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"일본은 해줬는데"…대만이 한국 정부에 계속해서 요청한 '이것', '한국인과의 우정'도 강조
국제 인물·화제 2025.12.09 05:42:00대만 정부가 올해 2월부터 시행한 한국의 전자입국신고서(E-Arrival Card)에서 자국이 ‘중국(대만)’으로 표기된 것에 대해 "대만은 주권을 가진 독립국"이라며 정정 요구에 나섰다. 대만 외교부는 3일 성명을 통해 “최근 한국 전자입국 시스템에서 출발지와 다음 목적지 항목에 ‘중국(대만)’이라는 표기가 사용된 사실을 확인했다”며 “대만은 주권을 가진 독립국이며 중국과 상호 종속 관계가 아니다”고 밝혔다. 이어 “이는 사실에 부합하지 않고 대만 국민에게 절차상 혼란과 감정적 상처를 초래할 수 있다”며 명백한 착오임을 지적했다. 대만 외교부는 주한 타이베이대표부를 통해 여러 차례 한국 정부에 정정을 요청했지만 아직 긍정적인 답변을 받지 못했다며 유감을 표했다. 그러면서 “한국은 대만인이 자주 방문하는 국가 중 하나이며, 대만은 한국인과 깊은 우정을 매우 소중히 여기고 있다”며 빠른 수정이 필요하다고 강조했다. 문제가 된 ‘전자입국신고서’는 올해 2월부터 시범 운영 중이며, 내년부터 한국 입국 외국인은 종이 신고서 없이 온라인으로만 정보를 제출해야 한다. 이 과정에서 대만이 ‘중국의 일부’처럼 표기된 것이 논란의 핵심이다. 이번 사안은 중국의 ‘하나의 중국’ 정책과도 맞물린다. 중국은 오랫동안 다국적 기업과 주변국들을 상대로 대만을 ‘중국 대만’으로 표기하도록 압박해왔다. 반면 대만은 국제사회에서 ‘중화민국(대만)’이라는 독립적 정체성을 인정받기 위해 표기 수정 요구를 지속해왔다. 실제 일본은 올해 5월 대만의 요청을 받아들여 결혼 시 국적 기재란에 ‘대만’을 공식 선택할 수 있도록 시스템을 변경한 바 있다. 국내에서도 2021년 한국어능력시험(TOPIK) 국적 선택 항목에서 대만이 중국 영토 하위로 표기됐다가 대만인의 문제 제기로 정정된 사례가 있다. 대만 외교부는 “표기 문제가 해결될 때까지 한국 측과 지속적으로 소통할 것이며, 자국민 권익 보호를 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다. -
美서 쿠팡에 '징벌적 손배' 집단소송…"강제 조사, 대규모 배상 가능"
국제 정치·사회 2025.12.09 04:54:09최근 한국 국민 3370만 명의 개인정보를 유출해 논란을 빚은 쿠팡에 대해 미국 현지에서도 징벌적 손해배상 책임을 묻는 집단 소송이 추진된다. 쿠팡의 본사가 미국에 있는 만큼 연방법원을 통하면 강제 조사를 확실하게 할 수 있고 배상 금액도 훨씬 더 키울 수 있다는 판단에서다. 한국 법무법인 대륜과 이 로펌의 미국 현지 법인인 SJKP는 8일(현지 시간) 뉴욕 맨해튼 사무실에서 기자회견을 열고 쿠팡의 피해자들을 최대한 모아 뉴욕 연방법원에 징벌적 손배 소송을 제기할 예정이라고 밝혔다. 김국일 대륜 대표변호사는 “7일까지 한국·미국에서 동시에 소송을 제기하겠다는 원고 수가 200명이 넘었다”며 “이 가운데 절반인 100여 명은 형사 고소·고발 업무까지 맡겼다”고 말했다. 이어 “이 사건은 쿠팡의 독특한 지배구조 탓에 피해자가 미국, 말레이시아 등 다국적으로 걸쳐 있다는 게 특징”이라며 “정보 유출 경로도 한국인지 중국인지 알 수 없는 첫 사례라 미국 법원에서도 관심을 가질 것으로 보인다”고 강조했다. 김 대표는 “쿠팡은 본사가 델라웨어주에 등록돼 있고 뉴욕 증시에 상장된 ‘미국 기업’”이라며 “한국에서는 기업이 정보를 은폐할 경우 피해를 입증하기도 어렵다”고 주장했다. 그러면서 “역대 최대 과징금(카카오)조차 151억 원에 불과해 연 매출이 30조 원이 넘는 쿠팡에 위협이 되지 않는다”며 “미국에는 징벌적 손해배상 제도가 있어 배상 규모가 크게 달라진다”고 부각했다. 또 “쿠팡의 미국 본사가 한국 자회사의 시스템과 데이터에 실질적인 접근 권한을 갖고 있다면 미국 법원은 서버가 어디에 있든 관련 자료 제출을 강제할 수 있다”고 부연했다. 대륜과 SJKP에 따르면 실제 2017년 미국 에퀴팩스는 3000만 명의 개인정보를 유출한 대가로 7억 달러(약 1조 300억 원)의 합의금을 지불했다. 또 2018년 페이스북은 제3자 업체가 사용자 정보를 무단으로 수집해 정치적으로 악용하는 것을 방조했다는 이유만으로 집단소송에서 7억 2500만 달러(약 1조 700억 원)를 원고에게 지급했다. 페이스북은 미국 연방거래위원회(FTC)에서 50억 달러(약 6조 5000억 원)의 과태료도 부과받았다. 대륜과 SJKP는 집단 소송을 원하는 피해자들을 계속 모집해 한국과 미국 법원에 각각 소를 제기할 계획이다. 한국과 미국의 법 체계가 다른 만큼 각각 다른 소송 전략으로 대응한다. 한국에서는 소비자 피해 배상에 집중하고 미국에서는 상장사의 지배구조 실패와 공시 의무 위반을 주로 문제 삼겠다는 입장이다. 선부담 없이 성공보수만 받고 패소해도 비용을 청구하지 않는 식으로 피해자 모집을 극대화하겠다는 게 대륜과 SJKP의 전략이다. 탈 허쉬버그 SJKP 미국 변호사는 “쿠팡의 법적 본사는 델라웨어주에 있지만, 개인정보 문제는 연방법원에서 다 관할할 수 있다”며 “뉴욕은 쿠팡의 주요 투자자가 밀집한 곳인 데다 소비자 보호와 개인정보 침해 이슈를 다루기에 가장 적합한 장소”라고 소개했다. 또 “원고는 주주가 아닌 실질적 피해를 입은 ‘쿠팡 사용자’로, 쟁점은 주가 영향이 아닌 정보 유출에 따른 소비자 권리 침해로 다룰 것”이라고 설명했다. 