[사설/7월 27일] 쌍용차사태 결국 파국으로 가나

쌍용자동차 사태가 두 달이 넘도록 장기화되고 있는 가운데 노사정 대화조차 성과 없이 끝남에 따라 공권력 투입이 초읽기에 들어갔다. 쌍용차 회생을 위한 구조조정이 원만하게 이뤄지지 못하고 결국 공권력과 공장점거 노조 간의 물리적 충돌이 불가피한 지경에 이르게 된 것은 참으로 안타까운 일이다.

그러나 구조조정에 반대하는 노조의 공장점거를 언제까지 방치하기도 어려운 실정이다. 시간이 지날수록 기업가치는 훼손돼 회사 회생안이 법원에서 받아들여지지 않고 파산 선고가 내려질 가능성이 크기 때문이다. 협력업체와 지역경제가 당하는 고통도 거의 한계상황에 이르고 있다. 막대한 채권을 회수하지 못한 채 두 달이 넘도록 납품중단으로 조업을 못하다 보니 중소 협력업체들은 존폐의 기로에 서 있는 실정이다. 어려움을 견디다 못한 협력업체들은 만약 구조조정이 이뤄질 경우 3,000억원에 달하는 채권을 출자전환해 쌍용차의 회생을 돕겠다는 의사까지 밝히고 있다. 채권 회수보다 쌍용차가 정상화돼 공장가동을 할 수 있기를 간절히 원하고 있는 것이다.

쌍용차가 위치한 평택 일대의 지역경제 사정도 말이 아니다. 상점들이 거의 문을 닫거나 폐업함으로써 지역경제는 거의 초토화되다시피 한 실정이다. 노조의 공장점거 농성 장기화에 따른 피해가 눈덩이처럼 커지고 있어 더 이상 방치하기 어려운 것이 현실이다.

이에 따라 경찰 병력이 증원된 가운데 공권력의 공장진입 시기를 저울질하고 있는 것으로 알려지고 있다. 문제는 공장점거 노조원들의 저항이 워낙 거세 자칫 인명피해를 비롯한 불상사가 발생할 가능성이 크다는 점이다. 알려진 대로 도장공장에는 다량의 인화물질이 쌓여 있어 대형 참사가 일어날 수 있는 환경인데다 노조원들도 볼트ㆍ새총 등으로 무장해 잘못하면 경찰과 노조 쌍방에 인명피해가 발생할 가능성을 배제하기 어려운 상황이다.

이제라도 공장점거 노조와 민노총을 비롯한 노조 지도자들은 공권력과의 충돌이라는 최악의 사태와 이로 인한 불상사를 막는 방안을 강구하는 것이 도리이다. 파국은 피해와 상처만 남길 뿐이다. 정부와 공권력도 마지막 순간까지 대화를 통해 사태를 평화적으로 해결하는 노력을 보여야 한다.