 에너지 기업에 투자하는 글로벌 자금이 급격히 늘어나고 있다. 수소경제로의 전환이 향후 국제 정치·경제를 좌우할 핵심 키워드로 자리 잡을 것이라는 전망이 나오는 이유다. 수소가 탄소를 대체할 핵심 에너지원이라는 공감대가 커지고 있기 때문이다. 글로벌 투자은행(IB)인 골드만삭스는 수소시장 규모가 올해 2050년까지 12조 달러(약 1경 3,400조 원)에 이를 것이라고 전망했다. 특히 우리나라는 수소 산업에서 압도적 우위를 점하고 있다. 수소차 세계 1위 현대차를 필두로 SK·두산 등 주요 그룹이 수소 사업에 뛰어들고 있다. 우리나라가 수소산업에서 ‘초격차’를 구현해야 한다는 분석이 나오는 이유다. 우리나라 정부도 지난 2019년 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 발표하며 2030년까지 수소차·연료전지 세계 시장 점유율 1위를 달성하겠다고 천명했다. 2040년까지 수소차 620만 대 생산, 수소 충전소 1,200개 설치, 발전용 연료전지 15GW 생산을 달성하겠다는 것이 주요 목표다. /심우일 기자 vita@@sedaily.com -
송영길 "수소發 신산업혁명 앞둬"...김기현 "해결과제 많아"
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 18:26:43여야 대표가 9일 수소경제 전환의 필요성에 공감하며 수소경제 선도국가 도약을 위한 입법적 노력에 한목소리를 냈다. 송영길 더불어민주당 대표는 이날 서울 광진구 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 개막식에서 축사를 통해 “우리는 100년 만에 수소에서 시작될 ‘신산업혁명’을 앞두고 있다”며 “대한민국이 ‘글로벌 수소강국’으로 도약하고 새로운 시대를 선도할 수 있도록 당과 정부가 적극 뒷받침하겠다”고 밝혔다. 송 대표는 그러면서 “탄소중립 기본법과 신재생에너지법 등 수소 생태계 활성화를 위한 관련법 제·개정에 속도를 내겠다”고 덧붙였다. 송 대표는 “경제와 환경, 두 마리 토끼를 모두 잡을 수 있는 수소경제로의 전환은 이제 선택이 아닌 필수”라며 “수소경제는 인류의 존립을 결정하고 세계 경제를 재편할 미래 사회의 새로운 에너지 패러다임”이라고 강조했다. 김기현 국민의힘 당대표 권한대행 겸 원내대표는 수소 산업에 대한 세계 각국의 활발한 투자 현황을 언급하며 “우리나라가 수소경제 선도국가가 되기 위해서는 아직 해결해야 할 과제가 많다”고 지적했다. 이어 “모빌리티와 발전용 연료전지 등 수소 활용 측면에서는 세계 최고의 경쟁력을 보유하고 있지만 수소 생산 및 공급 인프라는 상대적으로 뒤쳐져있다는 평가를 받고 있다”며 “폭발 등 수소에 대한 불안감이 완벽히 해소되지 않은 것도 사실”이라고 했다. 그러면서 김 원내대표는 “서울포럼이 우리나라의 새로운 성장동력을 확보하고 수소경제 선도국가로 도약하기 위한 구체적이고 실질적인 방안을 마련하는 밑거름이 되기를 바란다”고 전했다. /허세민 기자 semin@@sedaily.com -
文대통령 "수소 선두 삼아 청정에너지 강국될 것"
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 18:14:06문재인 대통령이 9일 “대한민국은 수소를 선두 삼아 청정에너지 강국이 될 것”이라고 밝혔다. 문 대통령은 이날 서울 광진구 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 개막식에 전달한 축사를 통해 이같이 말했다. 이날부터 이틀간 온·오프라인으로 열리는 서울포럼의 주제는 ‘대한민국 에너지 전략: 초격차 수소경제에 길이 있다’로 연사들의 강연과 토론이 펼쳐진다. 문 대통령은 올해 서울포럼이 다루는 주제 ‘수소경제’에 대한 공감을 표했다. 문 대통령은 “세계가 청정에너지로의 대전환을 시작했고 많은 시선이 수소로 향하고 있는 지금, ‘초격차 수소경제에 길이 있다’라는 포럼의 주제가 신선하게 다가온다”고 말했다. 수소경제 활성화를 위한 제안도 받아들이겠다고 밝혔다. 문 대통령은 “오늘 서울포럼에서 대한민국 혁신성장을 위한 방안이 폭넓게 논의되기 바라며 정부도 여러분의 의견을 정책에 적극 반영하겠다”고 강조했다. 문 대통령은 아울러 “서울포럼 2021 개최를 진심으로 축하한다”며 “지난 12년 동안 포럼을 통해 한국 경제의 성장 해법을 모색해오신 서울경제신문 이종환 대표님과 과학기술인, 경제인 여러분께 감사의 인사를 드린다”고 전했다. 문 대통령은 그러면서 “서울포럼 2021에 참가하신 모든 분의 건승을 기원한다”고 덧붙였다. 문 대통령은 ‘2050 탄소중립’ 목표 달성 수단인 수소에 각별한 관심을 갖고 있다. 앞서 문 대통령은 지난 2일 정의선 현대자동차 회장 등 국내 4대 그룹 대표를 청와대로 초청한 자리에서 “우리나라는 변화에 선제적으로 대응해 와서 수소차와 전기차의 연구와 생산을 주도해 왔다”면서 “대통령의 전용차도 수소차이고 청와대의 관용차도 수소차가 여러 대 있어 ‘홍보대사’ 역할을 하고 있다”고 밝힌 바 있다. /허세민 기자 semin@@sedaily.com -
