한진그룹이 KCGI가 제시한 대안에 대해 실현 가능성이 없다고 지적했다.
27일 한진그룹은 “100가지도 넘는 대안 만들 수 있다? 강성부 대표는 솔직히 답해야 한다”는 제목의 입장문을 통해 이같이 밝혔다.
먼저 한진그룹은 KCGI가 내놓은 사채발행, 주주배정 유상증자, 자산매각 통한 자금조달, 대한항공(003490)에 직접 유상증자 등의 방안은 실현 가능성이 없다고 분석했다. 사채 발행은 원리금 상환 부담의 규모와 가능성을 고려하지 않은 주장이며, 주주배정 유상증자는 2~3개월이 걸리는 시간적 한계가 있을 뿐만 아니라, KCGI가 야기한 경영권 분쟁 이슈 때문에 비정상적으로 높게 주가가 형성돼 필요자금 조달이 불분명하다고 지적했다. 한진그룹은 “자산 매각 방식은 적시에 필요 자금을 조달하는 방안이 될 수 없을 뿐만 아니라 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 시장 냉각으로 적정 투자자를 찾기도 어렵고, 제 값을 받고 팔 수 있을지도 의문”이라고 말했다.
산업은행이 대한항공에 직접 제3자배정 유상증자를 하면 되지 않느냐는 KCGI의 주장 또한 공정거래법상 지주사 지분 유지 조건을 충족시지키 못해 불가능하다고 분석했다. 산업은행이 유상증자로 대한항공에 직접 8,000억원을 투입하고, 한진칼(180640)이 대한항공의 2조5,000원 규모의 유상증자에 참여하지 못할 경우 한진칼 지분은 공정거래법상 지주사 지분 조건인 20% 미만으로 떨어진다.
한진그룹은 “산업은행은 견제·감시를 위해 자본 참여 방식으로 보통주식을 취득해야 하는데, 이를 위해서는 제3자배정 신주발행 외에는 방안이 없다”며 “상환의무의 부담이 없는 자기자본 확보 방안이 있는데도, 원리금 상환의무가 따르는 사채 발행이나 지속적 수익원인 자산매각을 하라는 주장은 회사의 이익보다는 지분율 지키기만 급급한 이기적 주장”이라고 말했다.
또한 한진그룹은 강성부 KCGI 대표가 밝힌 항공업 재편 대안과 관련해서 “KCGI가 구체적이라며 제시했던 대안들이 법리적으로 맞지도 않고 현실성 없는 대안임이 명명백백하게 밝혀진 상황”이라며 “항공산업에 무지한 사모펀드 대표인 강성부씨가 항공산업 전문가들과 정부·채권단이 2개월 넘게 머리를 맞대고 내 놓은 이번 통합 방안을 능가하는 100가지 이상의 대안을 과연 내 놓을 수 있을지 심히 궁금하다”고 밝혔다.
이어 한진그룹은 “대규모 정부의 정책자금이 수반되는 이번 아시아나항공(020560) 인수의 시급함과 중요성을 무겁고 겸허히 받아들이고 있다”며 “10만여명의 일자리를 지킬 수 있기 위해 이번 통합 과정을 성실히 수행해 나가겠다”고 덧붙였다.
/박시진기자 see1205@sedaily.com
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