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中 해군이 벌벌 떤다…美 스텔스 대함미사일 ‘AGM-158C’ 위력은[이현호의 밀리터리!톡]

정치통일·외교·안보 2025.07.25 06:00:00

지난 2024년 9월 미국에서 중국과의 함선건조 역량 차이에 따른 해군 경쟁력 약화 문제가 연일 제기되는 가운데 미군이 처음으로 5세대 F-35 전투기에 스텔스 장거리 대함미사일을 장착한 사진을 공개해 전 세계의 관심을 모았다. 미 인터넷 매체인 비즈니스 인사이더는 미 국방부가 해군용 F-35C 라이트닝Ⅱ에 두 개의 AGM-158C 장거리 대함미사일(LRASM·Long Range Anti-Ship Missile)을 장착하고 실시한 비행 시험 중 찍힌 사진을 공개했다고 보도했다. 이 매체는 미군이 이 미사일을 항공모함 탑재형 F-35 스텔스 전투기에 장착하려는 것은 대함 능력 확장의 일환이라고 분석했다. 기존 F-35는 전용 대함미사일이 없기 때문에 LRASM이 중요한 추가 무기가 평가했다. 미 군사 전문 매체 ‘워존’은 지난 7월 15일(현지 시간) 미 국방부가 의회에 제출한 예산 관련 문서를 인용해 “중동 작전 중 사용한 엘라즘(LRASM) 탄약을 보충하기 위한 예산이 필요하다”고 보도했다. 문서에 따르면 미국은 이스라엘 상황에 대응하는 작전을 진행하는데 이 미사일을 사용했고 보충하기 위해 긴급 예산을 재배정했다. 예산은 총 7억 8000만 달러(약 1조 1000억 원) 규모다. 미국이 중동 지역에서 스텔스 대함미사일을 실제 작전에 사용한 정황으로, 이 무기는 AGM-158C 엘라즘(LRASM)이라는 이름의 스텔스 장거리 대함미사일로 실전 사용은 이번이 처음이다. 타격 대상은 이란이거나 이란이 지원하는 무장 세력으로 알려졌다. AGM-158C 엘라즘은 스텔스 기능을 갖춘 정밀 유도 공중 발사 순항미사일로 2018년부터 실전 배치됐다. 서방의 표준 대함미사일로 오랫동안 활약한 하푼(Harpoon)의 후속 모델로, 미 공군과 해군이 운용 중인 스텔스 장거리 공대지미사일(JASSM-ER)의 대함 버전으로 미 공군의 전략폭격기 B-1 ‘랜서’와 해군의 F/A-18 슈퍼 호넷을 비롯한 몇몇 항공기에서 발사할 수 있다. 미군의 최종 목표는 5세대 전투기인 F-35와 F-15에도 이 무기를 장착해 운용하는 것이다. 주목할 점은 미국의 장거리 스텔스 대함미사일 AGM-158C 엘라즘은 중국 해군이 가장 두려워하는 존재다. 이를 증명하는 논문이 지난 2024년11월 중국 학술지 ‘지휘통제와 시뮬레이션’에 게재돼 화제였다. 미국과 중국의 항모전단이 대만 동남부 프라타스섬(중국명 동사군도) 인근인 남중국해의 북동쪽, 대만의 남서부에 속하는 해역에서 맞붙는 상황을 가정한 ‘워게임’에서 중국이 자랑하는 배수량 1만1000t급 055형 최신형 구축함이 미국의 장거리 스텔스 대함미사일 AGM-158C 엘라즘에 속수무책으로 당하는 결과가 나왔다. 이 결과는 인민해방군에 워게임용 시뮬레이션 프로그램을 납품하는 국유기업 산하 화베이컴퓨터기술연구소의 왕톈샤오 연구원이 이끄는 연구팀이 논문을 통해 도출했다. 논문이 도출한 유의미한 결과에 따르면, 미 항모전단은 전투기와 구축함 등 여러 플랫폼에서 중국 대형 구축함을 겨냥해 10발의 LRASM 미사일을 발사하면 높은 고도를 날아오던 미사일은 중국 항모전단에 가까워지자 고도를 14m로 낮춰 레이더망을 회피한다. 