박병석 "수소경제 생태계 구축 골든타임...국회가 힘 될 것"
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 18:12:01박병석 국회의장이 9일 “정부가 탄소중립과 녹색성장 정책을 확고하게 펼치고 있는 지금이야말로 수소경제의 생태계를 구축하는 골든타임”이라고 밝혔다. 박 의장은 이날 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 개막식에서 축사를 통해 “앞으로 수소경제 발전에 필요한 입법과 제도개선에도 힘쓰겠다”며 이같이 말했다. 박 의장은 수소경제 전환은 기후변화에 맞닥뜨린 국제사회의 공통 해법이라고 진단했다. 박 의장은 “찌든 지구를 되살리고 지속가능한 경제 시스템을 갖추기 위해선 수소경제로의 전환은 절실하고 시급한 과제”라며 “에너지 대전환 시기에 미국 등 선진국들이 하나의 산업을 넘어, 에너지 안보 차원에서 수소기술 개발에 속도를 내는 이유”라고 설명했다. 박 의장은 그러면서 “바이든의 미국이 파리기후협약에 복귀하면서 세계경제의 큰 축이 그린경제로 옮겨가고 있다”고 덧붙였다. 한국이 글로벌 수소경제 산업에서 확실한 경쟁력을 갖춰야 한다고 강조했다. 박 의장은 “우리나라는 수소자동차와 수소연료전지 보급 분야에서 앞서가는 등 상용화에는 가속도가 붙었다”면서도 “수소경제 기초기반은 그리 탄탄하지 않은 게 현실”이라고 짚었다. 그러면서 “수소경제 가치사슬의 전방위에 걸쳐 고르게 성장하는 기반을 갖춰 나가야 할 것”이라고 역설했다. 박 의장은 “우리 국회도 수소경제에 힘이 되겠다”고 강조했다. 이어 “지난해 수소법을 제정해 수소경제 육성의 발판을 만들었다”며 “국회 마당에 첫 수소충전소를 세웠고 국가기관으론 가장 먼저 수소전기차를 운행하고 있다”고 수소경제 전환을 위한 국회의 노력을 강조했다. /허세민 기자 semin@@sedaily.com -
제프리 로스웰 "원전기반 수소생산까진 갈 길 멀어…한국형 원자로가 가장 현실적 대안"[서울포럼 2021]
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 17:55:38우리나라가 수소기술에서 주도권을 손에 쥐려면 기존에 확보하고 있던 원자력발전 노하우를 활용하는 것이 가장 현실적이라는 주장이 나왔다. 비록 각국에서 초고온가스로(VHTR) 등 차세대 소형모듈원자로(SMR) 기술을 개발하고는 있지만 아직 기술을 상용화하기까지는 시간이 오래 걸릴 것으로 예상되는 만큼 우리나라 자체 원전 기술을 적극 활용해야 한다는 것이다. 제프리 로스웰 터너해리스 수석경제연구원은 9일 서울 광진구 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 라운드테이블 행사에서 “오는 2030년까지는 SMR을 통한 대규모 생산이 쉽지 않을 것”이라며 “가까운 미래에는 더 많은 APR1400(한국형 원자로)을 옵션으로 가져갈 수밖에 없다는 것을 알게 될 것”이라고 말했다. 로스웰 수석은 ‘서울포럼 2021’ 행사 둘째 날인 10일 ‘수전해 및 수소도시 인프라 구축’이라는 주제로 강연을 펼친다. 라운드테이블에는 로스웰 수석을 비롯해 권형균 SK 수소사업추진단 그룹장, 조주익 포스코 수소사업실장, 김서영 하이리움산업 대표, 하성규 한양대 산학협력단장, 김창종 수소융합얼라이언스 정책기획실장 등 수소·에너지 관련 전문가 6명이 참석해 수소경제 활성화 방안을 논의했다. 전문가들이 가장 관심을 가진 대목은 SMR를 통해 저렴한 가격에 수소발전이 가능할지 여부였다. 로스웰 수석은 그러나 “SMR은 소규모 발전이라는 점에서 훨씬 가격이 저렴하나, 이는 일종의 목표일 뿐 정확히 증명된 부분이 없다”며 “지금까지는 APR1400이 증명된 옵션이었다”고 말했다. VHTR 역시 당장 상용화하기는 쉽지 않을 것이라고 전망했다. VHTR은 SMR 중 개발 속도가 가장 빠른 기술 중 하나로 통한다. 조 실장은 “중국 철강 업체 가운데 한 곳은 VHTR 기술 개발을 통해 2030년까지 초고온 수전해가 가능한 원전을 만들겠다고 했다”고 설명했다. 하지만 로스웰 수석은 “VHTR은 우선 고온가스로(HTR) 개발을 끝낸 다음에 가야 한다”며 “철강을 만들 수 있는 수준까지 (출력 온도가) 높아지는 방법은 2050년 이후에나 가능할 것 같다”고 지적했다. 이날 로스웰 수석은 수소경제 로드맵 구축 과정에서 ‘선택과 집중’이 필요하다는 점도 강조했다. 그는 “한국의 수소경제 계획을 보면 수소충전소 1,200개를 2040년까지 세울 계획을 구축하고 있다”며 “한국이 급하게 모든 것을 추진하려는 경향이 있는 것 같은데 그러지 말고 먼저 우선순위를 정할 필요가 있다”고 말했다. 그는 버스처럼 연료전지·모빌리티 등으로의 기술 범용성이 넓은 분야에 정책 역량을 집중해볼 만하다고 권했다. 