앞서 쿠팡은 지난달 29일 고객 계정 3379만개 정보가 유출됐다고 발표하면서 이름과 e메일, 전화번호, 주소, 주문 정보, 공동현관 비밀번호 등의 개인 정보가 유출됐다고 밝혔다. 쿠팡의 모회사는 한국 법인의 지분 100%를 보유한 쿠팡Inc다. 쿠팡Inc는 세제 혜택 등을 감안해 서류상 주소만 미국 델라웨이주에 두고, 실제 본사 사무소는 캘리포니아주 마운틴뷰에 두고 있다. 쿠팡Inc는 2021년 3월 11일 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장했다. 쿠팡은 창업주인 김범석 미국 이사회 의장이 지난 2010년 스타트업으로 세운 기업이다. 김 의장은 지금도 쿠팡Inc의 의결권을 73% 이상 소유하면서 사실상 회사를 지배하고 있다. 김 의장은 한국에서 출생한 미국 시민권 보유자로 이번 사태에서도 해외 체류를 이유로 아무런 입장을 내지 않고 있다. 김 대표는 “쿠팡은 한국 국민의 데이터를 기반으로 성장해 뉴욕 증시에 상장했는데, 이익은 미국으로 가져가면서 책임은 한국의 느슨한 규제 뒤에 숨어서 지려 한다”며 “사건이 국경 밖에서 발생했다는 이유만으로 본사의 책임이 면제되는 시대는 지났다”고 비판했다. -
대만 동부 해역서 5.7 규모 지진…타이베이서도 감지
국제 국제일반 2025.12.08 22:57:31대만 동부 화롄 해역에서 규모 5.7의 지진이 발생했다. 8일 대만 중앙통신사(CNA)와 신화통신 등에 따르면 대만 교통부 중앙기상국은 이날 오후 7시 24분께(현지시간) 화롄현청에서 남쪽으로 약 15.9㎞ 떨어진 해역에서 규모 5.7의 지진이 발생했다고 밝혔다. 중국지진대망은 이번 지진의 규모를 5.1이라고 관측했다. 진앙은 북위 23.78도, 동위 121.70도, 진원의 깊이는 약 20㎞다. 미국 지질조사국(USGS)은 이번 지진의 규모를 5.3이라고 밝혔다. 이번 지진은 대만 수도인 타이베이에서도 감지됐다. 이 때문에 타이베이 지하철 1개 노선이 약 1분간 정차하는 등 소동이 생기기도 했다. 대만 당국은 향후 3일간 규모 5∼5.5의 여진이 발생할 수 있다고 주민들에게 주의를 당부했다. -
중국 방문한 獨 외무 "반도체·희토류 공급 문제 논의"
국제 정치·사회 2025.12.08 22:15:521박 2일 일정으로 중국을 방문한 요한 바데풀 독일 외무장관이 중국 지도부와 만나 반도체 및 희토류 공급 문제를 논의했다. 8일 중국 관영 신화통신과 중국중앙TV(CCTV)에 따르면 왕원타오 중국 상무부장(장관)은 이날 바데풀 장관과 회담하고 "독일 기업들이 기회를 잡아 기계, 자동차, 화학공업 등의 전통산업을 공고히 하기를 환영한다"라면서 "동시에 양측은 청정에너지, 스마트제조, 바이오 소재 등 신흥 분야 협력의 잠재력을 발굴할 수 있다"고 말했다. 이어 "현재 경제·무역 문제가 정치화하고 과도하게 안보화하는 경향이 커지고 있으며 글로벌 산업망과 공급망이 심각한 방해를 받고 있다"면서 "중국과 독일 및 EU는 자유무역을 견지하고 WTO를 중심으로 한 다자무역체제를 수호해야 한다"고 강조했다. 바데풀 장관은 독일은 보호주의에 찬성하지 않으며 중국은 독일의 가장 중요한 무역 파트너이고 더욱 협력을 확대하기를 바란다고 말했다고 CCTV는 전했다. 회담에는 독일 자동차산업협회(VDA) 힐데가르트 뮐러 회장도 배석했다. 이날 회담에서 바데풀 장관이 중국의 반도체 및 희토류, 기타 원자재 공급 차질 문제를 논의했다. 또 독일 기업들에 희토류 수출 허가를 해주도록 중국 정부를 설득하기 위해 아직 해야 할 일이 많다고 독일 언론에 전했다. 이는 중국이 최근 희토류 수출과 관련, 일부 기업에 허가를 내줬다고 알려진 가운데 독일은 그 명단에 들지 못했음을 보여주는 것이라고 로이터는 분석했다. 바데풀 장관은 한정 중국 국가부주석과 만나서는 대만 문제에 대한 입장을 명확히 했다. 한 부주석은 "대만 문제는 중국 핵심 이익 중의 핵심"이라며 "독일 측이 '하나의 중국' 원칙을 준수하기를 바란다"고 말했다. 또 "독일은 유럽연합(EU)의 주요 대국"이라면서 "독일 측이 중국과 EU의 건강한 발전을 촉진하는 데 적극적인 역할을 하기를 기대한다"고 덧붙였다. 이에 바데풀 장관은 "독일 신정부는 대(對)중국 관계 발전을 매우 중시하며 '하나의 중국' 정책을 확고히 준수한다"고 밝혔다. 지난 5월 취임한 바데풀 장관은 대만 문제 등을 언급하며 중국 견제 발언을 했고 이에 중국은 바데풀 장관의 회담 요청을 대부분 거부해 지난 10월 그의 방중이 무산된 바 있다. 그는 이번에 취임 후 처음으로 중국을 방문했다. 바데풀 장관은 이후 왕이 중국공산당 중앙외사판공실 주임(외교부장 겸임)을 만나고 오는 9일에는 중국 남부의 제조업 허브인 광저우를 방문할 예정이다. -
다카이치 '대만 발언 철회' 요구 '무응답'…지지율은 "고공행진"
국제 정치·사회 2025.12.08 21:25:13다카이치 사나에 일본 총리가 중일 갈등의 빌미가 된 자신의 대만 유사시 개입 시사 발언에 대한 야당 의원의 철회 요구에 응하지 않았다. 8일 교도통신에 따르면 호리카와 아키코 일본공산당 의원은 이날 열린 중의원·참의원 양원 본회의에서 다카이치 총리의 발언이 외교 문제로 비화했다며 발언 철회를 요구했다. 이에 대해 다카이치 총리는 대만에 대한 일본 정부의 입장은 중국을 유일한 합법정부로 인정한 1972년 일중 공동성명에서 "변하지 않았다"고만 밝히고 발언 철회 여부에 대해서는 언급하지 않았다. 그는 집단적 자위권을 행사할 수 있는 존립위기 사태와 관련해서도 "구체적 상황에 따라 정부가 모든 정보를 종합해 판단할 것"이라며 존립위기 사태에 대한 정부 입장은 2015년 안보 관련법에 개념이 도입된 아베 신조 전 정부 이후 변함이 없다고도 말했다. 