현대자동차가 올해 3분기 사상 최대 매출액을 갈아치웠다. 반도체 공급난 완화로 판매량이 개선되고 고환율 기조가 이어진 데 따른 결과로 분석된다. 영업이익은 세타2 GDI 엔진과 관련한 품질 비용 반영으로 인해 당초 전망치를 밑돌았다.
현대차(005380)는 연결 기준 올해 3분기 매출액 37조 7054억 원, 영업이익 1조 5518억 원을 기록했다고 24일 발표했다. 매출이 전년 동기 대비 30.6% 증가하며 역대 최고치를 달성했지만 영업이익은 같은 기간 3.4% 감소했다. 당기순이익은 1조 4115억 원을 기록했다.
현대차 관계자는 “제네시스와 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심의 판매 믹스 개선, 인센티브 감소, 환율 효과로 매출액이 늘었다”면서도 “영업이익은 최근 발표한 세타2 GDI 엔진에 대한 품질 비용 추가 반영으로 감소했다”고 설명했다. 당초 3조 원 이상의 사상 최대 실적을 올 3분기에 거둘 것으로 전망됐지만 약 1조 3600억 원에 달하는 품질 비용이 충당금으로 반영되면서 실제 영업이익이 예상보다 크게 줄었다.
현대차의 올 3분기 판매량은 총 102만 5008대로 전년 동기에 비해 14% 늘었다. 국내에서는 올 7월 출시한 전기차 아이오닉 6와 제네시스 G90 등 신차 판매 호조에 힘입어 같은 기간 5% 증가한 16만 2439대가 팔렸다. 해외시장에서는 미국·유럽을 중심으로 친환경 차가 인기를 끌면서 15.9% 늘어난 86만 2569대가 판매됐다. 판매량 증가에는 글로벌 차량용 반도체와 기타 부품의 수급 완화도 한몫했다.
글로벌 완성차 업계의 미 인플레이션감축법(IRA) 대응이 당면 과제로 떠오른 가운데 현대차는 현지 배터리 합작법인을 세우는 방안을 고려하고 있다. 현대차그룹은 LG에너지솔루션·SK온과 합작법인 설립을 포함한 북미 시장 내 배터리 조달 방안을 논의해왔다. 서강현 기획재경본부장(부사장)은 “배터리 부품을 안정적으로 조달할 수 있도록 합작법인 설립을 포함해 다각적인 현지화 대응 방안을 검토하고 있다”며 “미국 전기차 전용 신공장은 25일(현지 시간) 기공식 이후 2025년 상반기 양산을 계획하고 있다”고 설명했다.
글로벌 공급망 충격에 대비하는 차원에서 원자재협의체도 신설했다. 서 본부장은 “신설한 원자재협의체에서는 리튬·니켈 등 친환경 차 소재류는 물론 철판류·비철금속류·석유화학제품류·귀금속류·희토류 등을 6대 원자재 관리 항목을 선정해 집중 관리하고 있다”고 전했다.
이 같은 글로벌 불확실성에 직면하면서 현대차는 2022년 연간 도매판매 목표를 기존 432만 대에서 401만 대로 하향 조정했다. 향후 지정학적 리스크와 금리 인상 등 경영 불확실성이 지속될 것으로 보고 고부가가치 차종 중심으로 판매를 확대하는 등 수익성 방어에 집중할 방침이다. 주력 차종인 신형 전기차 아이오닉 6의 경우 국내 공장 외에 해외 공장에서 생산하는 방안도 추진하기로 했다.
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