김 실장은 “충전소 목표치를 1,200개소로 잡은 것은 액화석유가스(LPG) 충전소 개수를 기반으로 어느 정도가 돼야 수소차 이용자들이 불편함 없이 생활할 수 있을지 계산한 것”이라며 “5~15분 이내에 1,200개의 충전소가 배치되면 수소차 이용자의 불편이 없을 것이라고 봤다”고 설명했다. 그는 “지난 2019년 정부가 수소경제 로드맵을 발표했을 당시 한국은 수송 분야에서 강세를 보였던 만큼 활용 모빌리티에 초점을 둔 전략을 수립할 수밖에 없었다”며 “올해 다시 (관련 정책을) 공격적으로 발표할 예정으로, 수소발전 등을 포괄할 수 있도록 정책을 수립하고 있다”고 말했다. 수소와 SMR 기술에 대한 대중의 불안을 줄여야 한다는 조언도 나왔다. 하 단장은 “사람들은 수소를 통해 싼 전기를 쓰고 싶지만 수소충전소를 자신의 옆에 두는 것은 싫어 한다”며 “SMR도 상업화 과정에서 이런 문제가 생길 것”이라고 말했다. 그는 “에너지원에 대한 국민들의 심리적 불안을 어떻게 정책을 통해 해소할지 고민이 필요하다”고 역설했다. /심우일 기자 vita@@sedaily.com -
이종환 서울경제신문 부회장 "韓 '에너지의 쌀' 수소 키워야 에너지 강국 올라서"[서울포럼 2021]
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 17:49:29이종환(사진) 서울경제신문 대표이사 부회장이 9일 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 개막식에서 “산업의 쌀인 반도체가 우리 제조업을 견인하고 있는 것처럼 수소는 에너지의 쌀이 돼 한국을 에너지 강국의 반열에 올려놓을 수 있다”고 강조했다. 그는 이날 환영사에서 “수소가 화석연료를 대체하는 시대에 변화의 물결을 주도할 수 있느냐에 따라 에너지 빈국으로 남을 수도, 부국으로 도약할 수도 있다”며 이같이 밝혔다. 이 부회장은 “저탄소경제를 실현하기 위한 주요 에너지원이 바로 수소”라며 “수소가 국력을 좌우하고 에너지 강국을 결정하는 ‘게임 체인저’가 되고 있다”고 진단했다. 그러면서 “저탄소 시대를 이끌어갈 수 있도록 서울포럼이 힘을 보태겠다”고 했다. 이 부회장은 “수소의 생산부터 저장·운송·활용에 이르기까지 초격차 기술력을 보유하고 이를 통해 에너지 변혁의 시대를 이끌어나가야 한다”며 “이번 포럼에서 글로벌 수소경제를 주도하기 위한 법과 제도 마련, 인재 양성, 수전해를 통한 그린수소 생태계 구축, 수소모빌리티 혁신 등에 대해 심도 있게 논의할 것”이라고 말했다. 그는 특히 “정부와 국회·기업·학계가 수소경제 초격차를 위해 힘을 모아달라”고 당부했다. /서종갑 기자 gap@@sedaily.com -
당정청, 우주산업 TF 만든다…"인력·조직·제도·예산 문제 해결"
정치 정치일반 2021.06.09 17:48:45더불어민주당과 정부·청와대가 우주산업을 총괄하는 국가우주위원회를 국무총리실 산하로 격상하기로 했다. 또 한미 미사일 지침 종료에 맞춰 국내 우주산업 부양책 마련을 위해 당정 간 태스크포스(TF)도 만든다. 당정청은 9일 국회에서 이 같은 내용의 협의회를 열고 우주산업 부양책을 논의했다. 그동안 사실상 불모지나 다름 없었던 국내 우주탐사 분야에 대한 지원을 당정청 차원에서 대폭 확대하겠다는 것이다. 국회 과학기술정보방송통신위원회 민주당 간사인 조승래 의원은 협의회 이후 기자들과 만나 한미 미사일 지침이 종료되면서 주목 받는 우주산업과 관련해 “TF를 만들어 우주 분야와 관련한 인력·조직·제도·예산 문제에 대해서 긴밀하게 점검할 것”이라며 “우주 분야 등에서 내년에는 예산 증액이 차질 없이 이뤄지도록 협력하겠다”고 말했다. 이어 "현재 과학기술정보통신부 장관이 위원장을 맡고 있는 국가우주위원회도 격상할 필요성이 있어 국무총리가 위원장을, 과기정통부 장관은 부위원장을 맡기로 정리했다"고 설명했다. 윤호중 원내대표도 “미사일 지침 해제 선언으로 미사일 주권을 회복한 것은 물론 우주산업의 새 지평을 열었다”며 “우주산업 분야 인력 양성과 적극적인 연구개발(R&D)에 힘쓰겠다”고 강조했다. 무엇보다도 미 항공우주국(NASA·나사)과의 협력으로 개발 중인 ‘달 궤도선(KPLO)’을 내년 8월 정상 발사할 수 있도록 정책 및 재정적 지원에도 나선다. ‘달 궤도선’은 국내 최초의 우주탐사 프로젝트다. 이와 함께 오는 2035년 구축 완료를 목표로 추진 중인 한국형 위성항법시스템(KPS)이 예정대로 이달 내 예비타당성 조사를 통과하면 구체적 예산 확보와 사업 기본 계획 수립, 개발 추진 체계 구성 준비 등을 함께 추진할 방침이다. 과기정통부도 이날 ‘제19회 국가우주위원회’를 개최하고 ‘제3차 우주개발진흥기본계획 수정(안)’ 등 3개 안건을 심의·확정했다. 국가우주위원회는 ‘우주개발진흥법’에 따라 국가 우주개발의 주요 사항을 심의하기 위한 민관 합동 위원회다. 