앞서 다카이치 총리는 지난 달 7일 국회 답변 과정에서 "해상 봉쇄를 풀기 위해 미군이 오면 이를 막기 위해 (중국이) 무언가 무력을 행사하는 사태도 가정할 수 있다"며 "전함을 사용해 무력행사를 수반한다면 존립위기 사태가 될 수 있는 경우라고 생각한다"고 말했다. 존립 위기 사태는 일본이 집단적 자위권을 행사할 수 있는 상황을 뜻한다. 일본 현직 총리가 대만 유사시를 존립위기 사태라고 공식 언급한 것은 처음이다. 그 뒤 중국은 일본 여행 자제령, 일본 수산물 수입 금지 재개 등을 통해 일본에 압력을 가하면서 발언 철회를 요구하고 있다. 이러한 우려는 여론에서도 확인되고 있다. 취임 2개월째인 다카이치 내각에 대한 지지율은 고공행진을 하고 있다. 다만 일본 시민 중 절반 이상은 일본 시민 중 절반 이상은 다카이치 총리의 발언이 초래한 중일 갈등에 따른 경제 영향은 우려하는 것으로 조사됐다. NHK는 지난 5∼7일 18세 이상 남녀 1192명(응답자 수 기준)을 상대로 설문 조사한 결과 다카이치 내각을 지지한다는 응답자가 64%를 차지했다고 8일 보도했다. 취임 직후인 전월의 66%보다는 2%포인트 낮아졌지만 이시바 시게루 전 총리 내각 지지율이 취임 두 달째 NHK 조사에서 41%에 그쳤던 점에 비춰보면 여전히 높은 수준이다. 이번 조사에서 다카이치 내각을 지지하지 않는다는 응답률은 19%로 전월보다 4%포인트 높아졌다. 응답자들은 다카이치 총리의 대만 유사시 개입 시사 발언 이후 반발하는 중국에 대한 일본 정부의 대응과 관련해서는 61%가 긍정적으로 평가했고 29%는 부정적으로 답했다. 그러나 중일 갈등이 일본 경제에 초래할 영향에 대해서는 '크게 우려'(14%)와 '어느 정도 우려'(40%) 등 우려한다는 응답자가 54%를 차지했다. '전혀 우려하지 않는다'(12%)나 '그다지 우려하지 않는다'(27%)는 응답자는 39%였다. -
李대통령, 내달 중순 방일…다카이치 고향서 정상회담 추진
정치 정치일반 2025.12.08 20:13:18이재명 대통령이 내년 1월 일본 나라현 나라시를 방문해 다카이치 사나에 일본 총리와 정상회담을 갖는 방안을 추진 중이다. 8일 정치권에 따르면 한일 외교당국은 이 대통령이 내달 중순 1박 2일 일정으로 방일하는 방안을 놓고 일정을 조율 중인 것으로 알려졌다. 정상회담 장소는 다카이치 총리의 출신 지역이자 지역구인 일본 긴키 지방 나라현이 유력하다. 앞서 이 대통령은 지난 10월 30일 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 한일정상회담을 가진 이후 기자회견을 통해 “셔틀 외교 정신에 따라 제가 일본을 방문해야 하는데 가능하면 나라현으로 가자고 말씀드렸다”며 “본인도 아주 흔쾌히 좋아하셨다”고 언급한 바 있다. 이 대통령이 이번에 일본을 찾으면 한일 정상회담은 취임 후 총 다섯 차례로 늘어나게 된다. 아울러 이 대통령이 중국을 찾아 시진핑 국가주석과 회담하는 방안도 검토 중이다. 지난달 APEC 정상회의 당시 한중정상회담을 계기로 기초가 마련된 한중 관계 회복에 박차를 가하는 동시에 일본과 중국을 아우르는 균형 외교에 나선다는 구상이다. 다만 중국 방문은 방일 이후 이뤄질 가능성이 있는 것으로 알려졌다. -
최정 9단, 김은지 9단에 당한 전날 패배 '완벽 설욕'…오청원배 우승은 최종전서 결정
문화·스포츠 스포츠 2025.12.08 19:56:19한국 여자 바둑 랭킹 2위 최정(29) 9단이 전날 패배를 설욕하며 승부를 최종국으로 끌고 갔다. 최정은 8일 중국 푸젠성 푸저우에서 열린 제8회 오청원배 세계여자바둑대회 결승 3번기 2국에서 랭킹 1위 김은지(18) 9단에게 256수 만에 백 불계승을 거뒀다. 두 선수가 1승 1패를 기록한 가운데 9일 같은 장소에서 열리는 최종 3국에서 우승자가 가려지게 됐다. 이날 최정은 중반까지 김은지와 팽팽한 흐름으로 대국을 이어갔다. 중반 이후 한 번 우세를 잡은 최정은 끝까지 김은지를 몰아 붙이며 승부를 자신의 쪽으로 가져왔다. 최정은 대국 후 "엄청 어려운 바둑이었는데 승리할 수 있어 기쁘다"며 "2국을 이겼으니 3국에도 긍정적인 영향이 있을 거로 생각한다. 최선을 다해 후회 없는 내용 보여주겠다"고 말했다. 최정과 김은지는 그동안 국내 대회에서 여섯 차례 결승 3번기를 벌였다. 공교롭게도 6번 모두 2국을 승리한 선수가 최종 우승을 차지했다. 오청원배 상금은 우승 50만위안(약 1억400만원), 준우승 20만위안(약 4천160만원)이다. 제한 시간은 각자 2시간에 1분 초읽기 5회씩이다. -
우즈베크 근로자 고용 허용…車부품사 인력난 ‘숨통’
산업 기업 2025.12.08 18:09:12우즈베키스탄 출신 근로자가 국내 중소 자동차 부품 공장에 취업할 수 있는 길이 열렸다. 최저임금 인상 여파로 인력난을 겪는 영세 사업장에 숨통이 트일 것으로 기대된다. 다만 사업장이 비수도권에 몰려 있는 만큼 취업자가 장기 거주하며 숙련공으로 자리매김하도록 유인하는 인센티브 정책 마련이 병행돼야 한다는 진단이 나온다. 8일 부품 업계에 따르면 자동차부품제조원(E7-3) 비자 도입이 가능한 국가에 지난달부터 우즈베키스탄이 추가됐다. 기존에는 베트남이나 인도네시아 출신만 가능했지만 정부의 관련 지침 개정을 통해 범위가 넓어진 것이다. 도입 가능 기업도 30인 이상 300인 미만에서 10인 이상 300인 미만 사업장으로 확대됐다. 공장이 소재한 지역은 기존대로 비수도권으로 한정된다. 비자 취득 문턱도 낮아졌다. 