완성車노조 '사회공헌기금 조성 강경투쟁'

완성차 4개 노조는 19일 회견을 통해 사회공헌기금 조성은 결코 양보할 수 없는 노사간 핵심 현안이며 관철되지 않을 경우 강경투쟁도 불사하겠다는 입장을 밝혔다. 이는 노조가 당기순익의 일부를 사회공헌기금으로 조성, 정규직의 임금 동결이나 삭감 없이 비정규직 문제를 풀어 정규직과 비정규직간의 노(勞)-노(勞) 갈등을 사전에 차단하기 위한 포석이다. ◇ 비정규직 문제 해결을 위한 카드 = 완성차 4개 노조는 이날 사회공헌기금의 용도에 대해 사내 하청업체 근로자들보다는 소단위 사업장의 비정규직 처우개선을 위해 집중적으로 사용돼야 한다고 밝혔다. 따라서 완성차 4개 노조의 영향권 내에 있는 사내 하청업체(비정규직)들은 노조의 주도 아래 정규직과 비슷한 수준으로 임금인상을 관철시킬 방침이다. 반면 노조의 영향권 밖에 있는 비정규직 근로자들은 사회공헌기금을 조성, 처우개선을 실현해나가겠다는 의지다. 결국 정규직의 임금인상은 유지하면서 비정규직 문제를 해결하겠다는 노조의 전략인 셈이다. 현대차ㆍ기아차 등 주요 노조는 이미 대의원회를 통해 확정된 임단협 요구안에서 올해 임금 10.5% 인상과 함께 사내 하청업체 비정규직 근로자들의 임금을 정규직의 80% 수준으로 올릴 것을 요구하고 나섰다. 이상욱 현대차 노조위원장은 “당기순익은 주주와 종업원, 그리고 기업이 나누어 가져야 한다”며 “이에 따라 당기순익의 5% 이하를 소단위 하청업체 비정규직 근로자의 처우개선을 위한 사회공헌기금으로 적립하자는 노조측의 요구는 정당한 것”이라고 강조했다. ◇ 사측 엄청난 경영 부담 = 완성차 4개 노조가 제안한 당기순익의 5%를 사회공헌기금으로 조성할 경우 자동차업계의 부담금은 지난해 기준으로 약 1,500억원에 달한다. 올해 말 순익 추정치를 기준으로 할 경우 약 2,000억원에 달한다. 신차 개발을 위해 통상적으로 2,000억~3,000억원이 투자되는 것을 감안할 때 사회공헌기금 조성이 확정되면 매년 신차 한대의 개발비가 비정규직 등의 문제해결을 위해 빠져나가는 셈이다. 이와 함께 노조는 매년 10~11%씩 임금인상을 요구하고 있어 사측의 부담은 더욱 커질 수밖에 없는 상황이다. 이 위원장은 “노조가 매년 정규직 근로자의 10%대의 임금인상을 요구하는 것은 기업의 지불능력을 감안해 주장하는 것”이라며 이와 함께 “현대차 울산공장이 임금을 동결할 경우 하청업체의 임금삭감으로 갈 수 있는 상황을 감안할 때 10%대의 임금인상 요구는 불가피하다”고 말했다. 자동차업계의 한 관계자는 “오는 2010년 세계 4위권의 자동차 생산국으로 발돋움하기 위해서는 앞으로 연료전지차 등 미래형 차량 개발과 생산설비 투자를 위해 막대한 규모의 투자비가 필요한 상황”이라며 “노조의 요구를 그대로 받아들일 경우 현재 추진 중인 사업계획의 수정이 불가피한 상황”이라고 말했다. / 한동수기자 bestg@sed.co.kr