하지만 10km까지 근접한 지점에서 중국군의 전자전 공격을 받아 레이더가 제대로 작동하지 않게 되지만, 엘라즘 미사일은 열화상카메라로 표적을 추적해 계속 순항한다. 목표물에 근접해서는 빠른 속도로 고도를 높여 치솟아 오른 뒤 타격 지점을 설정하고 다이빙하듯 떨어지면서 중국 구축함을 정밀하게 타격하는데 성공한다. 특히 여러 발을 동시 발사하면 미사일끼리 데이터를 공유하면서 공격 효율을 높이는 기능도 갖춰 사실상 요격이 쉽지 않은 스텔스 장거리 대함미사일이다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)는 대만해협을 건너오는 중국 해군 함대에 큰 타격을 주는 무기라며 미군에 현재 400발 수준인 이 미사일의 재고를 대폭 늘리라고 권고하기도 했다. B-1B는 대당 24발의 LRASM 미사일을 탑재하는 게 가능하다. 스텔스 장거리 대함미사일 엘라즘 제조업체인 록히드 마틴社에 따르면 이 미사일은 반자율 유도 시스템을 갖추고 있고 약 370㎞의 사거리를 갖고 있다. 이 미사일은 453㎏의 탄두를 아음속(음속에는 못 미치지만 그에 버금가는 마하 0.5~0.7 정도의 속도)으로 날려보낼 수 있다. 실제론 550㎞ 정도까지도 타격이 가능한 것으로 전해졌다. 게다가 극초음속 대함미사일 보다 속도가 느리지만 일부 전문가들은 이 같은 이유로 더 효율적 무기라고 평가한다. 이유인 즉 극초음속 미사일은 속도는 빨라도 특유의 플라스마파 등으로 감시장비에 쉽게 포착돼 오히려 적국 입장에서는 대응하기가 좋지만, 이 마사일은 속도가 느린 스텔스형 대함미사일이라 포착이 잘 안되는 탓에 중국 해군을 더욱 당혹스럽게 할 위협적 존재라는 것이다. 여기에 탐지에 잘 걸리지 않는 스텔스 전투기와 멀리서도 타격이 가능한 스텔스 대함미사일 결합으로 정밀타격 능력이 향상되고 방어하기도 어렵다. 이런 무기 조합은 적진 깊숙이 들어가지 않고도 장거리에서 효과적인 타격을 할 수 있어 피해도 줄이고 작전을 신속히 마무리해 매우 위협적인 무기일 수 밖에 없다. 다만 크기 때문에 F-35는 LRASM을 내부에 장착할 수 없어 미사일을 항공기 외부에 장착하는데 이 땐 어느 정도 스텔스 성능을 저하시키는 요인이 된다. 이처럼 엘라즘은 해상 전투에서 매우 강력한 공중 발사 무기지만, 미사일 한 발당 300만 달러(약 42억 원) 이상의 비용이 많이 든다는 단점이 있다 무엇보다 아직 실전에 배치되지 않은 최신형 엘라즘(LRASM) C-3 미사일의 존재다. 이 미사일은 기존 모델보다 사거리가 2배 가까이 길고 육상 표적까지 정밀하게 공격할 수 있다고 알려졌다. 실전 배치됐는지는 아직 확인되지 않고 있다. 이 같은 가공할 위력 때문에 일각에선 F-35A 전투기를 운용 중인 우리 공군도 이 미사일의 도입에 관심을 가져야 한다는 목소리가 커지고 있다. 장거리 스텔스 능력에 정밀 타격 능력을 갖춘 엘라즘(LRASM)과 같은 무기체계가 향후 한국군 입장에선 북핵·미사일 위협에 대처할 군사적·전략적으로 가장 실효성이 높은 선택지라는 분석이다. 다만 현재 이 미사일은 F-35B와 C형을 중심으로 통합이 진행 중이며, 한국이 운용 중인 A형에서는 아직 실전 운용이 불가능한 상태다. 미군은 A형과의 통합 계획도 검토되고 있지만 구체적인 일정은 확인되지 않고 있는 상황이다.

