‘대우버스’ 울산 오나 안오나

산업수도 울산 경제 부흥을 이끌 획기적 기업유치 사례로 평가 받았던 ‘대우버스 울산이전’이 지난해 말 울산시와 대우버스㈜간의 MOU 체결 이후 제대로 진척 되지 않아 벌써부터 물 건너 간 게 아니냐는 우려가 제기되고 있다. 이 때문에 이전 예정지 일대는 턱없이 땅값만 부풀려진데다 대우버스와 부품업체 입주를 목적으로 추진중인 대규모 지방산업단지 조성 작업에도 혼선을 초래하는 등 각종 논란에 휩싸이고 있다. 2일 울산시 등에 따르면 대우버스㈜와 울산시는 지난해 12월 기존 부산시 진구 전포동에 위치한 대우버스 공장을 울산으로 이전키로 하는 양해각서를 체결하고 늦어도 오는 2006년 12월까지 울산 이전을 완료키로 했다. 시는 이에 따라 울산시 상북면 길천리 일원에 총 664억원의 예산을 투입, 16만여평 규모의 길천산업단지를 조성해 대우버스 공장과 관련 부품업체들을 입주시킬 계획이었다. 그러나 양해각서 체결 이후 간간이 진행되는 양측간 실무 협의 외에 실제 이전 작업은 거의 진척이 없을 뿐만 아니라 최근 들어서는 이전 예정지 일대를 중심으로 “대우버스 울산 이전이 무산됐다”는 소문이 갈수록 확산되고 있다. 이 때문에 이전 예정지인 상북면과 주변 언양읍 일대는 대우버스 이전 발표 이후 땅값 폭등 현상과는 반대로 매물이 쏟아지고 있는데다 길천산업단지 조성도 크게 주춤거리는 등 혼란이 빚어지고 있는 실정이다. 실제 대우버스가 위치한 부산지역에선 대우버스의 울산이전계획이 발표되자 지역 대표기업의 ‘탈 부산’을 반대하는 부산시와 시민단체들이 대우버스 붙잡기에 적극적으로 나서고 있다. 특히 부산시는 기존 대우버스 본사부지에 아파트 건립을 승인하는 한편 관내에 공장이전 대체부지를 적극 마련해준다는 방침을 정한 것으로 알려져 대우버스측이 울산이전을 철회하는 게 아니냐는 우려의 목소리가 점차 커지고 있다. 이 같은 논란이 거세지자 울산시는 대우버스측과 이전 협의에 가속도를 더하고 있지만 내심 불안한 심정을 감추지 못하고 있는 실정이다. 이에 대해 울산시 관계자는 “대우버스측이 2007년초 울산공장에서 버스를 생산한다는 당초 계획에는 변함이 없다고 밝히고 있다”며 “길천산업단지 조성 공사는 이전 논란과 관계없이 당초 예정대로 내년말 완공을 목표로 진행시켜 나갈 방침”이라고 밝혔다.