기존에는 △이공계 학사 이상 학위 소지 △이공계 전문학사 이상 학위 소지 및 해당 분야 1년 이상 경력 △해당분야 5년 이상 경력 등이었는데 비이공계 졸업 유학생 중 훈련프로그램을 이수한 자도 자격 요건을 갖추게 됐다. E7-3 비자를 발급받은 외국인 노동자는 자동차 부품 공장에서 금형, 성형, 용접 직무를 수행할 수 있다. E-9 비자를 발급받는 외국인 근로자에 비해 보다 숙련된 노동력이 요구된다. 우즈베키스탄은 청년 인구가 약 60%를 차지하고 있어 젊은 노동력을 수혈할 수 있는 주요 국가로 주목받고 있다. 법무부 통계에 따르면 현재 국내 체류 외국인 중 우즈베키스탄 국적 비중은 3.6%로 중국·베트남·미국·태국에 이어 5위를 차지하고 있다. 자동차 부품사의 한 대표는 “최저임금 1만원 시대에 접어들면서 업무가 고된 지방 사업장에 취직하려는 젊은이를 찾기란 하늘의 별따기와 같다”며 “인력이 부족한 조선업이 우즈베키스탄 등 외국인 채용에 적극 나서면서 자동차 부품 업계에서도 해외 인력을 바라보는 분위기가 바뀌고 있다”고 전했다. 자동차산업인적자원개발위원회(ISC)에 따르면 지난해 기준 전체 자동차 부품사 중 외국인 근로자를 고용하고 있는 사업체는 20.7%에 불과했다. 그나마 규모가 큰 1차 협력사의 경우 37.9%가 채용 중이었지만 2차 협력사와 3차 협력사 비중은 각각 24.2%, 20.6%에 그쳤다. 이규용 한국노동연구원 본부장은 ‘자동차 부품산업의 외국인력 활용 과제’ 보고서에서 “제조 생산현장에서 전반적으로 고령화가 진행됨에 따라 숙련인력이 퇴장하고 있으나 신규인력의 공급은 감소함에 따라 숙련 미스매치 현상이 심화될 전망”이라며 “비수도권 지역내 노동시장 수급여건을 고려한 지역맞춤형 외국인력 공급제도 운용이 필요하다”고 제언했다. -
"굶주림에 두만강 건넌 소년, 이젠 탈북민 돕죠"
사회 피플 2025.12.08 18:09:111990년대 북한 함흥. ‘고난의 행군’은 몇 명이 굶어 죽었는지 숫자가 아닌 말 그대로 고난에 찌든 얼굴들이었다. 배고픔에 쓰러진 이웃, 아사한 할머니와 삼촌, 어린 나이에 아버지를 잃은 소년. 그 소년에게 학교와 공부는 사치의 영역이었고 바닷가와 산을 헤매며 먹을 것을 찾아야 했다. 1983년 함흥에서 출생한 이영현 법무법인 이래 변호사의 이야기다. 탈북민 1호 변호사인 이 변호사는 8일 서울경제신문과의 인터뷰에서 “그 시간을 돌아보면 나는 뼈만 앙상한 아이였다”고 회상했다. 이 변호사는 1997년 외삼촌과 쌀을 구하기 위해 중국으로 향했다. 두만강을 건너던 중 외삼촌은 급류에 휩쓸려 실종됐고 홀로 중국에 도착했다. 그 길이 탈북이 됐다. 그는 “중국에서의 5년은 막노동을 하면서 생존을 위한 몸부림을 쳤지만 또 내 인생의 방향을 틀어준 시기였다”며 “한인 미국 선교사의 도움으로 잠시나마 학교에 다닐 수 있었고 한국이라는 나라에 대해 알게 돼 동경했었다”고 전했다. 2002년 한국에 온 그는 입국 순간 잠시 움직이지 못했다고 한다. 이 변호사는 “인천공항에 내린 순간 바닥에 주저앉아 몇 분 동안 울었다”며 “한국에 온다는 생각만으로 입국 전 며칠 동안 잠을 못 잤는데 이제 내 인생이 새롭게 시작된다고 생각하면서 ‘대한민국에서 북한 주민을 위해 일해야겠다’는 생각을 했다”고 전했다. 19세에 고등학교 1학년에 입학한 이 변호사는 두세 살 어린 학생들과 함께 공부를 했다. 그는 “마음껏 공부를 하고 싶다는 바람은 이뤘지만 앞으로 내가 무엇을 해야 할지 고민도 됐다”며 “그러던 중 한 선생님이 ‘북한의 인권을 책임지는 법조인이 돼보는 게 어떠냐’고 조언을 했다”고 말했다. 한국에서 태어난 사람도 변호사가 되기 어려운 현실에서 갓 입국한 탈북 청년이 변호사가 되겠다는 것은 무모해 보였다. 주변에서도 만류했지만 그의 결심은 확고했고 연세대 법학과에 진학해 사법고시를 준비했다. 이 변호사는 “법학과 공부는 너무 어려웠고 교과서를 보면 글자 하나하나가 큰 벽처럼 느껴져 1학년 기말고사 성적은 맨 하위권이었다”며 “남들처럼 학원을 다닐 수 있는 경제적 여건이 안 돼 방학 때는 삭발을 하고 지인이 소유한 산속의 빈집에 들어가 독학을 하기도 했다”고 전했다. 그러던 중 로스쿨 제도가 도입돼 경북대 로스쿨에 입학했다. 하지만 로스쿨의 학업도 역시 너무 어려웠다. 로스쿨 공부는 법학과보다 더 힘들었으나 변호사가 되겠다는 의지만은 꺾지 않았던 그는 4번 낙방, 5번째 변호사 시험에 합격했다. 7년 차 변호사인 지금 그의 업무는 형사·보험사건을 중심으로 민사·행정·가사까지 폭넓다. 그럼에도 가장 보람되는 순간은 따로 있다. 이 변호사는 “탈북민들에게는 법률 전문가가 나 외에는 없는데 그들은 경제적 형편상 변호사를 찾아가기 어렵다”며 “그래서 나는 탈북민들의 법률 문제를 무료로 상담해 주고 있다”고 말했다. 그의 시선은 북한 주민과 인권을 향해 있다. 김정은 정권의 반인도 범죄를 국제형사재판소(ICC)에 제소하려는 활동에도 적극 참여 중이다. 이 변호사는 얼마 전 설립된 대북 인터넷 매체 ‘조선인터넷방송(KIS)’의 대표를 맡았다. 그는 “미국의소리(VOA) 등 해외의 대북 매체들이 축소되거나 폐지되는 상황에서 북한 주민에게 외부 정보를 전달하는 통로가 절실해졌다”며 “KIS는 북한 밖에서 인터넷에 접속이 가능한 북한 주민들을 대상으로 북한 내외의 정보를 전달하고 그들이 스스로 판단할 수 있게 하는 게 목표”라고 설명했다. KIS는 영리적인 사업은 하지 않으며 순수하게 후원을 통해 운영된다. 후원 계좌번호 등은 KIS 홈페이지에 안내돼 있다. 이 변호사는 “커피 한 잔 값도 좋다. 후원의 액수는 크고 작고가 중요하지 않다”며 “북한 주민들이 스스로 판단할 수 있는 정보 접근권을 가질 수 있도록 KIS가 큰 역할을 할 수 있게 많은 분들이 도와 달라”며 관심과 후원을 당부했다. -
