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[인터뷰] 준피티드 레이싱과 함께 만든 기쁨의 시간 - 준피티드 레이싱 황진우

문화·스포츠자동차 2024.10.14 06:30:00

준피티드 레이싱의 황진우가 올 시즌 첫 포디엄 정상에 올랐다. 김학수 기자2024년, 국내 모터스포츠의 정점이라 할 수 있는 슈퍼레이스 '슈퍼 6000 클래스'에는 많은 변화가 있었다. 일부 팀들의 이탈은 물론이고, 타이어 경쟁 체제에서도 많은 변화가 생겼다. 그리고 '미쉐린 타이어'가 슈퍼레이스 무대에 출사표를 던졌다.전세계 여러 모터스포츠 부분에서는 우수한 성과를 이뤄낸 미쉐린 타이어였지만 국내 모터스포츠 무대에서는 넥센타이어의 공세에 몰리며 무척 어려운 시간을 겪었다. 이런 상황에서도 국내 최고의 베테랑 중 하나로 평가 받는 황진우(준피티드 레이싱, #12)은 미쉐린 진영의 선봉으로 '자신의 가치'를 입증해왔다.그리고 전남 GT와 함께 열린 슈퍼 6000 클래스 7라운드에서 감각적인 스타트, 그리고 우수한 경기 운영을 과시하며 독주 끝 포디엄 정상에 올랐다. 올 시즌 첫 승과 함께 미쉐린 타이어의 승리를 안기며 현장을 찾은 관람객들의 환호를 한 몸에 받았다.슈퍼 6000 클래스, 7라운드 결승 레이스를 마친 후 황진우를 만나 이야기를 나눴다.황진우는 결승 레이스 시작과 동시에 노련한 운영을 과시했다. 김학수 기자Q 올 시즌 첫 승이다. 소감이 궁금하다.황진우(이하 황): 일단 올 시즌 첫 승을 올렸다는 그 자체가 무척 기분 좋은 일인 것 같다. 사실 이번 경기를 앞두고 팀원들이 무척 노력하고, 많은 시간을 매달렸는데 그에 화답할 수 있던 것 같아 더욱 만족스러웠다. 팀원 모두, 그리고 박정준 대표에게 감사의 인사를 전하고 싶다.Q 오늘 결승 레이스를 앞두고 '스타트'의 중요성이 강조됐다. 개인적으로 어떤 전략으로 임했는지 궁금하다.황: 맞다. 개인적으로도 스타트 상황에서의 자리 싸움이 중요하다 생각했다. 실제 스타트 상황에서 빠르게 선두 그룹에 합류하고, 순위를 지키지 못하면 레이스 운영이 쉽지 않을 것이라 생각했다. 그래서 스타트 상황에서 순위를 끌어 올리기 위해 집중했던 것 같다.선두에 오른 황진우는 견실한 주행을 과시했다. 김학수 기자다만 모든 레이스가 그렇듯 원하는 대로 전개되진 않았다. 실제 스타트 신호와 함께 속도를 높였지만 박규승(브랜뉴 레이싱, #38), 최광빈(원 레이싱, #63) 두 선수 사이에 낀 형태가 되어 위험하다는 생각이 들었다. 이에 곧바로 자리를 조금 조절하며 1번 코너에 진입할 수 있었다.이후 정의철 선수(서한 GP, #04)와 백 스트레이트에서의 가속, 그리고 브레이크 경쟁이 있었는데 정의철 선수의 페이스가 느린 편이라 쉽게 추월하고, 선두에 오를 수 있었던 것 같다. 개인적으로는 레이스 전략과 별개로 '운'도 어느 정도 따른 그런 경기 초반이었던 것 같다.슈퍼 6000 클래스 결승 레이스 시작 직전. 