현대車 노조 임금 4.9%인상 요구

정부는 자동차산업 살리려 血稅지원 나서는데…

순익 30% 성과급 요청도… 각계 비난 여론

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현대車 노조 임금 4.9%인상 요구

정부는 자동차산업 살리려 血稅지원 나서는데…순익 30% 성과급 요청도… 각계 비난 여론

한기석 기자 [e-mail]

현대자동차 노조가 26일 월 기본급 8만7,709원 인상과 신차종의 국내공장 우선 생산 등을 내용으로 하는 올해 임금 및 단체협상 요구안을 26일 확정했다. 하지만 정부가 신차 구입 때 취득ㆍ등록세 등 세금을 깎아주기로 하는 등 국민들의 세금으로 자동차산업 지원에 나서는 상황에서 이 같은 요구는 무리하다는 여론이 제기되고 있다.

현대차 노조는 이날 울산공장에서 이틀째 열린 대의원대회에서 금속노조의 가이드라인 임금안인 8만7,709원(기본급 대비 4.9%) 인상, 주간연속 2교대제 시행과 관련된 임금체계 일부 개선, 20여가지 단체협약안의 일부 문구 수정, 올해 체결하는 단체협약 유효 기간 1년으로 단축(현행 2년) 등의 안건을 통과시켰다.

노조는 또 별도 요구안으로 총고용 보장, 사회공헌을 위한 노사 공동사업 확대, 올해 결산 이후 당기순이익의 30% 성과급 지급 등의 안건도 통과시켰다.

이 같은 노조의 요구안에 대해 경총 등 사용자단체와 학계 등에서는 자동차산업이 처한 어려움을 해결하기 위해 정부가 세금 할인이라는 엄청난 특혜를 주는 마당에 과도한 임금 인상 요구는 맞지 않다며 비판적인 입장을 보였다.

경총의 한 관계자는 "모든 산업이 금융위기로 어렵지만 전후방 연관 효과가 큰 자동차산업의 특성을 감안해 정부가 지원책을 내놓은 것인데 이를 고려하지 않고 무작정 임금만 올리겠다는 것은 도덕적으로 옳지 않다"고 말했다.

이 관계자는 "정부가 이번 자동차산업 지원을 노사관계 선진화 정도에 따라 차별을 두겠다고 한 만큼 자칫 지원 대상에서 빠질 수도 있음을 현대차 노조는 알아야 한다"고 덧붙였다.

김정한 한국노동연구원 박사도 "노조의 가장 큰 목적은 임금 인상이지만 그 같은 요구도 경제 상황에 맞게 가야 한다"며 "지난 1970년대 오일쇼크 이후 일본의 노조단체들은 경제여건에 보조를 맞춰야 한다는 경제정합성을 주장하며 과도한 임금 인상을 자제한 바 있다"고 소개했다.

그는 "경기가 좋을 때와 나쁠 때는 노조의 요구도 달라져야 하며 현대차 정도의 노조라면 노조도 책임 있는 경영주체라는 생각을 갖고 솔선수범해야 된다"며 "예를 들어 물가인상분 만큼의 임금 인상을 요구하는 등의 절제된 자세가 필요하다"고 강조했다.

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노사도 경쟁력 강화로 화답해야

이젠 車업체들이 화답하라