미래 모빌리티·로봇 부각…자동차株 올라탄 연기금
증권 증권일반 2025.12.08 17:58:26연기금이 현대차(005380)·현대모비스(012330)·기아(000270) 등 국내 자동차주를 대거 사들이고 있다. 뉴욕 증시에서 빅테크 중심의 인공지능(AI) 투자 과열 국면이 다소 숨 고르기에 들어간 사이 완성차 기업의 기술 경쟁력 재평가 기대가 커지면서 자금 이동이 본격화하고 있다는 분석이다. 8일 한국거래소에 따르면 연기금은 최근 일주일(1~8일) 동안 현대차 1468억 원, 현대모비스 962억 원, 기아 535억 원어치를 사들이며 순매수 상위 종목에 이름을 올렸다. AI 투자 확대의 혜택이 반도체 중심에서 차량용 소프트웨어와 로보틱스까지 넓어지면서 자동차·모빌리티 기업이 새로운 투자처로 부상한 모습이다. 증권가에서는 이러한 변화의 배경으로 스마트카 시대 경쟁력을 꼽는다. 그간 국내 완성차 기업이 저평가됐던 원인은 전통적인 제조 경쟁력은 뛰어나지만 자율주행 등으로 대표되는 AI 소프트웨어 역량이 부족했기 때문이다. 그러나 최근 엔비디아와의 협업 확대, 이동형 로봇 출시 등이 이어지면서 테슬라와의 기술 격차 축소 기대가 커지는 분위기다. 이에 대신증권과 삼성증권은 이날 현대차의 목표가를 각각 34만 원에서 45만 원, 34만 원에서 40만 원으로 상향했다. 임은영 삼성증권 연구원은 “전기차에서 자율주행, 로봇 사업까지 확장을 추진하는 업체는 글로벌에서 테슬라, 현대차그룹, 중국 전기차(샤오펑·샤오미·화웨이·비야디(BYD)·리오토)로, 5~6개 기업에 불과하다”며 “내년 현대차그룹이 AI기업으로의 진전이 이뤄질수록, 현대차의 밸류에이션은 중국의 상위 전기차 기업들 수준으로 재평가될 것으로 예상된다”고 짚었다. 최태용 DS투자증권 연구원은 “로보틱스 업종의 훈풍으로 보스턴다이내믹스 기업가치가 피규어 AI만큼 인정받을 시 현대차의 지분가치는 4조 6000억 원에 이를 것으로 예상된다”고 전망했다. 한편 같은 기간 연기금은 삼성전자(005930)(-560억 원), 네이버(NAVER)(-384억 원), 셀트리온(-333억 원), 알테오젠(-294억 원) 등 그동안의 주도 종목에 대해서는 소량 순매도하며 차익을 실현했다. 지난달 증시 활황을 이끌며 주가 상승 폭이 가팔랐던 종목들 위주로 비중 조절에 나선 것으로 풀이된다. -
美의회, 주한미군 2만 8500명 유지 쐐기…‘中’ 언급만 177번, 대중 견제 고삐 바짝 죈다
국제 정치·사회 2025.12.08 17:52:59‘177번’ 미국 의회가 7일(현지 시간) 공개한 약 3000쪽 분량의 ‘2026 국방수권법(NDAA)’ 상·하원 타협안에서 ‘중국(China)’을 언급한 횟수다. 미 의회에서는 중국에 대해 여야를 막론하고 강경한 목소리가 주를 이루고 있으며 이 같은 분위기는 국방수권법에 고스란히 담겼다. 미 의회는 또 ‘주한미군 2만 8500명 유지’도 적시했다. 도널드 트럼프 미 행정부가 주한미군 감축을 시도할 수 있다는 관측이 꾸준히 제기되는 가운데 의회 차원에서 규모 변경을 시도하지 못하게 쐐기를 박은 것으로 평가된다. 이번 타협안에서 가장 눈에 띄는 대목은 대만에 대한 지원을 강화하는 것이다. 국방수권법은 내년 대만에 최대 10억 달러(약 1조 4600억 원) 규모의 군사 지원을 승인했다. 또 국방부 장관에게 내년 3월 1일 이전에 군 무인 시스템을 개발하기 위한 공동 프로그램을 시작하도록 권고했다. 아울러 내년부터 2030년까지 미국·대만 해안경비대 합동 작전 및 리더십 훈련 프로그램을 실행하는 것도 승인했다. 중국의 대만 침공을 미연에 차단하려는 조치다. 이와 함께 세계 각지의 미국 공관 등에 ‘지역중국담당관(RCO)’을 신설하고 중국의 ‘일대일로(一帶一路, 육·해상 실크로드)’ 활동을 모니터링하겠다는 내용도 담았다. 이를 위해 2026회계연도부터 2029년까지 매년 국무부에 500만 달러(약 73억 원)의 예산을 배정하기로 했다. 아프리카·중동은 물론 미국의 앞마당인 남미에서까지 중국이 일대일로를 앞세워 영향력을 확대하자 차단하고 나선 셈이다. 또 광범위한 해외투자 심사 시스템을 구축하기로 했다. 이를 통해 미국 기업과 투자자가 중국이나 기타 ‘우려 국가’에서 특정 고위험 기술에 투자할 경우 재무부에 신고하도록 규정하는 내용도 담았다. 폭스뉴스에 따르면 재무부에 거래를 전면 차단할 수 있는 권한을 부여하고 재무부는 의회에 상세한 연례 보고서를 제출하도록 의무화했다. 아울러 국방부가 의심스러운 해외 기관에서 생산된 첨단 배터리, 태양광 부품, 컴퓨터 디스플레이, 필수 광물 등을 구매하는 것도 제한했다. 미국 국가안보에 필수적인 국방부의 중국산 의존도를 줄여 해킹 등 사이버 공격에 대비하려는 포석이다. 국방부가 중국과 연계된 생명공학 기업과 계약을 맺는 것을 금지하는 생물보안법도 포함됐다. 앞서 트럼프 행정부는 남은 3년 임기 외교안보 정책의 로드맵을 담은 국가안보전략(NSS)에서 제1도련선(오키나와~대만~필리핀~믈라카해협)은 사수하겠다는 뜻을 분명히 했다. 이 과정에서 한국 등 동맹이 역할을 해야 한다는 점을 적시했다. 미 의회는 여기서 한발 더 나아가 ‘주한미군 2만 8500명 현 수준 유지’를 명시해 중국을 견제하기 위해 한국이 보다 많은 역할을 해야 한다는 점을 분명히 했다. 트럼프 행정부의 대(對)중국 견제 기조에 의회가 초당적으로 보조를 맞춘 것이다. 미 의회는 “의회의 의견은 국방부 장관이 인도태평양 지역에서 미국의 국방 동맹 및 파트너십을 강화하기 위한 노력을 지속해야 한다는 것”이라며 “이는 중국과의 전략적 경쟁에서 미국의 비교 우위를 더 증진시키기 위한 것”이라고 강조했다. 