사진 정영대 작가(@@youngdaephoto)Q 선두에 오른 후 주행 페이스가 균일한 모습이었다. 신경 쓴 부분이 있었을까?황: 세부적인 데이터나 그 정도 등에 대해서는 언급이 어렵지만 미쉐린 타이어 측에서 이번 7라운드를 위해 준비한 타이어의 특성을 파악하고, 그에 맞춰 레이스를 준비했다.이번의 타이어 사양은 박규승 선수가 예선에서 보여준 것처럼 '충분한 퍼포먼스'를 낼 수 있었다. 그와 함께 노면 온도 등 열에 따른 성능 차이가 무척 민감하게 변하는 것을 알 수 있었다. 선수들의 스타일, 주법을 많이 타는 그런 타이어라 생각했다.독주에 나선 황진우. 사진 정영대 작가(@@youngdaephoto)7라운드가 끝난 지금도 아직 셋업에 대한 방향성이 완전한 상태는 아니지만 주행으로 일해 열 발생을 최대한 줄여야 했다. 그래서 이번 7라운드는 초반 자리 싸움 후, 최대한 안정적이고 부드러운 주행을 할 수 있는 방향으로 준비를 했다.그래서 선두에 오른 후에는 2위인 박규승 선수와의 간격을 보면서 주행 페이스를 조절, 타이어에 가해지는 부담을 최소로 줄이는 것에 집중했다. 다행히 경기 초반의 자리 싸움 이후 '순위 다툼'을 겪지 않았기에 이러한 주행을 이어갈 수 있었다.포디엄 위에서 샴페인 세레머니를 하는 황진우. 사진 정영대 작가(@@youngdaephoto)Q 올 시즌 내내 '타이어' 차이로 인해 어려움을 겪었다. 힘든 점은 없었을까?황: 물론, 경쟁 타이어 대비 아쉬운 모습, 아쉬운 성적에 기분 좋거나 만족스러운 것은 아니다. 그러나 나, 그리고 우리 팀에게 주어진 환경을 냉정히 파악하고, 이러한 환경에서 낼 수 있는 '최선의 노력'을 하는 것이 더 중요하다고 생각한다.현재 미쉐린 타이어는 과거 국산 타이어 브랜드들이 매 경기, 슈퍼 6000 클래스를 위해 개발한 스페셜 타이어를 사용하지 않는다. 전세계의 여러 모터스포츠 무대에서 사용되는 타이어 중 '적합한 타이어'를 적용하는 방식이라 '최상의 퍼포먼스'를 확답할 수 없다.황진우의 승리는 올 시즌 첫 번째 '미쉐린 타이어'의 승리다. 김학수 기자그렇기 때문에 올 시즌에는 미쉐린 타이어를 통해 '압도적인 주행'을 선보일 수 없다는 것을 인정하며 시즌에 나서고 있다. 대신 이러한 상황 속에서 우리가 할 수 있는 것에 최선을 다하며 앞으로를 준비하고, 스스로를 발전시키는 거에 집중했다.내년, 그리고 앞으로의 미쉐린 타이어가 어떤 전략과 계획을 갖고 있을지 모르지만 내년에도 함께 한다면 조금 더 좋은 모습, 더 우수한 경쟁력을 확신할 수 있다. 그리고 이를 통해 시리즈 챔피언 경쟁에 힘을 더할 수 있으리라 생각한다.박정준 대표 역시 슈퍼 6000 클래스 데뷔 첫 4위에 올랐다. 김학수 기자Q 오늘 포디엄 정상과 더불어 박정준 대표 역시 4위에 이름을 올렸다.황: 결승 레이스를 앞두고, 그리고 레이스 중에도 박정준 대표와 많은 커뮤니케이션을 했다. 그 동안 박정준 대표는 늘 가능성, 경쟁력을 선보이긴 했지만 조금씩 아쉬운 결과를 마주하는 경우가 많았다.그러나 오늘, 분명 쉽지 않은 레이스 환경에서 그 어떤 레이스보다 우수한, 그리고 견고한 주행을 선보이며 4위에 올랐다. 