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현대자동차 노조는 고액의 연봉에도 불구, 파업을 무기로 해마다 임금인상과 거액의 성과급 및 격려금 등을 회사로부터 보전받고 있다. 이 때문에 대다수 국민들로부터 ‘귀족노조’라는 비난이 갈수록 거세지고 있다. 이 같은 현대차 노조가 지난 2005년의 ‘조합원 취업비리’ 사건과 지난해 말 불거진 ‘기념품 남품 비리’ 사건에 이어 10대 노조위원장의 ‘파업 매도’가 연달아 터지면서 사면초가의 벼랑 끝으로 몰리고 있다. 한 노조원은 “그동안 무수한 비난 여론을 무릅쓰고 파업에 동참한 것은 집행부를 믿었기 때문”이라며 “하지만 집행부가 노조원을 속이고 비리로 썩어 있다면 더 이상 강성 집행부를 지지하는 조합원은 발을 못 붙일 것”이라고 말했다. 전ㆍ현직 노조 집행부의 비리커넥션 확인과 함께 사측의 초강경 대응, 정부와 사법당국의 공권력 투입설까지 제기되자 현대차 노조는 급속도로 동요하기 시작한 것으로 관측되고 있다. 역대 노조 사상 공권력이 투입된 적은 91년과 95년 두 차례다. 당시 노조위원장들은 강성노조를 앞세워 극렬한 불법파업을 일삼았고 정부와 사측은 이에 맞서 공권력 투입이라는 초강수를 뒀지만 결과는 또 다른 강성 집행부의 등장을 막지 못했던 게 사실이다. 그러나 성과급 차등지급을 빌미로 촉발된 이번 현대차 노조의 불법파업 사태는 집행부의 결정적인 비리 사실이 드러나면서 오히려 강성노조 붕괴를 재촉하는 길로 접어들고 있다는 분석이 강하다. 실제 노조는 16일부터 확연히 달라진 태도를 나타내고 있다. 노조는 이날 사측에 긴급 공문을 보내 ‘조건 없는 대화’를 요구, 오전 중 윤여철 사장과 집행부가 면담을 가진 데 이어 오후에는 실무자급 관계자들간의 간담회를 열자고 제의하는 등 적극적인 대화공세를 보내고 있다. 노조의 이 같은 움직임은 이헌구 전 위원장의 개인비리 사실이 드러나면서 일반 노조원들의 이탈이 급속도로 확산될 것이라는 위기감이 작용했기 때문으로 풀이된다. 이 때문에 노조 안팎에서는 당초 17일 예정된 6시간의 부분파업 일정도 전격 철회할 것이라는 관측이 나오고 있는 상황이다.
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