공항서 발돌린 구윤철, '빈손 귀국' 위성락…왜[Pick코노미]

경제·금융경제분석 2025.07.25 05:30:00

25일(현지 시간) 미국 워싱턴DC에서 열릴 예정이던 ‘한미 2+2 통상 협상’이 미국 측의 일방적인 일정 변경으로 무산됐다. 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 출국 한 시간 전 e메일로 면담 연기 통보를 받으면서다. 나흘간의 방미 일정을 마치고 귀국한 위성락 국가안보실장도 협상 파트너인 마코 루비오 미 국무장관 겸 국가안보보좌관과 대면 면담을 하지 못했다. 미국이 제시한 협상 마감 시한(8월 1일)을 앞두고 도널드 트럼프 행정부의 일방 외교가 본격화하는 것 아니냐는 우려가 나온다. 기재부는 24일 “2+2 협의는 스콧 베선트 미 재무장관의 긴급한 일정으로 인해 개최하지 못하게 됐다”며 “미국 측은 조속한 시일 내에 협상을 다시 개최하자고 제의했고 양측은 최대한 빠른 시일 내에 일정을 잡을 계획”이라고 밝혔다. 하지만 정부 내부에서는 유례없는 ‘e메일 면담 불발 통보’를 두고 당황한 기색이 역력하다. 이번 협상에서 최종 딜을 이끌어내기는 어렵지 않겠느냐는 전망이 있기는 했지만 만남 자체가 무산될 것으로 예상하지는 못했기 때문이다. 위 실장은 서면 브리핑에서 “루비오 장관을 직접 만나지는 못했지만 미 국가안보회의(NSC) 고위 인사들과 현안을 논의했고 루비오 장관과도 유선 협의를 진행했다”고 해명했다. 일각에서는 트럼프 특유의 ‘일방통행 협상’이 본격화한 것이라는 분석이 나온다. 트럼프 정부는 올 4월 이후 일본과 고위급 협상을 여덟 차례 이어간 끝에 22일 무역 합의를 이끌어냈다. 일본을 상대로 “버릇이 없다(spoiled)”는 거친 용어를 쏟아내기도 했다. 협상 시한이 다가오고 있는 만큼 어쨌든 우리 정부가 쫓기는 처지에 몰리게 됐다는 전망도 제기된다. 시간이 갈수록 우리 측 협상력이 약화될 수밖에 없다는 것이다. 김양희 대구대 경제학과 교수는 “미 행정부가 심각한 외교적 결례를 범하면서까지 우리에게 더 많은 것을 얻어내려고 하는 것일 수도 있다”며 “침착하고 정교한 전략을 짜야 하는 상황”이라고 말했다. 트럼프와 협상은 고차방정식…"매드맨 전술에 휘말려선 안돼" 미국이 일명 ‘2+2 협상’을 돌연 취소한 배경에는 도널드 트럼프 미국 대통령 특유의 협상 전략이 깔려 있는 것으로 보인다. 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관과 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 스콧 베선트 미 재무장관 및 제이미슨 그리어 무역대표부(USTR) 대표와 25일(현지 시간) 만나 관세 등 통상 안건을 협상할 예정이었다. 전문가들은 8월 1일 상호관세 유예 종료일까지 ‘노 딜’에 그치더라도 협상이 종료되는 것은 아닐 뿐더러 명백한 귀책사유가 미국에 있는 만큼 협상 장기화에 대비해야 한다고 조언하고 있다. 