오늘의 성과는 단순한 '한 번의 4위'가 아니라 생각한다. 이번의 성과는 박정준 대표 개인에게 발전의 계기가 될 것이라 생각한다.체커를 받는 활진우. 김학수 기자Q 어느새 '준피티드 레이싱 황진우'가 익숙해진 모습이다.황: 지금까지 다양한 레이스 카테고리, 그리고 여러 팀과 함께 해왔다. 그리고 분명 좋은 팀도 있었고, 우수한 성적을 내기도 했다. 그랬지만 어느 순간 내게도 '위기'의 순간이 있었다.레이스에 출전하는 게 내 스스로에게 동기부여도 안되고, 무언가 내 커리어를 이어가는 것에 회의적인 순간이 찾아왔다. 그런 위기의 순간, 박정준 대표가 함께 하자며 제안을 주셨고, 이렇게 준피티드 레이싱 소속으로 활동하며 할 수 있었다.팬들과 사진을 찍는 준피티드 레이싱. 김학수 기자단순히 레이스를 게속한다는 것이 아니라 레이스 출전에 대한 동기부여, 팀에 대한 감사함, 그런 것들이 살아나며 '레이싱 드라이버'의 커리어를 계속 이어가고 싶다는 스스로의 의지 또한 느낄 수 있었다. 정말 박정준 대표에게 감사한 마음이다.더불어 준피티드 레이싱의 모든 팀원들과 오랜 시간 함께 하고 있는 정태욱 대표에게도 감사한다. 준피티드 레이싱이 있었기 때문에 출장 기록 등 다양한 이정표를 달성할 수 있었던 것 같고 앞으로도 '준피티드 레이싱'과 함께 하고 싶다.경쟁자이자 과거의 팀메이트, 이정우는 해외에서도 활동을 이어가고 있다. 김학수 기자Q 최근 해외에서 활약하는 후배들이 늘었다. 전하고 싶은 이야기가 있을까?황: 사실 해외에서 활동하는 다른 선수들에게 하고 싶은 이야기는 없다. 모두 열심히 하고 있고, 좋은 성과를 이뤄내고 있기에 앞으로 더 좋은 레이싱 드라이버들이 등장하고 더 좋은 성과를 낼 것이라는 확신이 든다.도리어 그들보다는 다른 모터스포츠 관계자, 팬들에게 당부를 하고 싶다. 사실 그렇게 해외에서 활동한다는 게 단순히 '해외'라는 장소의 차이가 아니다. 이런 외로움 속에서의 레이스는 더욱 힘들고, 그 이상으로 지치게 된다. 많은 응원을 부탁드린다.다만 여전히 모터스포츠의 환경이 척박하다. 아직 더 많은 관심, 그리고 후원이 필요한 시간이다. 자동차 제조사들과 관련 기업들, 그리고 새로운 도전을 추구하는 다양한 분야의 기업들이 조금 더 관심을 갖고, 함께 도전하는 시간이 왔으면 한다.전남 GT 개막식 단체 사진. 김학수 기자Q 이제 단 두 경기가 남았다. 남은 두 경기의 목표가 궁금하다.황: 개인적으로 경쟁력을 더 끌어 올리는 것이 중요하다. 다만 개인적으로 희망하는 게 있다면, 이번 레이스 통해 한층 발전한 박정준 대표와 함께 포디엄에 올라 팬여러분께 인사하고 샴페인 세레머니를 하는 그 순간을 맞이하고 싶다.덧붙여 전남 GT와 함께 하며 전라남도의 많은 분들 앞에서 좋은 모습을 보여드릴 수 있어서 무척 즐거웠고, KIC에서의 기록을 보유하고 있어 '좋은 인연'이라는 생각이 든다. 올해 KIC에서의 레이스는 이번이 마지막이지만, 내년 더 좋은 모습으로 인사드리고 싶다.