그러면서 한국과의 동맹을 강화해야 하는 점을 언급하며 “이는 한국에 배치된 약 2만 8500명의 미군 병력 주둔 유지, 상호방위기지 협력 강화, 미국의 확장 억제 공약을 재확인하는 것을 포함한다”고 적시했다. 한편 의회는 국방수권법안에서 내년 국방 예산을 사상 최대인 9010억 달러(약 1322조 원)로 책정했다. 이는 트럼프 행정부의 당초 계획보다 80억 달러 증액된 규모다. 군인 급여를 4% 인상하고 미국 본토를 방어하는 골든돔 미사일 방어망, 핵 현대화 프로그램에 투자하도록 하는 내용이 포함됐다. 다만 유럽에 대해서는 행정부의 기조와 결을 달리했다. 트럼프 행정부가 추진하는 미군 감축에 제동을 건 것이다. 유럽에 주둔 중인 미군을 7만 6000명 미만으로 감축하려면 국방부 장관의 조치가 미국 국가안보에 부합한다는 점을 증명해야 한다는 단서 조항 등을 달았다. 미 정치 전문 매체 폴리티코는 “트럼프 행정부의 유럽 병력 감축에 대한 미 의회 양당의 반발”이라고 평가했다. -
트럼프 관세 피해 동남아 간 中…"동남아 무역흑자 역대 최대"
국제 정치·사회 2025.12.08 17:49:53중국이 대(對)동남아시아 수출액을 1년 새 14% 늘리며 올해 이 지역에서 사상 최대의 무역흑자를 낼 것으로 전망된다. 동남아 시장을 미국에 최종 수출하기 위한 우회 경로로 활용하는 동시에 현지 시장에 대한 ‘덤핑’ 공세 수위를 높인 결과라는 분석이 나온다. 8일 중국 해관총서(관세청)에 따르면 중국의 11월 수출액은 전년 동기 대비 5.9% 증가한 3303억 5000만 달러(약 485조 4000억 원)를 기록해 로이터의 전망치(3.8%)를 크게 상회했다. 권역별로 보면 올 1~11월 대미 수출은 전년 동기 대비 18.9% 급감했지만 동남아시아국가연합인 아세안(ASEAN·+13.7%), 유럽(+8.1%) 등 미국 이외의 시장에서 선방하면서 ‘깜짝 실적’을 내놓았다. 아세안 중 베트남(+22.7%)과 태국(+20.4%), 말레이시아(+13.3%)로의 수출이 크게 늘었다. 파이낸셜타임스(FT)는 “중국이 아세안에 수출한 금액은 1~3분기 기준 5년 전 대비 두 배 이상 늘었다”며 "수출 호조에 힘입어 중국의 동남아 무역흑자는 올해 역대 최대를 기록할 것”이라고 내다봤다. 전문가들은 중국이 동남아를 대미 수출을 위한 우회 경로로 이용하고 있다고 짚었다. 미국이 인도네시아 등 동남아 주요국에 부과한 관세는 19%로 중국에 부과한 47%의 절반 수준이다. 이에 중국이 지리적으로 인접한 동남아로 먼저 물건을 수출해 원산지를 바꿔치기한 뒤 미국에 최종 판매를 한다는 분석이다. 미국은 이 같은 행위에 대해 최대 40%의 환적 관세를 부과할 수 있다고 경고했지만 실제 시행 여부는 불분명하다고 FT는 짚었다. 호주 외교안보 싱크탱크인 로위연구소의 수석경제학자인 롤랜드 라자는 “올해 중국의 대동남아 수출 60%가 동남아에서 제조돼 제3국으로 수출되는 제품의 구성 요소였다”고 설명했다. 동시에 중국은 저가 경쟁력을 내세워 동남아 내수 시장을 빠르게 잠식하고 있다. 글로벌 컨설팅사 PwC에 따르면 중국 업체들의 동남아 자동차 판매량은 2010년대 0%대로 미미했지만 올 상반기 5% 이상으로 늘어난 반면 일본 업체 점유율은 77%에서 62%까지 감소했다. 말레이시아 민주주의경제연구소에서 근무했던 도리스 리우 경제학자는 “지리적 근접성, 물류, 시장 규모 등을 고려할 때 동남아는 가장 적합한 출구 시장”이라고 말했다. 미국 역시 미중 무역전쟁의 여파로 중국산 의존도를 크게 낮춘 것으로 나타났다. 웰스파고에 따르면 중국·홍콩·한국 업체가 미국 공급망에서 차지하는 비중은 지난 10년간 90%에서 50%로 급감했다. 빈자리는 인도네시아·베트남·태국 등 동남아 국가와 인도 등으로 채워졌다. 웰스파고 측은 “중견 공급 업체들이 대만·베트남·인도네시아 등으로 옮겨가는 추세”라고 설명했다. -
인구 5%가 외국인·귀화자…'韓 경제 허리' 떠받친다
경제·금융 경제·금융일반 2025.12.08 17:49:07국내에 거주하는 외국인, 귀화자, 이민자 2세 등 ‘이주 배경 인구’ 비중이 총인구의 5%를 넘긴 것으로 나타났다. 사실상 우리나라가 다문화 국가에 진입했다는 분석이다. 또 이들의 80% 이상이 생산연령인구(15~64세)인 것으로 조사됐다. 저출생·고령화로 신음하는 우리나라에서 이주 배경 인구가 경제를 떠받치는 핵심 축으로 부상하고 있다는 평가가 나온다. 국가데이터처가 8일 발표한 ‘2024년 이주 배경 인구 통계 결과’에 따르면 지난해 11월 1일 기준 국내에 3개월 이상 거주한 이주 배경 인구는 271만 5000명으로 집계됐다. 이는 전년 대비 13만 4000명(5.2%) 증가한 수치로 대한민국 총인구(5180만 6000명)의 5.2%를 차지한다. 총인구 증가율(0.1%)보다도 훨씬 높은 상승 폭이다. 이주 배경 인구는 본인 또는 부모 중 적어도 한 명이 이주 배경을 가진 사람을 뜻한다. 외국인뿐 아니라 귀화·인지자, 이민자 2세 등 내국인도 포함된다. 통상 학계와 국제사회에서는 이주 배경 인구 비중이 5%를 넘어서면 다문화 사회로 분류한다. 인구구조 측면에서 한국이 단일 민족 국가의 범주를 벗어나 본격적인 이민·다문화 사회로 전환됐음을 보여주는 상징적인 지표라는 해석이 나온다. 유형별로 살펴보면 외국인이 204만 3000명으로 전체의 75.2%를 차지해 가장 많았고 내국인(귀화·인지·이민자 2세 등)은 67만 2000명(24.8%)으로 나타났다. 특히 외국인의 증가 폭(5.6%)이 내국인 증가 폭(4.1%)을 앞지르며 전체 이주 배경 인구 증가를 견인했다. 