자율주행차와 친환경차 등 본격적인 ‘스마트카’ 시대가 열리면서 전자업체와 자동차 업체가 인재 모시기 경쟁이 벌어지고 있다. 전자 업체는 자동차 쪽 직원을, 자동차 업체는 전자 쪽 직원을 채용해 경쟁력을 강화하는 모습이다.
관련 업계에서는 민간 기업 차원에서 주먹구구식으로 이뤄지고 있는 ‘인재 모시기’를 보다 체계적이고 종합적인 그림으로 바꿔야 한다는 지적이 나오고 있다. 국가 경쟁력 강화 차원에서 전자·자동차 융복합 인재에 대한 체계적인 육성에 나서야 한다는 것이다.
◇자동차 인재 모셔가는 삼성·LG=국내를 대표하는 전자업체인 삼성전자와 LG전자는 올 상반기 자동차 분야 경력 직원 모집에 나섰다. 삼성전자보다는 LG전자가 더 적극적이다. LG전자의 자동차 부품을 담당하는 VC사업본부는 상반기에만 2차례 경력 직원을 채용했다. 지난 3월 자동차용 모터 및 전장, 공조 생산기술 쪽에 이어 이달 초에는 자동차용 히터, E-컴프레서 개발시험, 차량 시험, 전장 부품 소프트웨어(SW) 시험, 부품 품질 보증, 출하품질 보증, 품질 진단 및 심사 등 개발과 품질관리 분야로 채용을 확대했다. 특히 품질 관리 유경험자, 부품사 유경험자, 부품 업체 1차 협력사(Tier 1)까지 자동차 관련 인재라면 적극적으로 모셔가는 모습이다. LG전자는 모바일(MC) 담당 사업부 인재를 VC사업본부로의 재배치하는 작업도 진행하고 있다.
삼성전자는 4월 종합기술연구원 소속으로 자율주행 부문을 연구개발(R&D)할 경력 사원을 채용했다. 2~3명 수준으로 규모는 많지 않지만 자율주행차 시대를 대비해 자동차 분야를 연구할 인력을 뽑았다는 점에서 업계는 주목했다. 자동차 관련 경력직들을 채용되는 대로 각 사업부 현업에 배치되고 있는 것으로 알려졌다.
업계의 한 관계자는 “삼성전자나 LG전자가 기존에 만들던 에어컨이나 냉장고 등에 들어가는 컴프레서와 같은 핵심 부품 기술은 전기차 모터 등으로 향후 얼마든지 활용 가능하다”며 “하지만 자동차라는 생소한 분야에 대한 시행착오를 줄이기 위해 적극적으로 관련 분야 인재를 영입하는 것”이라고 평가했다.
◇현대차 이어 테슬라도 IT 인재 모시기 나서 =자동차 업체 중에서는 현대차가 전자 분야 인재 영입에 적극적인 모습이다. 현대차는 친환경차, 전자·제어·차량 정보기술(IT) 분야에서 경력 모시기에 나선 바 있다. 최근에는 친환경차 연료전지 성능 테스트 및 성능검사 관련 인재를 뽑고 있다. 앱개발자나 오토매틱스 관련 경력 직원들 역시 다수 채용한 바 있다. 내부 직원의 추천 등으로도 직원들이 다수 발탁됐다. 현대차 내부에서는 친환경 스마트카 관련 조직이 비교적 젊은 인재들로 구성돼 근무 여건이나 분위기 역시 우수하다는 평가가 나온다. 현대차그룹 계열사 중 반도체·차량 제어기·소프트웨어를 아우르는 R&D를 통해 전장부품을 생산하는 현대오트론 역시 최근 전자 분야 종사자들에게 유명세를 타고 있다. 2월 차량융합제어, 파워트레인제어, 반도체·회로 경력 사원을 채용한 후 처우나 급여 등이 비교적 괜찮은 편으로 입소문이 나면서 전자업체 직원들의 채용 문의가 많은 편이다.
미국의 프리미엄 전기차 업체 테슬라 역시 공개적으로 한국에서 근무할 전자 기술 직원을 영입하고 있다. 소프트웨어 품질 보증 담당으로 미디어 및 내비게이션, 충전, 3G와이파이블루투스 연결, 차량 테스트 등 업무 영역은 포괄적이다. 테슬라가 한국 관련 인력을 채용하는 것은 판매 담당 부사장 이후 처음이다. 업계에서는 테슬라가 한국에서의 영업을 위해 실무 인력을 채용하는 것으로 보고 향후 친환경차 시장에 어떤 영향을 줄지 촉각을 세우는 모습이다.
스마트카 산업이 커질수록 전자와 자동차가 경쟁력인 국내에서 두 분야의 융합 인재 육성이 필요하다는 지적도 나온다. 이항구 산업연구원 선임연구위원은 “도제식 교육 문화가 남아 있는 우리나라 교육 현실에서 분야의 벽을 허문 인재를 육성하기는 쉽지 않은 상황”이라며 “관련 분야 인재를 적극 육성하기 위한 방안이 정부 차원에서 필요하다”고 말했다. /강도원기자 theone@sedaily.com
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
theone@sedaily.com