‘맛이 없나’ vs ‘편식 하나’…매년 급증하는 軍 음식물쓰레기 한 해 11만t 초과 [이현호 기자의 밀리터리!톡]

정치통일·외교·안보 2024.10.14 06:00:00

윤석열 대통령은 추석인 지난 9월 17일 강원도 최전방 부대인 육군 제15사단을 찾아 국민들이 명절을 즐길 수 있도록 연휴에도 국토 방위에 봉사하는 장병들을 격려했다. 윤 대통령은 초급 간부들과 간담회에서 간부들에게 일일이 송편은 먹었는지 챙기면서 노고를 격려했고, 장병 식당 관리 부사관에게는 요즘 젊은 세대들은 어떤 음식을 좋아하는지 묻기도 했다. 그러면서 “잘 먹어야 훈련도 잘하고, 전투력도 생기는 법”이라며 격오지에 있는 부대들에 대해서는 통조림이나 전투 식량 등을 충분히 보급하라고 지시했다. 그러나 아이러니하게 이 같은 윤 대통령의 지시와 달리 해를 거듭할수록 음식물류폐기물 처리량이 늘어나 대책 마련이 시급하다는 지적이 나오고 있다. 장병들이 편식하는 것이 아니라, 급식의 맛과 영향 균형 측면에서 장병들의 만족도를 충족하지 못해 개선책이 필요하다는 문제 제기다. 지난해 우리 군이 운영하는 상비 병력이 47만 7500여명으로 5년 새 15%가량 줄어드는 상황에서 군 부대에서 발생하는 음식물류폐기물 처리량은 5년 간 꾸준히 증가해 연간 11만t을 넘어섰기 때문이다. 육·해공군·해병대가 국회 국방위원회 소속 황희 더불어민주당 의원실에 제출한 ‘음식물류폐기물 연간 처리량 현황’에 따르면 최근 5년간(2019~2023년) 연간 음식물류폐기물 처리량은 지속해 한 해 10만t을 넘겼고, 2022년부터는 2년 연속 11만t을 초과한 것으로 집계됐다. 2019년 연간 음식물류폐기물 처리량은 10만 4456t에서 2020년 10만 5674t, 2021년 10만 7818t, 2022년 11만 2870t, 2023년 11만 2792t으로 꾸준히 증가하는 추세다. 지난해 기준 군 장병 1인당 연간 음식물류폐기물 배출량은 △해병대 281.7㎏ △육군 244㎏ △공군 167.1㎏ △해군 158.9㎏ 순으로 조사됐다. 국민 1인당 발생량 약 113.5㎏을 뛰어넘는 것이다. 이런 탓에 군 음식물류폐기물 처리 비용 역시 매년 급증하고 있다. 2019년 연간 141억 7000만 원이었던 음식물류폐기물 위탁처리 비용은 2023년 한 해만 약 198억 9000만 원의 비용이 발생하며 빠르게 늘어나고 있다. 일각에서는 군 장병 수가 갈수록 줄어드는 추세라는 점을 감안할 때 반대로 군 음식물류폐기물 처리량이 증가하는 것은 우려스러운 대목이라고 꼬집고 있다. 장병에게 제공하는 군 급식 만족도 및 급양 시스템은 물론 장병 선호품목 확대 및 뷔페식 등 민간위탁 급식 추진 등 개선이 필요하다는 지적이다. 뿐만 아니라 군 급식의 만족도 향상을 비롯해 급식의 영양균형 및 식단 등을 충실하게 설계하고 최종적으로 관리하는 영양사 등 급식 및 급양 인력 체계도 시급히 개선해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 각 군이 제출한 영양사 배치 현황을 보면 △육군 110명 △해군 18명 △공군 36명 △해병대 7명 △국직 29명으로 총 200명에 불과하다. 국군 장병을 50만 명 기준하면 군 영양사 1인당 담당하는 군인 수는 약 2500명으로 추정된다. 반면에 전국 초·중·고등학교에 배치된 영양사는 2024년 2월 기준 1만 1226명에 달한다. 