채권단이 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수 공개 입장문에 “현산이 먼저 인수조건을 제시하고 협상 테이블로 나오라”고 응수했다. 비록 “인수 의지 표명은 환영한다”고 했지만 원하는 것을 먼저 부르라는 뜻으로 채권단과 현산이 ‘공개 핑퐁게임’을 하는 모양새다. 채권단 입장문을 뜯어보면 까칠한 구석도 많아 가시밭길 협상이 예상된다.
산업은행은 10일 오후3시께 보도자료를 통해 “현산의 인수 의지 표명을 환영하나 인수확정 조건에 관한 협상에 적극적으로 임해야 한다”고 밝혔다. 전날 오전10시 현산의 공개 입장문이 전달된 지 하루를 훌쩍 넘겨 배포됐다. 이에 따라 딜 클로징(거래 종료) 시점은 이달 27일에서 6개월 뒤인 12월27일로 자연스럽게 연장된 것으로 보인다.
산은은 “그동안 현산의 인수 여부에 시장의 다양한 억측이 있었다”면서도 “늦었지만 인수 의지에 변함이 없음을 밝힌 것은 긍정적”이라고 적었다. 다만 “그러나 현산이 밝힌 ‘인수를 확정하기 위한 제시조건’은 이해관계자 간 많은 협의가 필요한 사항으로 서면을 통해서만 진행하자는 의견에는 자칫 진정성 자체에 대한 의문이 제기될 수 있다”며 우려를 표했다. 전날 현산은 “아시아나 인수가 언론의 관심도가 높은 민감한 사안인 만큼 서면을 통해 각자의 의견을 명확하게 전달하는 등 혼선은 최대한 막고 논란의 여지는 최소화하는 방식으로 향후에도 논의가 진행되기를 바란다”고 전했다. 산은은 “향후 공문 발송이나 보도자료 배포가 아닌 협상 테이블로 직접 나와 적극적으로 협상에 임해달라”고 당부했다.
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산은은 또 “현산이 요청한 ‘인수상황 재점검과 인수조건 재협의’ 내용과 관련해 효율성 제고 등의 차원에서 이해관계자 간 논의가 진전될 수 있게 현산 측이 먼저 구체적인 요구사항을 제시해달라”고 요청했다. 전날 현산이 산은에 공을 넘겼다면 이날 산은이 맞받아친 것으로 풀이된다. 특히 전날 현산은 “인수조건에 대한 ‘원점’에서의 재협의가 반드시 선행돼야 한다”고 한 반면 산은은 ‘원점’을 적지 않아 차이를 보였다. 현산은 모든 조건에 대한 재협의, 산은은 이보다 작은 범위에서의 재협의를 염두에 두고 있다고 볼 수 있는 대목이다.
시장에서는 양측이 △현산이 금호고속에 줄 아시아나 구주 매입대금(3,228억원) 인하 △2조 5,000억원의 전체 인수가 인하 △주당 5,000원이었던 아시아나 신주 발행가액 인하 △아시아나 유상증자 직후 이뤄지기로 한 채권단에 대한 차입금 상환 연기 △채권단이 인수한 아시아나 영구채(5,000억원)의 출자 전환 △통으로 인수하기로 한 아시아나·에어서울·에어부산 분리 등의 안건이 테이블에 오를 수 있다고 본다.
산은은 “이와 별개로 현산 측이 제시한 조건에 대해서는 이해관계자 간 논의를 진행할 계획”이라고 덧붙였다. 현산은 전날 아시아나의 재무제표가 신뢰성을 갖춰야 한다는 등의 요구를 했는데 이에 대한 논의를 하겠다는 의미다. /이태규·김지영기자 classic@sedaily.com
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