수정안에 따르면 정부는 2024년까지 고체연료 기반의 소형 발사체 개발·발사를 추진한다. 고체연료 발사체는 한국이 그동안 축적한 고체 추진체 기술을 활용해 민간 우주산업체 주도로 개발할 계획이다. 액체연료 발사체와 달리 구조와 발사장 설비가 상대적으로 간단하고 단순 점화로 발사할 수 있어 민간 산업체의 저비용·단기 발사체 개발에 활용할 수 있다. 정부는 다양한 민간 기업들이 발사체 시장으로 진입할 수 있도록 발사장 등 민간 발사 인프라도 구축한다. 발사장은 발사·통제 시설의 효율적 연계를 위해 나로우주센터 내 설치할 예정이다. 이뿐 아니다. 발사체의 우주탐사선 투입 성능을 향상 시킬 수 있는 고체 추진단 ‘킥모터(Kick-Motor)’ 개발도 검토한다. 발사체에 킥모터를 적용하면 탑재되는 우주탐사선의 무게를 증가시킬 수 있어 달·소행성 등 우주탐사 시 임무 확장성을 가질 수 있다. 국가우주위원회는 ‘초소형 위성 개발 로드맵’과 6G 시대를 준비하기 위한 ‘위성통신 기술 발전전략’을 함께 심의했다. 임혜숙 과기정통부 장관은 “한미정상회담을 통해 이뤄진 미사일 지침 종료, 한미 위성항법 협력, 아르테미스 약정 참여는 우리나라 우주개발 역량을 한 단계 더 도약 시킬 수 있는 기회가 될 것”이라며 “앞으로 공공 중심의 우주개발이 민간으로 확산되고 발사체·위성 등 전통적인 우주기술이 인공지능(AI)·빅데이터 등 신기술과 융합돼 새로운 시장을 만드는 혁신이 이뤄지도록 정책적으로 지원하겠다”고 말했다. /박진용 기자 yongs@@sedaily.com, 노현섭 기자 hit8129@@sedaily.com -
"수소경제 골든타임 4년…정부·기업 승부걸어야"
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 17:47:58현대자동차의 수소차 ‘넥쏘’, 두산그룹의 ‘수소드론’. 이들은 세계 최초의 수소모빌리티다. 우리나라는 수소 활용 부문에서는 세계 최고라는 찬사를 받지만 생산·저장·운송 부문은 미진하다는 평가를 받는다. 다만 전 세계적으로 수소경제가 아직 초기 단계인 만큼 정부와 기업의 노력 여하에 따라 충분히 만회 가능하다는 평가가 나온다. 9일 서울포럼에서 문승욱(사진) 산업통상자원부 장관은 이와 관련한 청사진을 내놓았다. 이날 문 장관은 그랜드&비스타워커힐서울에서 개최된 서울포럼 2021 개막식 특별 연설에서 “세계 각국은 수소경제를 선점하기 위해 치열한 경쟁을 펼치고 있다”며 “우리나라는 수소경제를 선도하기 위한 잠재력과 가능성을 갖춘 만큼 미래에는 우리나라 기업이 수소경제를 선도하도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 문 장관은 우리나라가 ‘2005년 친환경 수소경제 구현을 위한 마스터플랜’을 내놓은 후 일군 성과를 볼 때 세계 수소경제 선도는 달성 가능한 목표라고 말했다. 그는 “지난 2005년 수소전기차 가격은 대당 10억 원이었고 1회 충전 후 주행 가능 거리는 100㎞에 불과했다”며 “현재는 수소전기차 대당 가격이 14분의 1 수준인 7,000만 원대로 떨어졌고 주행거리는 6배인 600㎞까지 늘어났다”고 소개했다. 불과 16년 만에 비약적인 발전을 이룬 것이다. 문 장관은 우리나라의 수소경제 육성 기반을 소개했다. 그는 “우리나라는 수소 활용은 뛰어난 반면 생산·저장·운송은 약점으로 꼽힌다”며 “석유화학·플랜트 산업 기반과 풍부한 기술 경험, 완비된 액화천연가스(LNG) 공급망을 활용하면 단기간에 수소 인프라 구축이 가능하다”고 설명했다. 실제 울산·여수·대산 등 대규모 석유화학단지를 중심으로 수소 파이프라인과 고순도 수소 생산 기술은 이미 확보돼 있다. 이곳에서 생산되는 수소만 연간 164만 톤에 달한다. 문 장관은 “현재 생산되는 수소뿐 아니라 향후 수소를 대량으로 생산할 기반도 충분히 갖춰졌다”고 설명했다. 수소 공급에 필요한 석유화학 및 플랜트 산업 기반과 경험이 풍부해 충분한 수소 수요와 경제성만 확보되면 설비 증설, 공정 전환 등을 통해 대규모 부생수소 공급이 가능해지는 것이다. 또 촘촘하게 깔린 LNG 공급망을 활용하면 추가적인 인프라 투자 없이도 쉽고 안정적이면서 경제적인 전국 단위의 수소 생산 및 공급 체계를 구축할 수 있다. 관건은 속도다. 문 장관은 “앞으로 3~4년이 우리나라가 글로벌 수소경제 선도국으로 거듭날 수 있을지를 결정하는 ‘골든타임’이 될 것”이라고 진단했다. 세계 각국은 수소경제를 단순한 친환경 사업을 넘어 차세대 먹거리 사업으로 육성하고 있다. 최근의 흐름은 유럽이 주도하고 있다. 독일 연방 정부는 국가수소전략을 발표하면서 공식적으로 ‘수소 대전’ 참전을 알렸다. 탄소 배출 완전 제로(0) 달성을 위한 해결책으로 수소를 지목했다. 특히 이산화탄소 배출 없이 재생에너지를 통해 생산하는 ‘그린수소’에 초점을 맞췄다. 오는 2030년까지 5GW, 2035년까지 10GW 규모의 수전해(물 전기분해) 설비 건설에 70억 유로를 투입한다. 