현대자동차 노사의 올해 임금 및 단체 협상(임단협)이 이번 주 분수령을 맞는다. 다음 달 2일 여름휴가 돌입 전에 임단협을 마무리하기 위해서는 7월 마지막 주 전에는 타협안을 마련해야 하기 때문이다.
18일 완성차업계에 따르면 현대차는 지난 16일 교섭에서 기본급 월 5만 9,000원 인상, 성과금 125%+350만 원, 품질 향상 격려금 200만 원, 무상주 5주, 복지 10만 포인트 등을 포함한 2차 제시안을 노조에 전달했다. 1차 제시안 대비 299만 원 늘어난 총 1,413만 원 규모로 총액을 기준으로 하면 2017년 이후 최고 수준이다.
하지만 노조는 국내 일자리 유지를 위한 미래 산업 협약과 정년 연장에 대한 사측의 입장이 없다는 이유를 들어 거부했다. 노조는 20일까지 집중 교섭을 벌인 뒤 타협점을 찾지 못하면 중앙쟁의대책위원회를 열어 향후 투쟁 계획을 확정할 계획이다.
노조 측은 이번 주 사측이 3차 추가 제시를 할 경우 교섭을 이어나간다는 입장이다. 현대차는 이번 주 타협안을 마련하고 그 다음 주에 찬반 투표를 거쳐 임단협을 마무리해야만 한다. 그래야 현대차 국내 공장이 가동을 중단하는 다음 달 2일 전에 임단협을 마무리할 수 있다. 이 일정에 차질이 생기면 임단협은 여름휴가 이후로 넘어가고 결국 파업으로 치달을 가능성이 높아진다.
완성차업계에서는 노조가 파업을 단행하게 될 경우 현대차가 겪는 손실이 하루 700억 원에 달할 것으로 내다보고 있다. 가장 최근 쟁의행위가 있었던 2018년 파업 일수당 하루 3,000대 정도 생산이 지연돼 매일 700억 원가량의 피해를 입은 것으로 알려졌다. 최근 폭스바겐 등 글로벌 완성차업체들이 전기차 시대 대전환을 맞아 전동화 공세를 펼치는 가운데 전기차 생산에 차질이 빚어질 경우 현대차가 파업으로 겪는 손해는 더욱 뼈 아플 것으로 우려된다.
특히 이번 주는 현대차 노사뿐 아니라 완성차업계 전체의 ‘하투(夏鬪)’ 가늠자가 될 것으로 전망된다. 한 완성차업계의 관계자는 “현대차 노사의 올해 임단협 결과는 기아 등 현대차그룹 계열사는 물론 한국 GM 등 다른 완성차업체에도 영향을 미칠 수밖에 없다”며 “자칫하면 완성차업계가 하투라는 소용돌이 속으로 빨려들어갈 수 있다”는 우려를 나타냈다.
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
diver@sedaily.com