구 부총리는 미국행 비행기 탑승을 위해 인천국제공항으로 향하는 차에 타고 있던 24일 오전 9시께 미국 측으로부터 협상 취소를 e메일로 통보 받았다. 통상 실무자간에는 개인 전화번호를 서로 알만큼 언제든 통화할 수 있는 데 e메일로 긴급 일정을 통보한 것이다. 미국 측은 “베선트 재무부 장관의 일정이 겹쳤다(schedule conflict)”고만 설명한 것으로 전해졌다. 일부 외신에서는 트럼프 대통령이 베선트 장관에게 25일로 예정된 스코틀랜드 방문에 동행해 달라고 요청했다는 보도가 나오기도 했지만 아직 구체적 이유는 공식 확인되지 않고 있다. 구 부총리는 공항 도착 후 20여 분간 귀빈실에 머물며 참모들과 상황을 파악하다가 공항을 떠났다. 주도권 장악 위한 美측의 노림수…8월 1일 '데드라인' 넘길 가능성 익명을 요구한 정부의 한 관계자는 “쌀과 소고기를 추가 개방하지 않기로 했다는 일부 언론 보도가 나오면서 미국 측이 일종의 압박을 가했을 가능성도 있다”며 “현실적으로 8월 1일 데드라인 전에 한국과 협상 타결이 어렵다고 봐 유럽연합(EU) 등 주요 국가와 협상에 집중하려는 전략일 수도 있다”고 설명했다. 미국의 전략과 별도로 외교·통상 전문가들 사이에서는 이번 일이 전례를 찾기 어려운 결례라는 지적이 나온다. 장관급 회담을 개최 전날에 e메일로 취소하는 것은 동맹 관계인 나라에서 상상하기 어렵다는 것이다. 구 부총리와 함께 방미길에 오르려던 기재부 협상단 상당수는 출국 수속까지 마친 상태였다고 한다. 위성락 대통령실 국가안보실장 역시 나흘간의 방미 기간 중 협상 파트너인 마코 루비오 미국 국무장관 겸 국가안보보좌관과 대면 면담을 하지 못했다. 허윤 서강대 국제대학원 교수는 “미국이 이렇게 촉박하게 일방적으로 회담을 취소한 건 외교적으로 이해하기 힘든 처사로 다분히 의도적이라고 봐야 한다”며 “미국이 협상의 주도권을 쥐고 한미 간 관세·통상 협상을 미국 주도 하에 미국의 타임라인에 따라 끌고 가겠다는 의지가 읽힌다”고 분석했다. 장기전 가더라도 협상 기회 있어…"EU 등 결과 보고 대응" 지적도 정부는 일단 사태 수습에 주력하고 있다. 주미 한국대사관은 23일 미국 측이 2+2 협상을 취소한 것과 관련해 “베선트 장관의 급한 사정 때문이지 한국과 협상에 다른 함의(implication)가 있지는 않다”고 해명했다. 위 실장과 루비오 장관간 면담도 “긴급한 일정이 생겨 유선 협의로 대체했다”고 대통령실이 발표했다. 대통령실은 “위 실장이 21일 약속된 면담을 위해 백악관에서 대기하고 있었으나 트럼프 대통령이 급한 일정으로 루비오 장관을 호출해 이튿날 유선으로 협의했다”고 설명했다. 특히 미국에 머무르고 있는 여 본부장과 김정관 산업통상자원부 장관은 24일(현지시간) 하워드 러트닉 미 상무 장관을 만나 무역 협상을 예정대로 벌일 계획이다. 다만 다음번 2+2 협상 일정이 아직 확정되지 않으면서 한미 통상 협상은 8월 1일 데드라인을 넘길 가능성이 커졌다. 베선트 장관은 28~29일 스웨덴에서 중국과 협상을 앞두고 있어 물리적으로 한국과의 단독 협상이 어려운 상황이다. 