또 아프리카 등 해외 인근 국가와 그린수소 공급망을 구축하는 데 20억 유로를 투자할 방침이다. 정책 컨트롤타워에 해당하는 수소위원회도 만들어 3년마다 이행 상황을 점검하기로 했다. 일본·호주·미국 등은 일찌감치 수소경제를 대비한 전략을 마련해 꾸준하게 추진하고 있다. 2014년 6월 수소·연료전지 전략 로드맵을 수립한 일본은 2016년에 이어 지난해 3월까지 총 세 차례 로드맵을 발표했다. 2030년 수소차 80만 대, 수소충전소 900개 보급은 물론 가정용 연료전지 530만 대를 공급해 한층 생활에 밀착된 수소경제를 구현하는 게 목표다. 풍부한 천연자원을 활용해 글로벌 수소 수출국 위치를 선점한 호주는 ‘공급자’ 역할에 주목하고 있다. 미국은 2030년까지 수소차 120만 대, 물류 차량 30만 대, 충전소 5,800개 확보 등을 목표로 내세워 수소모빌리티 산업에 힘쓰고 있다. 연료전지·수소터빈 등 전 분야 기술 개발을 통해 수소 생산·공급 비용도 낮출 계획이다. 정부는 글로벌 수소차 업계 1위인 현대차를 비롯해 부생수소 생산 등에 강점이 있는 SK, 현대중공업, GS 등 석유화학 기업을 바탕으로 글로벌 수소 시장에서 ‘프런티어’ 역할이 가능할 것으로 보고 있다. 특히 액화수소 저장 및 운송 라인 등 수소산업 확대를 위한 인프라에 정부가 집중 투자하는 방식으로 ‘수소산업의 판’을 만들 방침이다. 국회는 지난해 ‘수소경제 육성 및 수소 안전 관리에 관한 법률’ 제정으로 힘을 실어줬다. 정부가 최근 집중하는 것은 청정수소(그린수소+블루수소)의 조기 활용 및 민간 투자 확대 유도다. 문 장관은 “2050 저탄소 달성을 위해서는 청정수소가 조속히 시장에 자리 잡아야 한다”며 “‘수소발전의무화제도’ 및 ‘청정수소인증제’를 도입하기 위해 속도를 내고 있다”고 설명했다. 수소경제 시장은 빠르게 확장하고 있다. 시장조사 업체 맥킨지는 글로벌 수소 시장이 2050년 2조 5,000억 달러로 급성장할 것으로 전망했으며 투자은행 골드만삭스는 관련 시장 규모를 12조 달러 수준로 예측하기도 했다. /서종갑 기자 gap@@sedaily.com -
"위성·우주탐사·발사체 '따로 개발'...통합 전략 짜야 승산"
산업 기업 2021.06.09 17:47:53인공위성·발사체·우주탐사로 이어지는 우주산업의 발전을 위해서는 전 영역을 아우르는 국가 차원의 통합적인 전략이 필요하다는 제언이 나왔다. 각 우주산업 부문별로 독자적인 계획이 마련돼 있기는 하지만 정부 차원에서 이들 사이의 연결 고리를 만들어 유기적·통합적으로 관리해야 민간 기업이 참여할 여지도 커진다는 것이다. 9일 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 제3회 서경 우주포럼(서울포럼 2021 부대 행사)에서는 ‘해외 사례를 통해 본 한국의 우주개발 전략’을 주제로 열띤 논의가 이어졌다. 이상률 한국항공우주연구원장은 해외 우주개발 현황과 비교해 “우리나라는 인공위성·발사체 등이 개별적으로 개발돼왔고 개발 주체와 수요자 간 협의도 제한적이었다”고 지적했다. 우주개발은 고도화된 기술이 집약되며 인공위성·발사체·우주탐사 등 단계적으로 이어지는 만큼 국가 차원의 통합적인 전략 수립이 필요한데 지금까지는 개별적으로 계획이 수립돼 한계가 있었다는 얘기다. 이 원장은 구체적 방안으로 저궤도 소형·중형 위성, 대형 위성 등 모든 인공위성과 우주탐사 임무 수행을 한국형 발사체로 이뤄지도록 전체 계획을 통합해야 한다고 제시했다. 그는 “제4차 개발진흥 기본계획을 수립할 때 우주산업의 서로 다른 영역과 어떻게 연계하고 어떤 전략을 가져갈 것인지 합리적으로 반영돼야 한다”고 짚었다. 토론에 나선 발제자들은 공통적으로 기업 활동 지원을 통한 우주개발의 중요성을 강조했다. 룩셈부르크의 우주개발 역사와 정책을 소개한 마크 세레스 룩셈부르크 우주청장 겸 경제부 우주국장은 “2018년 설치된 (룩셈부르크) 우주청은 기업 활동 지원에 정책적 초점을 맞추고 있다”고 공개했다. 세레스 청장은 “기업의 수익을 높일 수 있는 훌륭한 상품을 만들어 스타트업이나 혁신적인 중소기업에 재원을 조달할 수 있도록 지원하고 있다”며 “단기간에 성과를 낼 수 있는 분야는 아니지만 20~30년 후에는 결실을 보지 않을까 생각한다”고 말했다. 국제우주정거장(ISS)을 세 번이나 다녀온 우주비행사 마이클 로페즈 알제리아 미국 악시옴스페이스 부사장은 전 세계 최초의 상업용 우주정거장 구축 계획을 설명하며 “다양한 국가, 개인, 연구 기관들을 위한 서비스를 진행할 예정”이라고 밝혔다. 마이클 부사장은 “정부가 새로운 시장을 개척하는 역할을 해야 이곳에 민간이 들어올 수 있다”며 “민간에 저지구궤도 정거장 자리를 내주고 새로운 과제에 착수해야 한다”고 강조했다. 민간의 우주산업 개발을 위한 정부의 역할이 필요하다는 것이다. 한편 국회 과학기술정보방송통신위원회 간사를 맡고 있는 조승래 더불어민주당(대전유성갑) 의원은 포럼에서 이날 열린 ‘민주당 과방위 당정청 협의회’ 뒷얘기를 전했다. 조 의원은 우주산업을 총괄하는 국가우주위원회를 국무총리실 산하로 격상하기로 한 데 대해 “중요한 것은 우주산업의 각 분야에 구체적이고 세부적인 계획뿐만 아니라 국가 차원에서 그 생태계를 종합적으로 파악해야 한다”며 “우주청이 필요하다고 판단되면 그렇게 구성할 수 있다”고 설명했다. /전희윤 기자 heeyoun@@sedaily.com -