김서영 국가데이터처 인구총조사과장은 "외국인 노동자, 유학생, 결혼 이민자 중심으로 국내 거주 외국인이 증가하고 이들이 귀화하거나 결혼을 해 자녀를 낳으면서 가족을 형성해 이주 배경 인구가 늘고 있다“고 설명했다. 이번 통계에서 가장 주목할 점은 이주 배경 인구의 연령 구조다. 전체 이주 배경 인구 중 생산 활동이 가능한 15~64세 생산연령인구는 222만 3000명으로 전체의 81.9%에 달했다. 65세 이상 고령 인구는 5.5%(14만 8000명)에 불과했다. 이는 65세 이상 인구가 전체 인구의 20%를 넘어선 한국 전체 인구구조와 극명한 대조를 이룬다. 김 과장은 “우리나라 총인구의 연령 구성이 50대, 40대, 60대순으로 많은 데 비해 이주 배경 인구가 상대적으로 더 젊다고 할 수 있다”고 분석했다. 연령대별로 보면 30대가 66만 명(24.3%)으로 가장 많았고 20대가 57만 명(21.0%)으로 뒤를 이었다. 특히 20대 이주 배경 인구는 전년 대비 4만 2000명(8.0%)이나 급증하며 가장 가파른 증가세를 보였다. 산업 현장에서 인력난을 겪고 있는 한국 경제에서 이주 배경 인구가 노동 공급의 핵심 파이프라인 역할을 수행하고 있음을 보여주는 대목이다. 특히 이주 배경 인구의 거주지는 일자리가 풍부한 수도권과 산업 단지 인근에 집중된 것으로 나타났다. 전체의 56.8%(154만 2000명)가 서울·경기·인천 등 수도권에 거주하고 있다. 시도별로는 경기도가 88만 7000명(32.7%)으로 가장 많았고 서울(17.5%), 인천(6.6%), 충남(6.5%), 경남(6.2%)이 뒤를 이었다. 기초자치단체별로는 제조업의 메카로 불리는 경기 안산시(11만 3000명), 화성시(8만 5000명), 시흥시(8만 1000명)에 대거 몰려 있는 것으로 드러났다. 지방 소멸 위기 지역에서의 이주 배경 인구 비중도 주목할 만하다. 총인구 대비 이주 배경 인구 비율이 가장 높게 나타난 곳은 전남 영암군으로 전체 주민의 21.1%가 이주 배경 인구였다. 이어 충북 음성군(19.9%), 경기 안산시(16.1%) 순으로 나타났다. 이주 배경 인구 비율이 10% 이상인 시군구는 전체 229개 지역 중 17개 지역으로 조사됐다. 이주 배경 인구가 단순한 노동력 보충을 넘어 지역 소멸을 저지하는 방파제 역할을 하고 있는 셈이다. 한편 한국 사회의 미래인 아동·청소년 인구 구성에서도 지각 변동이 감지됐다. 24세 이하 이주 배경 아동·청소년은 73만 8000명으로 전년 대비 7.9% 증가했다. 이는 전체 이주 배경 인구의 27.2%에 해당한다. 이주 배경 아동·청소년의 부모 국적은 베트남이 27.2%로 가장 많았고 중국(16.5%), 한국계 중국(12.0%)이 뒤를 이었다. 과거 조선족으로 불리는 한국계 중국인이나 중국 출신이 다수를 차지했던 것과 달리 결혼 이민과 유학 등으로 유입된 베트남 인구가 정주하면서 2세들이 급격히 늘어났다. 김 과장은 "유학, 취업, 결혼 이민자 증가로 인해 베트남 국적 유입이 늘어난 것이 최근 추세"라고 말했다. -
印, 상선 1000척 발주 예고…울산 맞먹는 제2 생산거점 만든다
산업 기업 2025.12.08 17:46:08HD현대(267250)가 인도에 신규 조선소 건설을 추진하고 나선 것은 인도 조선업의 성장성이 크다고 전망했기 때문이다. 인도 정부가 국가전략산업으로 조선업 부흥을 추진하고 있어 향후 군함은 물론 일반 상선까지 대규모 발주가 예상되는 상황이다. 특히 미중 무역 갈등으로 한국 조선 업계의 경쟁자인 중국 조선사의 인도 시장 진출이 주춤한 틈을 타 인도 내 제조 생태계를 서둘러 구축하는 것이 향후 시장 선점에 유리하다고 판단한 것으로 분석된다. 8일 HD현대와 업계에 따르면 인도 정부는 2047년까지 세계 5대 조선 강국을 목표로 ‘마리타임 암리트 칼 비전 2047’ 등 조선업 육성 정책을 추진하고 있다. 연간 50만 GT(그로스톤) 이상의 생산 체계를 구축해 2023년 5%에 불과한 유조선 국산화율을 2047년까지 69%로 끌어올리는 한편 현재 1500척 규모인 상선을 2500척으로 확대하는 등의 내용을 담은 야심 찬 계획이다. 인도 정부가 조선업을 국가전략산업으로 집중 육성하려는 배경에는 조선 산업 경쟁력이 과거에 비해 크게 약화돼 인도의 국방·경제 측면에서 경쟁력을 떨어뜨리고 있어서다. 실제로 인도의 선박 건조량은 2000년대 초만 해도 연간 30만 GT 이상으로 세계 10위권을 유지했지만 지난해에는 4만 GT로 전 세계 선박 건조량의 0.06%를 차지하며 16위까지 떨어졌다. 인도 상선의 절반 가까이(46%)가 20년 이상 노후화된 데다 조선소 역시 규모가 작아 신규 선박 수요를 감당하지 못하는 실정이다. 실제 인도에서 규모가 가장 크다고 할 수 있는 코친조선소조차 길이 250m 이하 선박만 건조가 가능해 유조선 등 초대형 선박 건조는 엄두도 내지 못하는 것으로 알려졌다. HD현대가 인도 남부 타밀나두주 투투쿠디에 신규 조선소 건설을 추진하는 것도 인도 조선업 상황과 인도 정부의 육성 정책을 동시에 겨냥한 전략적 선택으로 해석된다. 인도에서는 이미 국영기업들을 중심으로 대규모 신조 발주 물량이 쏟아져 나오는 상황이다. 인도해운공사(SCI)는 노후 선대 교체 및 확장을 위해 2030년까지 23억 달러의 선박 건조 계획을 발표했고 국영 석유 기업들도 대규모 선박 발주를 준비하고 있다. 인도 조선업 환경에 정통한 HD현대는 ‘스미스(SMITH·현대와 함께 선박 건조) 프로젝트’를 띄우고 우선 인도 최대인 코친조선소와 설계·구매·생산성 향상 및 해군 상륙함 건조 사업 협력 관계를 맺었다. 