전국 초·중·고등학교 학생 수를 나눈 1인당 담당 학생 수는 약 468.8명이다. 그 연장선에서 볼 때 이런 상황은 2023년도 군 급식 만족도 조사 결과에 그대로 반영되고 있다. 5점 만점에 3.37점으로 나타났다. 무엇보다 ‘급식의 질’에 대한 만족도는 3.28점으로 평가 항목 중 가장 낮았다. 군 급식의 다양성, 맛, 영양균형 개선에 대한 장병들의 니즈가 크다는 것으로 풀이된다. 더 심각한 문제는 윤 대통령의 지시에도 장병들의 내년도 급식비가 동결될 것이라는 전망이다. 이럴 경우 군 장병들의 급식비는 2023년 3년 연속 동결돼 식자재비 인상 등 물가상승을 감안하면 사실상 삭감되는 조치다. 국방부와 기획재정부 등에 따르면 정부가 제출안 예산이 국회에서 그대로 통과되면 내년도 병사 급식단가가 1인당 1만3000원(한 끼 4333원)으로 동결될 전망이다. 이는 미국 등의 선진국 장병 급식단가를 비롯해 우리나라 고등학생 급식비도 낮다. 국회 국방위원회 소속 박선원 더불어민주당 의원실이 국방부로부터 제출받은 자료에 따르면 국방부는 당초 내년도 병사 급식단가를 1만 5000원으로 올려 올해 기본급식 사업 예산보다 2862억 원 늘어난 2조 177억 원을 기획재정부에 요구했다. 국방부는 지난 2022년 7월 대비 올해 3월 식료품 물가(농·축·수산물 10.8%, 가공식품 8%)가 상승해 현 수준의 군 급식 질을 유지하기 어려워 단가 인상이 필요하다고 요청했다. 또 기본 급식비 단가가 계속 동결될 경우 수입산 대비 고가인 이유로 농·수·축산민 보호를 위한 국내산 식자재 조달이 곤란하다고 설명했다. 하지만 기재부는 국방부의 요구를 단칼에 거부했다. 이유로 병 봉급 인상과 장병 비선호 식단 편성에 따른 음식물 쓰레기 처리 비용(단가) 증가를 내세웠다. 앞서 언급한 것처럼 음식물쓰레기 처리 비용은 2019년 141억 7000만 원에서 2023년 198억 9000만 원으로 늘었다. 같은 기간 음식물쓰레기 처리량도 10만 4000t에서 11만 2000t톤으로 증가해 처리 비용이 40% 오른 데 따른 결과다. 이에 따라 국회의 예산심사 과정에서 증액이 없다면 내년도 1인당 병사 급식단가는 1만 3000원으로 동결된다. 미국(1만 5379원), 영국(9934원~1만 6185원) 등 선진국 수준 보다 턱없이 낮다. 심지어 한 끼 급식단가(4333원)로 보면 서울시 고등학교 무상급식 식자재비(6877원)의 63% 수준에 불과한 실정이다. 이 때문에 윤석열 대통령이 지난달 육군 15사단을 방문해 “잘 먹어야 훈련도 잘하고 전투력도 생긴다”고 강조했는데도, 예산당국이 올해와 내년 2년 연속 급식단가를 동결하는 건 대통령이 지시를 묵살하는 심각한 문제란 비판이 나오고 있다. 야당에서도 이례적으로 국방부를 옹호하고 예산당국을 비판하는 목소리에 힘을 싣고 있는 지경이다. 물론 정부의 예산안에 병사 급식단가 인상 등이 반영되진 않았지만 향후 국회의 예산심사 과정에서 증액이 이뤄질 가능성도 배제할 순 없다. 예산당국의 의지가 아닌 국회의 판단에 따른 증액 조치다. 이와 관련 국방부도 “최근 몇 년간 외식비와 식자재비 상승 등의 상황을 외면한 군 급식비 동결은 군 장병들의 밥상 문제를 야기할 우려가 크다”며 “군복을 입은 장병의 자긍심 고취는 물론 2021년 급식 파동 사태 재발 방지를 위한 물가 상승을 고려한 최소한의 예산 증액이 필요하다”는 입장을 내놓고 있다.