"우주정책 R&D에만 매몰…민간분야 키워 산업 육성해야" [제3회 서경우주포럼]
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 17:44:14국내 우주산업 정책이 연구개발(R&D) 지원에 치중돼 민간 우주기업의 수익성을 끌어올려 산업을 활성화하기에는 미흡하다는 지적이 나왔다. 특히 내년 3월 9일 차기 대선에서 우주청 등 우주 컨트롤타워 수립을 공약으로 내거는 등 우주를 화두로 삼아야 한다는 제안이 제기됐다. 권현준 과학기술정보통신부 거대공공연구정책관은 9일 진행된 ‘제3회 서경 우주포럼’의 첫 번째 세션 토론에서 “최근 한미정상회담에서 한미 위성항법 시스템 협력 공동성명을 체결하고 미사일 지침이 완전 해제되면서 지금처럼 우주에 대한 공감대가 형성되고 열망이 컸던 적이 없다”며 “그런데도 우리나라를 보면 R&D에만 치중돼 있다”고 말했다. 그는 “이제 우주산업 분야도 기업이 돈을 벌 수 있도록 R&D와 함께 산업 육성이라는 투트랙 전략이 필요한 시점”이라고 강조했다. 이날 우주포럼에는 허환일 충남대 항공우주공학과 교수가 1부, 고광본 서울경제 선임기자가 2부에서 각각 좌장을 맡은 가운데 권 정책관, 김판조 한국항공우주산업(KAI) 위성체계실장, 방효충 한국항공우주학회 회장(KAIST 교수), 이창진 건국대 항공우주공학과 교수, 소영민 한국우주기술진흥협회장(KTSat 대표), 최영준 한국천문연구원 책임연구원 등이 패널로 참여했다. 김 실장은 민간 기업을 지원하는 등 우주산업 생태계 육성에 힘써야 한다고 말했다. 그는 “아직도 우주 분야에서는 정부 발주 물량이 대부분”이라며 “뉴 스페이스 시대의 한 축을 담당하는 민간 분야를 더욱 키워야 한다”고 진단했다. 그는 특히 “우리나라는 선진국에 비해 우주 분야 진입이 더 어려운 게 현실”이라며 “우주산업 생태계를 구축하고 인프라를 확충해야 한다”고 역설했다. 우주기업 지원을 위해 정부 차원의 컨트롤타워가 필요하다는 고견도 나왔다. 신 대표는 “이번 미사일 지침 해제에 따라 고체 연료의 사용이 가능해지면서 기업의 선택 폭이 넓어졌다”며 “민간 차원에서는 한계가 있는 만큼 정부 차원에서 큰 그림을 그려나가는 게 중요하다”고 제언했다. 고 선임기자는 “현재 전 부처를 아우르는 우주 컨트롤타워가 없어 각 부처는 물론 심지어 연구 기관 내에서도 협업이 제대로 이뤄지지 않고 있다”며 “대통령 또는 총리 직속의 우주 컨트롤타워를 세워 체계적인 우주개발에 나서야 한다”며 차기 대선에서 정치권이 우주청을 공약을 내세우라고 제안했다. 방 회장은 특히 “뉴 스페이스 시대를 견인할 새로운 시대에 걸맞은 인재를 키워야 한다”며 “단적인 예로 일본과 한국의 우주인력 차이는 10 대 1에 달한다”고 꼬집었다. /권혁준 기자 awlkwon@@sedaily.com -
"한화, 소행성 탐사 프로젝트 참여…올 '뉴 스페이스 시대' 원년 될 것"[제3회 우주포럼]
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 17:43:15한화에어로스페이스(012450)가 국내 첫 소행성 탐사 프로젝트에 참여한다. 신현우(사진) 한화에어로스페이스 대표는 9일 서울 광진구 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘제3회 서경 우주포럼’에서 “소행성 아포피스 탐사 프로젝트는 달 탐사와 달 착륙으로 가는 계기가 될 것”이라며 “한화도 아포피스 탐사 프로젝트에 참여해 발사체와 탐사선 개발을 적극 검토하겠다”고 말했다. 현재 한국천문연은 에펠탑만 한 크기의 지구와 가까운 천체인 아포피스 탐사를 위한 예비타당성을 검토하고 있다. 한화가 아포피스 탐사에 참여한다는 계획을 밝힌 것은 이번이 처음이다. 신 대표가 정부와 함께 국내 첫 소행성 탐사에 나서기로 결정한 것은 최근 우주산업이 과거 국가 주도의 ‘올드 스페이스’에서 민간이 중심이 되는 이른바 ‘뉴 스페이스’로 변화하고 있기 때문이다. 그는 “지난 2006년 미국 항공우주국(NASA·나사)이 스페이스X에 상업용 궤도 운송 서비스를 맡기면서 우주산업이 민간이 참여해 상업적 목표를 달성하는 뉴 스페이스 방식으로 발전했다”며 “(우리나라도) 정부의 축적된 기술을 민간으로 이전하는 등 정부와 기업 간 협력이 중요해졌다”고 강조했다. 정부가 그동안 확보한 기술을 민간에 이양하면 기업들은 이를 바탕으로 과감한 투자를 통해 우주여행·우주호텔 등 새로운 수익 모델을 만들 수 있다는 설명이다. 