[기자의 눈] 하청업체가 진정 바라는 것

한동수 산업부 기자 [e-mail]

[기자의 눈] 하청업체가 진정 바라는 것

한동수 산업부 기자 [e-mail]

한동수 산업부 기자

전국경제인연합회가 지난 30일 회원사들에게 대기업과 중소기업간 이익을 공유하는 ‘베네핏셰어링(Benefit Sharing)’제도 도입을 제안한 것에 대해 중소기업들이 냉담한 반응을 보이고 있다.

베네핏셰어링제도는 대기업과 협력업체(중소기업)들이 원가절감을 통해 발생한 이익을 나눠 갖자는 것이다. 이미 제너럴일렉트릭(GE)ㆍ도요타 등 선진국의 기업들은 대ㆍ중소기업간 상생(相生)을 위해 이미 시행하고 있는 제도다.

그런데 중소기업들이 시큰둥한 반응을 보이는 이유는 무엇 때문인가. 한마디로 현실과 동떨어져 있다는 것이다. 울산에 있는 자동차 부품업체 A사 사장은 “대기업들이 하청업체의 현실을 명확하게 알고 있다면 이런 선전성(?)제도는 나올 수 없었을 것”이라며 “납품가격이 원가와 엇비슷한 상황에서 이 제도마저 시행되면 (대기업이)원가절감을 빌미로 납품가격 인하를 요구하게 될 것”이라고 흥분했다.

자동차부품진흥재단의 한 관계자는 “지금 원가를 절감해 이익을 나누는 것이 문제가 아니다”며 “하청업체들이 유통구조 개선과 납품가격 현실화로 이익을 창출할 수 있는 근본적인 생존방안부터 마련돼야 한다”고 말했다. 대기업과 중소기업이 이익을 공유하는 제도보다 선행돼야 할 것은 하청업체들이 살 수 있는 길을 열어주는 것이라는 지적이다.

자동차 부품의 경우 현재 유통구조는 2~3단계가 보통이고 중소기업의 브랜드를 부착해 시장에서 제품(자동차 부품)을 판매할 수 없다. 미국ㆍ유럽 등지에서는 하청업체 브랜드를 독립적으로 부착한 제품이 시장에서 판매되고 있다.

물론 하청업체 브랜드의 제품은 원청업체 브랜드가 붙은 제품과 같은 기능을 갖고 있지만 가격은 낮다. 시장에서의 선택은 소비자가 하는 것이다. 이 같은 방식의 중소기업의 살길이 마련되기 위해서는 대기업들의 양보와 중소업체들의 기술력 향상이 뒷받침돼야 한다.

중소기업들은 대기업과 이윤 공유보다 근본적으로 이윤을 창출해낼 수 있는 방안을 간절히 바라고 있다. 대기업들이 정말로 중소 협력업체들과 상생하려면 중소기업을 동반자로 여기는 동지(同志) 의식부터 가져야 한다.

입력시간 : 2004-08-31 16:52