전문가들은 이럴 때일수록 우왕좌왕할 것이 아니라 정교하게 협상 전략을 가다듬어야 한다고 조언하고 있다. 김양희 대구대 경제학과 교수는 “EU와 관세 협상이 먼저 타결이 되는 걸 지켜보는 편이 차라리 나을 수도 있다”며 “미국 입장에서는 큰 나라로부터 많이 얻어내면 우리로부터 얻어내야 할 게 줄어들 수도 있다”고 전망했다. 재계는 '1000억弗+α' 투자 보따리 준비 정부, 10대 그룹 1대1로 접촉 가용가능 대미 투자금액 취합 日처럼 투자펀드 조성도 검토 한국 정부가 미국과의 관세 협상을 위해 국내 기업들과 1000억 달러(약 137조 원) 이상의 현지 투자 계획을 세운 것으로 알려졌다. 24일 산업계에 따르면 한국 통상 대표단은 당초 25일(현지 시간)로 예정됐던 한미 ‘2+2 고위급 관세 협상’에서 이 같은 내용의 대미 투자 계획을 미국 정부 측에 제안할 예정이었다. 앞서 한국과 산업·수출 규모가 유사한 일본은 상호관세 및 자동차 품목관세를 기존 25%에서 15%로 낮추는 대신 5500억 달러(약 757조 원)에 달하는 규모의 투자 펀드를 조성하기로 미국과 합의한 바 있다. 한국에도 이 같은 투자 압박이 이어지는 가운데 우리 정부는 관세 협상에 앞서 삼성과 SK·현대차·LG·롯데·포스코·한화·HD현대 등 10대 그룹과 접촉해 가용한 현지 투자 금액을 취합한 것으로 알려졌다. 현재까지 기업들이 약속한 투자 금액은 1000억 달러 수준인 것으로 전해진다. ‘1000억 달러+알파(α)’는 일본이 약속한 투자 규모와 비교하면 작지만 일본의 경제 규모가 한국보다 2배 더 큰 것을 고려하면 적지 않은 금액이라는 것이 재계의 평가다. 한 재계 관계자는 “정부가 10대 기업들을 1대1로 직접 접촉해 투자 규모를 물어본 것으로 안다”며 “일본보다 금액이 적더라도 조선 산업 협력처럼 도널드 트럼프 미국 대통령이 관심 있는 패키지를 마련하려는 듯하다”고 말했다. 여기에 정부 조달 자금까지 더해질 경우 제안 금액은 더 늘어날 가능성도 있다. 실제로 정부는 일본처럼 투자 펀드를 만드는 방안도 검토 중인 것으로 전해졌다. 정부 고위 관계자는 “일단 미국에 투자할 의사가 있는 기업들의 계획을 모아 취합하고 액수를 늘리는 방향으로 생각하고 있다”며 “우리도 실무선에서 (펀드 조성 방안을) 검토하고 있다”고 말했다. 이에 일각에서는 수출입은행·산업은행·무역보험공사·한국투자공사(KIC) 등을 활용하는 방안을 모색할 가능성이 거론된다. 한편 블룸버그통신은 우리나라가 일본과 유사한 대미 투자 펀드를 조성하는 방안을 미국 측과 논의하고 있다고 복수의 소식통을 인용해 보도했다. 블룸버그에 따르면 한국은 자동차를 포함한 관세율을 15%로 낮추는 데 협상의 초점을 맞추고 있으며 이에 대한 대가로 미국은 수천억 달러의 투자 약속을 요구하고 있다. 이와 관련해 하워드 러트닉 미 상무장관은 한국의 대미 투자액으로 4000억 달러(약 548조 원)를 제안했다고 한 소식통이 전했다. 다른 소식통은 일본이 보잉 항공기와 농산물 등 미국산 제품을 구매한 것처럼 우리 측에도 추가 구매 약속을 무역 합의에 포함할 수 있다고 말했다.