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대통령직인수위원회가 21일 내놓은 수도권 광역교통 시스템 개선대책은 서울과 경기도ㆍ인천시 등 지방자치단체별로 운영되는 교통체계를 단일체계로 묶어 수도권 주민들의 교통 불편을 해소하는 것을 목표로 했다. 인수위는 특히 수도권 간선도로의 일상적인 체증 등 교통 문제를 해소하기 위해 이명박 대통령 당선인이 서울시장 시절에 추진한 대중교통체계 개편을 수도권 전체로 확대 실시할 계획이다. 수도권 교통망에 ‘이명박 브랜드’를 도입하겠다는 것이다. ◇버스전용차로 대폭 확대=대책의 골자는 수도권 교통체계를 승용차보다 대중교통 중심으로 개편하는 것. 우선 수도권 주요 도로에서 중앙버스전용차로가 대폭 확대된다. 구체적으로 오는 2010년까지 하남~천호(10.5㎞), 청라~화곡(18.2㎞) 도로에, 2012년까지 분당~내곡(9.8㎞) 도로에 버스전용차로가 도입된다. 출퇴근 시간마다 상습적인 정체가 발생하는 경부고속도로 수도권 구간에는 평일에도 버스전용차로제를 도입하는 방안이 검토된다. 지자체별로는 서울시의 경우 올해 신반포ㆍ노량진ㆍ신촌ㆍ공항로 등 4개 구간(16.8㎞)에 버스전용차로제가 실시된다. 경기도도 올해 안양~사당(10.4㎞), 용인~서울(16.0㎞) 2개 노선에, 2009년에는 제2자유로 파주운정~상암 노선(41㎞)에 버스전용차로제가 도입된다. 서울시 외곽에서 직선화한 최단거리로 도심에 진입하고 주요 정류장에만 정차하는 광역급행버스도 도입된다. ◇광역급행열차 및 다인승 우선차로제 도입=일부 역을 무정차 통과하는 광역급행열차도 운행된다. 이를 위해 신안산선ㆍ신분당선 등 신설 노선은 기본설계부터 급행 및 완행열차가 병행 운행하도록 설계하고 기존 노선 중 경의ㆍ경원ㆍ중앙선은 내년부터 급행열차를 운행하며 과천ㆍ일산선은 대피선로를 개량한 뒤 운행하기로 했다. 통행속도 저하로 기능을 상실한 도시고속도로에서 버스와 9인 이상 승합차에 우선 통행권을 부여하는 방안이 추진된다. 특정 차로에서 버스 등 다인승 차량의 통행료를 면제하는 대신 승용차에는 통행료를 부과하는 방식이다. 이는 경부고속도로와 올림픽대로의 혼잡구간에 우선적으로 도입될 예정이다. ◇추가 재원 8,000억원 투입=인수위는 이번 대책으로 수도권 통근시간이 30분가량 단축되고 환승할인 등으로 대중교통비도 용인~광화문 기준으로 1일 왕복 1,800원가량 줄어들 것으로 전망했다. 교통체계 개선에 소요되는 예산은 앞으로 5년간 1조8,999억원가량 필요할 것으로 집계됐다. 이중 1조1,009억원은 이미 예산에 반영돼 추가로 투입될 비용은 7,990억원 정도이다. 하지만 이번 대책으로 버스전용차로가 늘고 다인승 차량 우선차로제가 시행되면 승용차 운전자들의 불편이 커질 수밖에 없어 이들의 반발이 예상된다.
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