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제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자개인적인 취향을 고백하자면 SUV를 그리 선호하는 편은 아니다. 일반적인 세단, 쿠페 모델에 비해 더욱 넓은 공간화 다양한 활용성이라는 매력은 분명하지만 포기해야 할 것이 많기 때문이다.지면과 멀리 떨어진 시트, 그리고 무언가 허둥거리는 듯한 움직임 등 ‘자동차를 이동수단 그 이상’으로 평가하고, 꾸준히 함께 하고 싶은 사람에게는 분명 아쉬운 부분이 꽤나 보이기 때문이다. 하지만 이런 SUV 중에서도 꽤나 이목을 끄는, 만족감을 주는 차량들이 더러 존재한다.제네시스가 선보이는 강렬하면서도 날렵한 SUV, GV70이 그런 차량 중 하나일 것이다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자날렵함, 그리고 더욱 대담한 GV70GV70은 다른 제네시스들과 같이 두 줄의 라이팅, 큼직한 크레스트 그릴을 앞세운 SUV로 개발됐다. 그러나 GV70은 또 다른 매력을 자아낸다. 실제 GV70은 브랜드 포트폴리오 구성에 있어 중형 SUV의 포지션을 담당하고 있지만 세단 모델인 G70과 함께 가장 역동적인 감성이 돋보이는 차량이다.SUV 고유의 비교적 높은 전고, 지상고를 갖고 있지만 무척이나 공격적인 인상을 드러낸다. 여기에 큼직하게 구현된 에어 인테이크를 품은 바디킷 역시 스포티한 감성에 힘을 더한다. 더불어 디자인을 채우는 세부적인 요소에 있어서는 ‘프리미엄 브랜드’의 격을 고스란히 드러낸다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자측면에서는 유려한 실루엣이 돋보인다. 다른 제네시스처럼 두 줄의 빛을 강조하는 건 아니지만 날렵하면서도 볼륨감이 돋보이는 실루엣은 마치 ‘크로스오버’의 감성을 자아낸다. 이외에도 입체적인 각종 연출과 독특한 윈도우 라인 가니시, 화려하면서도 공격적인 디자인의 휠 등이 매력을 더한다.이어지는 후면에는 다른 제네시스와 달리 곡선의 연출, 볼륨감을 강조한 실루엣이 돋보인다. 대신 두 줄의 라이팅을 반영한 리어 콤비네이션 램프와 제네시스 레터링은 ‘브랜드의 아이덴티티’를 드러낸다. 여기에 거대한 머플러 팁 역시 ‘역동성’을 강조하기에 충분한 요소라 생각된다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자감성을 더하는 GV70 공간GV70의 실내 공간은 다른 제네시스보다 보다 드라이빙에 집중된 공간 구성, 그리고 보다 날렵한 감성을 더해 ‘스포티한 감성’을 강조한다.실제 운전석을 중심으로 구성된 대시보드와 함께 우수한 그래픽이 돋보이는 디스플레이 패널, 그리고 스포츠 패키지를 통해 구현된 스티어링 휠과 각종 요소들이 보는 즐거움을 한껏 더한다. 여기에 붉은 가죽, 스티치 등의 디테일 역시 차량의 역동성을 더한다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자여기에 국산 차량인 만큼 다채로운 기능의 매력을 선사한다. 실제 디스플레이 패널, 직관적인 터치 인터페이스를 통해 다양한 기능을 손쉽게 사용할 수 있고 더불어 ‘뱅앤올룹슨’ 사운드 시스템이 매력을 더한다.더불어 실내 공간은 충분하다. 차량의 체격이나 실내 공간의 연출 모두 만족스럽고 고급스러운 가죽과 연출을 통해 탑승의 만족감 역시 높인다. 더불어 스포티한 1열 시트의 배치를 통해 ‘주행에서의 안정감’까지 구현할 수 있으리라 생각된다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자그렇다고 GV70의 공간이 단순히 스포티한 감성에만 집중된 것은 아니다. 실제 전동 조절 기능은 물론이고 다양한 편의사양, 그리고 충전 포트 등의 여러 기능 등이 마련되어 ‘패밀리카’로도 손색 없는 모습을 확인할 수 있다.적재 공간은 평이한 수준이다. 