신 대표는 특히 우주개발이 상업적으로도 중요해지고 있다고 강조했다. 글로벌 우주산업 시장은 2020년 기준 약 422조 원(3,780억 달러)에서 오는 2035년 약 891조 원(7,980억 달러), 2040년 1,170조 원(1조 530억 달러)까지 커질 것으로 전망되기 때문이다. 그는 “과연 어떤 국가나 정부 기관에서, 우주여행·우주호텔 등 새로운 사업을 생각할 수 있었겠느냐”며 “기업들이 우주개발에 참여하면서 새로운 신규 사업 모델이 창출되고 있다”고 진단했다. 올해가 우주산업 패러다임의 원년이 될 것이라는 기대도 드러냈다. 그는 “최근 한미정상회담에서 고체 연료 발사체 사거리 제한이 해제되면서 다양한 발사체 개발이 가능해졌다”며 “이런 변화에 따라 올해가 우리나라에서도 (우주산업이) 뉴 스페이스로 진입하는 원년이 될 것”이라고 말했다. 한화의 우주산업 전략도 설명했다. 꾸준한 투자로 우주개발 생태계를 만들겠다는 포부다. 신 대표는 “한화는 위성 전문 기업 쎄트렉아이(099320) 지분 확보를 계기로 우주개발을 위한 투자를 시작했다”며 “다양한 국내외 기업과의 협업으로 우주산업 생태계 구축에 앞장서겠다”고 밝혔다. /김민석 기자 seok@@sedaily.com -
더 넓은 우주를 향해…인류가 달에 주목하는 까닭은
산업 기업 2021.06.09 17:42:44최근 한국은 세계에서 열 번째로 ‘아르테미스 약정(Artemis Accords)’에 참여한 나라가 됐다. 미국은 아폴로 프로젝트(1961~1972년) 이후 50년 만에 달에 우주인을 보내기 위한 프로그램인 ‘아르테미스’를 진행하고 있다. 아르테미스 약정은 미국 주도의 달 탐사 계획을 실현하기 위한 국제 협력 원칙을 담았다. 이번 약정 참여로 우리나라도 지구궤도권을 넘어 심우주(Deep Space) 경제 생태계에 합류할 수 있게 된 것이다. 더글라스 테리어 미국 항공우주국(NASA·나사) 수석기술책임자는 9일 서울 광진구 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’의 부대 행사인 ‘제3회 서경 우주포럼’에서 “달에 미국과 동맹국을 위한 전략적 거점을 만드는 게 중요하다”며 “달은 화성보다 먼 다른 행성으로 가기 위한 최적의 시험장”이라고 강조했다. 아폴로 프로젝트의 경우 달에 사람을 보내는 것이 목표였다면 이제는 달에 사람이 장기간 체류하면서 달을 넘어선 심우주로 탐험 영역을 넓힌다는 게 목표다. 테리어 수석기술책임자는 “50년 전 처음 달에 갔던 아폴로 프로젝트 인류의 영역을 확장했다”며 “아폴로 프로젝트가 그랬던 것처럼 아르테미스는 미래 세대에게 새로운 꿈을 안겨줄 것”이라고 강조했다. 아르테미스는 오는 2024년까지 최초의 여성 우주인과 유색인종 우주인을 달에 보내고 2028년까지 달에 지속 가능한 유인 기지를 건설한다는 계획을 지난 2019년 공식화했다. 심우주 탐사를 위한 달 기지 ‘루나 게이트웨이’를 2028년까지 구축하고 2030년대 화성 유인 탐사를 위한 전초기지를 만든다는 내용이다. 테리어 수석기술책임자는 “우주 내에 경제 자원을 개발하는 데 있어 정부 주도에 그치지 않고 민간 기업의 참여를 확대하는 게 목표”라며 “글로벌 경제 영향력을 탐사 후 활성화될 시스루나(Cislunar) 경제에서도 활성화할 것”이라고 강조했다. 지구와 달 사이인 시스루나 공간에서는 태양열발전 등 친환경 에너지 발전, 소행성 희귀 자원 채취, 심우주 진출 기지 등 3조 달러(약 3,345조 원) 규모의 경제적 가치가 발생할 것으로 예상되고 있다. 그는 “아르테미스를 위한 나사의 우주발사체 ‘스페이스론치시스템(SLS)’의 경우 몇 달 전에 첫 테스트를 마쳤다”며 “게이트웨이 시스템은 국제적으로 구성된 팀이 함께 개발 중”이라고 설명했다. 이어 “기존에는 개발된 적이 없는 내비게이션 시스템, 달 표면 수송 장치, 달 현지 자원을 활용해 필요한 물자를 생산하는 시설(ISRU) 등을 개발하고 있는데 돌파구가 필요한 상황”이라고 덧붙였다. 게이트웨이 구축에는 여러 나라의 도움이 필요한 만큼 한국이 참여할 여지가 있다는 것이다. 실제 영국·이탈리아 등이 포함된 유럽우주국(ESA)은 우주인이 달에 거주하는 데 필요한 모듈과 통신 기술·게이트웨이 연료 보급 등을 하고, 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)는 우주인 거주에 필요한 자원 조달 역할을 맡고 있다. 그는 “한국이 새로 합류함으로써 한국 산업과 학계가 아르테미스 프로그램에 기여하면서 아르테미스 목표에 한걸음 더 가까이 갈 수 있을 것”이라고 기대감을 보였다. 이어 발표에 나선 요시카와 마코토 JAXA 하야부사2 프로젝트 미션 매니저는 소행성 탐사가 미래 에너지 자원에 줄 수 있는 가치를 강조했다. 소행성 탐사 경험이 거의 없는 한국과 달리 일본은 1985년 처음 탐사에 나섰다. 이후 하야부사(2003~2010년), 하야부사2(2014~2020년) 탐사를 성공적으로 마쳤다. 