현대기아차의 경우 소형차급 수출 비중은 지속적으로 감소해 차종 때문이 아니라 환율 악재가 수출 단가에 직격탄을 준 것으로 보인다.
29일 한국자동차산업협회와 업계 등에 따르면 국내 완성차업체 5개사의 올해 2분기 수출량은 80만9,643대, 수출액은 114억8,676만달러로 전년 동기 대비 각각 0.2%와 3.9%가 줄었다.
이에 따라 이들 5개사의 대당 평균 자동차 수출 단가는 1만4,200달러로 집계됐다. 지난해 2분기 평균 수출 단가인 1만4,700달러보다 3.7% 감소한 수치다.
올해 상반기 평균 환율이 달러당 1,099원임을 고려할 때 자동차 한 대를 평균 약 1,560만원에 수출한 셈이다.
자동차 수출 단가는 지난해 3분기 대당 1만4,900달러로 정점을 찍은 뒤 지난해 4분기 1만4,600달러, 올해 1분기 1만4,400달러로 계속 낮아지고 있다.
완성차업계 관계자는 “경기 불황으로 수출액이 줄었고 유로화, 루블화 등 이종 통화 약세로 수출 단가마저 줄면서 국내 자동차 업계가 이중고를 겪고 있다”고 전했다.
이를 반영하듯 현대차와 기아차는 올해 2분기 영업이익 1조7,509억원과 6,507억원으로 각각 전년 동기 대비 16.1%와 15.5%가 줄었다. 쌍용차는 2분기에 199억원의 적자를 냈다.
국내 완성차업체별 올해 2분기 수출 단가를 보면 현대차가 대당 1만5,900달러로 가장 높았고 쌍용(1만5,500달러), 르노삼성(1만5,500달러), 기아차(1만3,300달러), 한국GM(1만1,800달러) 순이었다.
고무적인 일은 국내 토종 브랜드인 현대차와 기아차의 소형차 수출 비중이 줄어들고 있다는 점이다. 올해 하반기에 환율 악재만 개선되면 수출 단가 개선이 급격히 이뤄질 수 있음을 의미한다.
올해 상반기 현대차의 소형차 수출 비중은 53.7%로 지난해 상반기(55.3%)보다 1.6% 포인트 감소했다. 기아차도 작년 상반기 47.3%에서 올해 상반기 45.5%로 1.8% 포인트 줄었다.
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