날렵한 실루엣, 그리고 많은 요소들이 담겨 있는 만큼 적재 공간이 만족스러운 건 아니지만 활용성 자체는 충분한 편이다. 더불어 2열 시트 폴딩을 통해 오토캠핑, 다양한 레저 활동 등에 능숙히 대응할 수 있다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자프리미엄 퍼포먼스의 문을 열다제네시스 브랜드가 출범한 이후 제네시는 ‘역동성’ 보다는 합리적이면서도 다채로운 기능, 그리고 고급스러운 감성을 약속할 수 있는 브랜드로 성장해왔고, 실제 포트폴리오 구성에서도 이러한 흐름을 그대로 이어왔다.그러나 프리미엄 브랜드는 단순히 구성과 연출에서의 고급스러움 외에도 퍼포먼스라는 걸 언제든 보여줄 수 있어야 하며 퍼포먼스라는 영역에서도 충분한 ‘경쟁력’을 갖춰야 할 필요성이 있다. 괜히 수 많은 브랜드들이 모터스포츠 무대에 참전하고 있는 게 아니다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자그런 관점에서 제네시스 브랜드는 어딘가 늘 아쉬웠던 것이 사실이다. 그래도 다행인 점은 제네시는 G70과 오늘의 주인공 GV70 등을 통해 ‘어느정도의 퍼포먼스’를 꾸준히 드러내왔던 것이 사실이다.오늘의 주인공, GV70의 보닛 아래에는 최고 출력 380마력과 54.0kg.m의 풍부한 토크를 자랑하는 V6 3.5L 터보 GDI 엔진이 자리해 만족스러운 운동 성능을 과시한다. 엔진의 회전 질감 등은 다소 거친 모습이지만 절대적인 출력, 운동 성능 등에서 부족함이 없는 모습이다.여기에 8단 변속기, AWD의 조합을 통해 단순한 출력을 앞세운 ‘힘의 주행’ 외에도 다양한 지형, 그리고 보다 극한의 상황에서 더욱 안정적이고 쾌적한 주행을 이어갈 수 있다는 점 역시 GV70에 담긴 ‘강점’ 중 하나다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자GV70와 함께 하는 내내 차량을 다루고, 또 운전자가 원하는 대로 이끄는 것도 충분함을 느낄 수 있다. 스티어링 휠의 조향, 조작 감각이 탁월한 편은 아니지만 운전자의 의지 대부분을 능숙히 대응하고, 또 그에 맞춰 반응하는 모습이다.덕분에 운전자 입장에서는 완벽하게 몰입하고, 집중할 수 있는 건 아니지만 충분히 기분 좋게 달릴 수 있고, 생각보다 더 빠른 속도, 그리고 더 연속된 움직임을 이어가더라도 능숙히 대응할 수 있다는 확신을 갖게 됐다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자더불어 GV70 초기의 특성, 즉 큰 휠을 조합할 때 조금은 어색했던 하체의 반응 역시 한층 완숙한 모습이라 만족감을 높였다. 참고로 이는 최근의 모든 제네시스에서 확인할 수 있는 부분으로 ‘차량의 가치’, 완성도를 더욱 높여주는 부분이라 생각된다.물론 스포츠 패키지의 특성 상 ‘절대적인 기준’으로 본다면 일상적인 주행에서는 다소 견고한 질감, 노면 스트레스 등을 느낄 수 있는 편이지만 차량이 가진 역동성을 고려한다면 충분히 ‘타협할 수 있는 구성’이라 생각되었다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자한편 이와 더불어 다채로운 매력, 그러니까 국산 차량이기에 누릴 수 있는 다양한 안전사양과 편의사양 등을 마음껏 누릴 수 있다는 점이다. 실제 주행을 하며 다양한 기능, 요소들이 운전을 돕고, 보다 안전한 일상을 보장함을 느낄 수 있다.제네시스 GV70 V3.5 T AWD 스포츠 패키지. 김학수 기자더욱 강화되는 제네시스의 가치앞서 이야기한 것처럼 최근의 제네시스는 다양한 부분에서 완성도를 끌어 올리며 데뷔 초보다 훨씬 매력적인 브랜드, 그리고 더욱 설득력 높은 브랜드로 거듭나고 있다.아직 프리미엄 브랜드, 자동차 브랜드로 해야할 의무를 일부 외면하고 있는 건 사실이지만 소비자들에게 분명 ‘선택할 가치가 충분한’ 그리고 ‘고민하고 결정하기에 충분한’ 매력적인 차량을 선보이고 있음을 확인할 수 있다.그리고 이러한 행보의 선봉에는 GV70이 존재한다.