인구 150만명, 동서남북 균형잡힌 창조기반의 경제허브, 친환경·문화관광도시.
울산시가 꿈꾸는 14년 후의 모습이다. 울산시는 청사진 달성을 위해 이달 초 도시계획위원회에서 '2030년 울산도시기본계획(안)'을 심의·확정했다. 이 안은 국가경제를 선도하는 동북아 경제허브 창조도시, 다함께 안심하고 잘 살 수 있는 친환경 안전도시, 시민과 함께하는 매력 있는 문화·관광·복지 도시 등을 3대 핵심 이슈로 정하고 실천 방향을 제시했다.
구체적으로 울산시는 먼저 '국가경제를 선도하는 동북아 경제허브 창조도시' 핵심 이슈와 관련해 울산항을 세계적 물류거점 중심 항만으로 육성하고 주력산업 고도화와 융복합 산업을 적극 키울 계획이다. 또 새로운 성장거점 육성 등을 통해 지속적인 도시성장 기반을 확보키로 했다.
또 '다함께 안심하고 잘 살 수 있는 친환경 안전도시'로 자리매김하기 위해 △지속 가능한 녹색도시 조성 △기존 시가지의 도시재생과 특성화 주거단지 조성 △누구나 살고 싶은 안전 으뜸도시 조성 등을 계획 목표로 정하고 시민들의 삶의 질 제고와 여유롭고 안전한 생활환경 조성에 주력한다. '시민과 함께하는 매력 있는 문화·관광·복지도시' 이슈와 관련해서는 △품격 있는 문화교육 도시기반 구축 △울산 관광산업의 세계화 추진 △소통과 배려의 복지기반 강화를 계획 목표로 수준 높고 경쟁력을 겸비한 누구에게나 평등한 도시환경 조성이 가능하도록 개편했다.
시는 이를 기반으로 2030년 계획인구를 현재보다 33만명 정도 늘어난 150만명으로 설정했다. 이는 추진 중인 개발사업 등에 따른 사회적 증가인구와 자연적 증가인구를 반영한 결과이다.
중심지 체계는 '2025년의 1도심 4부도심 7지역중심체계'를 유지하되 개발여건이 성숙된 언양부도심을 새로운 성장중심으로 육성해 동서지역 간 균형발전이 되도록 계획했다. 생활권 설정은 2025년 7개 대생활권에서 지형여건 및 이동권 등 사실상 동일생활권을 형성하는 지역을 대상으로 4개 대생활권으로 통합 조정해 탄력적인 개발사업 추진과 합리적인 생활권 관리가 되도록 설정했다. 간선도로망 계획은 남북 7축, 동서 5축으로 추진 중인 도로개설사업을 반영해 동서축을 보다 내실 있게 보강해 동서지역 간 균형발전이 가능하도록 계획했다. 산업축은 기존 오토밸리~효문~매암~온산으로 이어지는 남북축에서 장현도시첨단산업단지~혁신도시~울산과기원~서울산권 연결축과 자유무역지역~테크노산단~울산대로 이어지는 산업 및 연구개발기능이 융합된 새로운 벨트가 형성되도록 했다.
울산시 관계자는 "2030년 울산도시기본계획은 계획인구 150만명을 넘어 장래 200만 인구가 활동하는 도시기반의 틀을 구축하기 위한 중요한 시점에서 수립되는 계획"이라며 "유관부서와의 긴밀한 업무협조와 착실한 세부 실행계획 추진을 위한 행정역량의 집중이 필요하다"라고 말했다. /울산=장지승기자 jjs@sed.co.kr
울산시가 꿈꾸는 14년 후의 모습이다. 울산시는 청사진 달성을 위해 이달 초 도시계획위원회에서 '2030년 울산도시기본계획(안)'을 심의·확정했다. 이 안은 국가경제를 선도하는 동북아 경제허브 창조도시, 다함께 안심하고 잘 살 수 있는 친환경 안전도시, 시민과 함께하는 매력 있는 문화·관광·복지 도시 등을 3대 핵심 이슈로 정하고 실천 방향을 제시했다.
구체적으로 울산시는 먼저 '국가경제를 선도하는 동북아 경제허브 창조도시' 핵심 이슈와 관련해 울산항을 세계적 물류거점 중심 항만으로 육성하고 주력산업 고도화와 융복합 산업을 적극 키울 계획이다. 또 새로운 성장거점 육성 등을 통해 지속적인 도시성장 기반을 확보키로 했다.
또 '다함께 안심하고 잘 살 수 있는 친환경 안전도시'로 자리매김하기 위해 △지속 가능한 녹색도시 조성 △기존 시가지의 도시재생과 특성화 주거단지 조성 △누구나 살고 싶은 안전 으뜸도시 조성 등을 계획 목표로 정하고 시민들의 삶의 질 제고와 여유롭고 안전한 생활환경 조성에 주력한다. '시민과 함께하는 매력 있는 문화·관광·복지도시' 이슈와 관련해서는 △품격 있는 문화교육 도시기반 구축 △울산 관광산업의 세계화 추진 △소통과 배려의 복지기반 강화를 계획 목표로 수준 높고 경쟁력을 겸비한 누구에게나 평등한 도시환경 조성이 가능하도록 개편했다.
시는 이를 기반으로 2030년 계획인구를 현재보다 33만명 정도 늘어난 150만명으로 설정했다. 이는 추진 중인 개발사업 등에 따른 사회적 증가인구와 자연적 증가인구를 반영한 결과이다.
중심지 체계는 '2025년의 1도심 4부도심 7지역중심체계'를 유지하되 개발여건이 성숙된 언양부도심을 새로운 성장중심으로 육성해 동서지역 간 균형발전이 되도록 계획했다. 생활권 설정은 2025년 7개 대생활권에서 지형여건 및 이동권 등 사실상 동일생활권을 형성하는 지역을 대상으로 4개 대생활권으로 통합 조정해 탄력적인 개발사업 추진과 합리적인 생활권 관리가 되도록 설정했다. 간선도로망 계획은 남북 7축, 동서 5축으로 추진 중인 도로개설사업을 반영해 동서축을 보다 내실 있게 보강해 동서지역 간 균형발전이 가능하도록 계획했다. 산업축은 기존 오토밸리~효문~매암~온산으로 이어지는 남북축에서 장현도시첨단산업단지~혁신도시~울산과기원~서울산권 연결축과 자유무역지역~테크노산단~울산대로 이어지는 산업 및 연구개발기능이 융합된 새로운 벨트가 형성되도록 했다.
울산시 관계자는 "2030년 울산도시기본계획은 계획인구 150만명을 넘어 장래 200만 인구가 활동하는 도시기반의 틀을 구축하기 위한 중요한 시점에서 수립되는 계획"이라며 "유관부서와의 긴밀한 업무협조와 착실한 세부 실행계획 추진을 위한 행정역량의 집중이 필요하다"라고 말했다. /울산=장지승기자 jjs@sed.co.kr
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