업계 관계자는 “인도는 해군력 강화와 에너지 물류 내재화 등을 위해 조선업을 키우겠다는 의지가 강하다”며 “신규 시장 발굴을 통해 장기 성장 동력을 확보하려는 한국 조선사들과의 필요와 맞아떨어진 것”이라고 말했다. 아울러 미중 무역 갈등 영향으로 중국 조선사들이 인도 시장에 진입하지 못하고 있는 것도 HD현대가 인도 조선소 건설을 추진하게 된 이유 중 하나로 꼽힌다. 인도 국영 에너지 기업인 ONGC는 5월 10만 ㎥급 에탄운반선을 발주하면서 중국 조선 업체들을 배제한 바 있다. 인도에서 대규모 선박 발주 시장이 열려도 저가 후려치기로 나서는 중국 업체들과의 경쟁은 부담스러운데 인도 측이 중국 기업 배제 움직임에 힘을 싣자 현지 진출에 자신감을 갖게 됐다는 분석이다. HD현대는 이달 초 인도 국방부 산하 국영기업인 BEML과 ‘크레인 사업 협력 확대를 위한 MOU’도 체결해 조선소 운영에 필요한 기자재 공급망 구축에도 발 빠르게 나섰다. HD현대가 타밀나두주 정부와 손잡고 현지 조선소를 설립하기로 했지만 실제 건설에 들어가려면 인도 중앙정부의 승인이 남아 있다. 현재 인도 정부는 타밀나두·구자라트·안드라프라데시 등 5개 후보지를 놓고 신규 조선소 부지를 검토해 왔다. HD현대는 타밀나두의 입지와 기후가 경쟁력이 있는 만큼 조선소 부지로 결정될 가능성을 높게 보고 있다. 타밀나두의 연평균 기온은 28도 정도로 인도 다른 지역과 비교해 무덥지 않고 9월 이후 진행되는 우기에도 비가 15일 정도만 내려 야외 작업이 많은 조선소를 운영하는 데 적당하다는 설명이다. 아울러 HD현대중공업의 조선소가 있는 울산과 비슷한 지형인 데다 투투쿠디에 대형 항구가 있어 선박 입출입 등에서 유리하다. HD현대가 투투쿠디 조선소를 완공하게 된다면 해당 조선소는 인도 최대 민간 조선소가 될 것으로 전망된다. 현지에서는 투자 규모가 20억 달러(약 2조 9000억 원)에 이를 것으로 전망하는데 업계에서는 이 정도 투자면 대형 도크 2~3개를 지을 수 있을 것으로 예상한다. HD현대 관계자는 “중앙정부의 부지 선정이 남았지만 타 지역보다 경쟁력이 있는 만큼 가능성은 높다고 판단하고 있다”고 말했다. -
삼성, R&D센터 짓고 印 특화제품 선봬…'국민기업' 겨냥 현대차, 투자 2조 늘려
경제·금융 경제·금융일반 2025.12.08 17:44:46전자·자동차·철강 등 국내 주력 산업을 책임지고 있는 대기업들이 세계 최대 인구(약 14억 6000만 명)를 보유한 인도 시장 공략을 위해 공격적인 투자 행보를 확대하고 있다. 빠르게 커지는 인도 내수 시장을 겨냥해 생산 거점을 늘리는 한편 국민 기업 수준의 현지화를 위해 연구개발(R＆D) 단지도 잇따라 신설하고 있다. 8일 재계에 따르면 삼성전자는 인도 시장 선점을 위해 R＆D·투자·마케팅 전 영역에서 현지화 전략을 가속화하고 있다. 삼성전자가 인도에서 운영 중인 벵갈루루 R＆D 연구소는 국내를 제외하면 글로벌 최대 규모 R＆D 거점으로 최근 ‘메이크 포 인디아’라는 구호 아래 현지 시장에 특화된 제품을 선보이는 데 첨병 역할을 하고 있다. 노이다와 델리 연구소에서도 각각 모바일과 가전 사업을 중심으로 연구를 진행해 인도 맞춤형 제품을 내놓고 있다. 예를 들어 삼성 스마트폰의 인공지능(AI) 기능에 인도인의 표준 억양을 반영하거나 냉장고에 인도인의 식습관을 고려한 발효 모드를 추가하는 방식 등이다. LG전자는 10월 인도법인을 현지 증권 시장에 상장해 2조 원에 달하는 자본을 확보하고 인도 내 생산 설비 증설 및 R＆D 투자를 확대하고 있다. 올 5월에는 6억 달러를 투자해 기존 노이다·푸네 공장에 이은 세 번째 현지 생산 거점인 스리시티 공장 착공에 돌입하기도 했다. 국내 주요 기업들이 인도로 일찌감치 눈을 돌리고 현지화에 힘을 쏟는 배경에는 세계 최대 인구를 보유한 데다 소득 성장이 최근 빠르게 이뤄지고 있어서다. 특히 인도는 인구 절반이 30세 미만일 정도로 인구 구성이 젊어 향후 시장 잠재력이 중국보다 훨씬 크다는 평가를 받고 있다. 실제 2020년 2조 6700억 달러(약 3900조 원) 수준이던 인도의 국내총생산(GDP)은 지난해 46.4% 늘어난 3조 9100억 달러(약 5730조 원)로 팽창했다. 지난해 10월 인도 증시에 상장한 현대차 현지 법인도 인도 투자 계획을 기존 5조 2000억 원에서 최근 7조 2000억 원으로 2조 원가량 늘리며 시장 공략을 가속하고 있다. 증시에서 신규 조달한 자금 대부분도 현지 생산 시설 확충과 R＆D에 투입하기로 했다. 이에 따라 올 하반기 기존 첸나이 1·2공장에 이어 제너럴모터스(GM)로부터 인수한 푸네 공장도 가동을 시작해 인도 현지 생산능력을 100만 대로 끌어올렸다. 2030년까지 총 26종의 신차도 공개한다. 현대모비스는 이날 갈루루에 소프트웨어(SW) 전문 연구소를 신설했다고 밝혔다. 올 초 구축한 하이데라바드 통합 연구센터에 이은 두 번째 SW 현지 연구 거점이다. 특히 현대모비스는 새 연구소를 통해 인도 시장에 최적화된 인포테인먼트용 소프트웨어를 개발할 예정이다. 현지 연구소가 늘어나면 인도 인재 유치 및 고용도 증가해 현지 고객사들과 소통도 늘릴 수 있게 된다. 제조업의 기반인 철강을 생산하는 포스코도 인도 1위 철강사인 JSW와 인도 오디샤주에 일관제철소를 건설하는 프로젝트를 추진하고 있다. 조강 생산량은 포스코의 해외 제철소 중 가장 큰 규모인 연간 600만 톤으로 설정됐다. 포스코는 인허가 절차 등을 거쳐 2031년까지 제철소를 준공할 계획이다. 글로벌 철강 전문 분석 기관인 WSD에 따르면 인도의 철강 소비량은 2030년 1억 9000만 톤 규모까지 확대될 것으로 분석됐다.
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