마코토 매니저는 특히 두 차례의 프로젝트에 모두 참여한 소행성 탐사 전문가로, 직접 자원 탐사의 가능성을 확인했다. 그는 “46억 년 전 태양계가 생겨났을 당시 어떤 물질이 존재했는지 알아보고자 하야부사 프로젝트에 착수했다”며 “물과 유기물질에 대해 알아보는 것과 동시에 공학적으로 새 기술을 발견하자는 취지였다”고 설명했다. 특히 하야부사2 탐사 프로젝트 경험을 소개하며 “어느 표면에서든 자원을 추출할 수 있도록 설계하는 게 특히 어려웠다”면서 “류구를 탐사할 때도 류구에 도착하고 나서야 회전하는 팽이처럼 생겼다는 것을 알았다”고 후일담을 전했다. 앞으로의 계획과 관련해서는 “금속질을 가진 M형의 소행성을 탐사할 계획이 있다”고 밝혔다. 그는 2030년대에 소행성 암석 채취를 시도할 계획인 우리나라에 대해 “소행성은 많은 가능성이 열려 있는 분야”라며 “특히 근지구 소행성으로 알려진 아포피스가 지구에 더욱 가까워지고 있는 등 지구에서 접근성이 높고 종류도 많다”고 말했다. /정혜진 기자 madein@@sedaily.com -
"부메랑을 힘껏 던질수록 잘 돌아오는 까닭은"[서울포럼 2021]
산업 기업 2021.06.09 17:38:52‘서울포럼 2021’ 부대 행사로 열린 ‘유스포럼’에서는 ‘2021 페임랩 코리아’ 수상자 3인의 특별 세션 발표가 열렸다. 페임랩 국제대회는 지난 2005년 영국 첼트넘 과학 페스티벌에서 시작해 3분간 소품만으로 과학 발표 능력을 경쟁하는 대회다. 페임랩 코리아 대상 수상자로 오는 11월 영국에서 열리는 국제 대회에 한국 대표로 선발된 김형욱 씨는 9일 직접 부메랑을 들고 운동 원리를 이해하기 쉽게 설명했다. 던지면 되돌아오는 부메랑을 과학적 원리로 풀어냈다. 그는 특히 몸을 기울여 코너를 도는 오토바이를 예시로 자이로스코프 효과를 설명해 청중을 사로잡았다. 페임랩 코리아 최우수상을 받은 과학 커뮤니케이터 이은지 씨는 플라스틱으로 인한 환경오염 문제를 지구과학으로 설득력 있게 전달했다. 6,600만 년 전 대형 운석과의 충돌로 공룡이 멸종하면서 남긴 특별한 지층을 지구의 일기장에 빗댔다. 전 세계에 이리듐이 공통적으로 발견되는 2㎝ 두께의 지층이 지구의 꼼꼼한 기록이라는 것이다. 이 씨는 특히 “이전에는 전혀 없던 물질인 플라스틱이 지층에 최근 급격히 쌓이기 시작했다”며 “지구의 일기장에 공룡의 멸망과 같은 심각한 사건이 벌어지고 있다”고 경각심을 환기시켰다. 페임랩 코리아 우수상 수상자인 양현식 과학 커뮤니케이터는 대중에게 생소한 ‘초임계유체’를 쉽게 설명했다. 초임계유체는 임계점 이상의 온도와 압력을 가하면 고체·액체·기체 가운데 어느 쪽에도 속하지 않으면서 액체와 기체의 성질을 함께 지니게 된다. 특히 양 씨는 초임계유체의 성질을 이용한 현실 속 활용성에 대한 가능성을 제시했다. 초임계유체로 독성 없는 디카페인 커피를 만들거나 드라이클리닝·반도체 기술 등 다양한 방면으로 응용할 수 있다며 청중의 창의적인 아이디어를 유도했다. /이재명 기자 nowlight@@sedaily.com -
생동감 넘치는 '수소도시' 구현 영상에 곳곳서 탄성[서울포럼 2021]
경제 · 금융 경제·금융일반 2021.06.09 17:37:58“수소차와 수소드론이 달리는 미래 도시가 이제야 실감났습니다. 수소도시가 머지않았음을 느낍니다.” 9일 그랜드&비스타워커힐서울에서 열린 ‘서울포럼 2021’ 개막 공연은 수소도시를 입체적으로 그려낸 영상, 웅장한 3D 음향과 무용단의 아름다운 춤사위가 삼위일체를 이뤘다. 생동감 있는 소리와 함께 미래형 도시의 수소인프라가 박진감 있게 등장해 참석자들의 탄성을 자아냈다. 스마트폰으로 동영상을 찍는 참석자도 곳곳에 있었다. 영상 속 수소도시에서는 차와 드론은 물론 선박·열차 등도 활보했다. 참석자들은 “수소를 기반으로 다양한 운송 수단이 개발되고 있다는 사실을 영상을 통해 알게 됐다”며 “신기하다”고 입을 모았다. 영상은 앞으로 한국이 수소산업 발전을 위해 나아가야 할 방향도 일목요연하게 제시했다. 수소경제 1등 국가를 위한 차별화 전략, 수전해 및 수소도시 인프라 구축, 신성장 동력으로서의 수소모빌리티 과제 등의 문구가 담겼다. 행사장 밖에서는 현대차의 수소차 넥쏘, 두산그룹의 수소드론이 전시돼 참석자의 이목을 끌었다. 넥쏘를 통해 수소차와 내연기관차 간의 차이점을 파악할 수 있었다며 흥미롭다는 반응이 많았다. 수소드론에 대해서는 아직 생소하다는 반응이 대부분이었지만 전광판에 적힌 설명을 읽어가며 관심을 나타내는 이가 적지 않았다. 두산그룹은 “수소드론은 배터리형 드론에 비해 4~5배나 더 긴 2시간 비행이 가능하다”며 “수소연료전지는 적은 소음으로 주변 환경에 방해가 되지 않으며 순수한 물을 제외한 어떠한 유해 물질도 배출하지 않는다”고 소개했다. /김기혁 기자 coldmetal@@sedaily.com
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