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람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카21세기에 접어들며 글로벌 GT 레이스의 아이콘이라 할 수 있는 FIA GT3와 강렬하면서도 럭셔라힌 원 메이크 레이스의 대표 주자인 '람보르기니 슈퍼 트로페오' 등 다채로운 활동을 펼치던 람보르기니가 지난해 아쉬운 소식을 전했다.바로 2023년, 굿우드 페스티벌 오브 스피드 현장에서 공개하고 '글로벌 내구 레이스' 무대에서의 치열한 경쟁을 예고했던 '람보르기니의 FIA WEC(FIA World Endurance Championship)에서의 활동을 단 한 시즌으로 마무리하고 하이퍼카 무대를 떠나기로 한 것이다.테메라리오와 스테판 윙켈만 회장성적에 대한 아쉬움도 많았지만 최근 가파른 상승세를 이어왔고, 또 '앞으로의 기대감'을 더하고 있던 FIA WEC에서의 활동을 마무리하는 것은 모터스포츠 팬들에게 '아쉬움'을 남기는 결정이라 할 수 있었다.하지만 람보르기니는 계획이 있었다. 바로 최신의 GT3 레이스카이자 스파 24시간 내구 레이스에서 승리를 거머쥔 우라칸 GT3 에보 2의 뒤를 잇는 '테메라리오 T3'를 올해의 굿우드 현장에서 공개하고 앞으로의 계획과 관련된 청사진을 제시했다.이런 가운데 화상 인터뷰를 통해 스테판 윙켈만 회장과 '테메라리오 GT3'에 대한 이야기를 나눴다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카Q 기존 우라칸 GT3 계열의 레이스카와 테메라리오 GT3의 가장 큰 차이는 무엇이 있을까?스테판 윙켈만(이하 윙켈만): 우라칸과 테메라리오는 완전히 다른 차량이다. 레이스카에서도 마찬가지다.실제 테메라리오 GT3는 '완전히 새로운 세대'의 레이스카라 할 수 있다. 그리고 테메라리오를 설계하는 단계부터 'FIA GT3 레이스카'에 대한 고려를 담아내기도 했다.즉, 테메라리오 GT3는 우라칸 GT3 계열과는 '레이스카의 구조부터 시작해, 레이스카에 담아낸 철학'까지도 완전히 다른 차별화된 레이스카다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카Q 당연한 이야기지만 테메라리오 GT3의 기반이 되는 테메라리오는 '전동화 모델'이다. 그러나 FIA GT3는 여전히 순수한 내연기관을 품고 있다. 해당 부분에서의 경쟁력 개선을 위한 어떤 노력이 담겼나?윙켈만: 맞다. FIA GT3 레이스카는 하이브리드 기술을 적용하지 않는 순수한 내연기관을 채용하고 있다.아직 '완전한 조율'이 끝나지 않은 상태라 세부적인 언급이 어렵다. 또 '공식적인 데뷔 무대'까지는 많은 노력을 통해 차량의 성능과 터보차저 시스템, 변속기 및 섀시 강성 등 다양한 부분에서의 경쟁력 개선을 이어갈 계획이다.레이스까지 고려한 V8 4.0L 터보 엔진을 통해 약 550마력에서 580마력에 이르는 성능을 내고, 6단 시퀀셜 변속기와 전용의 배기 시스템 등이 더해진다. 이외에도 FIA GT3 규정에 맞춰 지속적인 튜닝 및 개선을 이어가고 있다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카Q 레이스카 개발에 있어서는 '협력'이 큰 비중을 차지한다. 테메라리오 GT3의 개발에 함께 하는 이들에 대한 이야기를 들을 수 있을까?윙켈만: 개발 단계부터 '레이스카' 개발을 염두한 만큼 자체적인 부분이 많다. 테메라리오 GT3를 위한 섀시와 레이스카의 외장 파츠 및 공기역학 등을 위한 카본파이버 부품 등은 모두 람보르니기 내부의 팀에서 자체 연구, 개발하고 있다.서스펜션은 KW의 6-웨이 서스펜션 패키징을 적용, 더욱 빠르고 쉬운 정비 및 교체를 지원하고 로날(Ronal AG)의 18인치 레이스 휠, 카프리스토(Capristo)의 배기 시스템, 그리고 페르타미나 패스트론 루브리컨츠 등의 제품이 사용된다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카Q 전동화 기술이 담긴 만큼 테메라리오는 우라칸 대비 휠베이스가 늘어났다. 이는 고속 주행에서의 안정감을 줄 수 있지만 급격한 코너, 연이은 시케인 등에서의 경쟁력 저하가 될 수 있다. 해당 부분의 대비가 궁금하다.윙켈만: 전장과 휠베이스가 늘어난 것은 내부에서도 '과제'라 할 수 있다. 이에 따라 기술적인 대응과 대책을 이어가고 있다. 대표적인 예시로는 변속기를 차체 중앙 부분에 배치해 레이스카의 전·후 무게 배분과 무게 중심 등을 낮추는 '최적화 설계'를 담아냈다.이외에도 다양한 노력을 통해 휠베이스의 확장으로 인한 코너링 퍼포먼스의 저하를 막고, 더 나은 움직임을 구현하기 위해 노력하고 있다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카Q 최근 글로벌 GT 무대에서는 SRO GT4 카테고리의 성장이 이어지고 있다. 람보르기니 측에서는 GT4를 고려하고 있는가?윙켈만: SRO를 통해 GT4 카테고리가 성장하고 있지만 람보르기니 내부에서는 현재까지는 GT4를 위한 레이스카 개발 및 관련된 프로그램에 대한 계획이 없다.람보르기니 슈퍼 트로페오라는 플랫폼을 보유하고 있기에 지금의 판단으로는 FIA GT3 관련 프로그램과 '람보르기니 슈퍼 트로페오'에 집중할 계획이다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카Q 새로운 GT3 레이스카의 등장은 원 메이크 레이스 대회인 '람보르기니 슈퍼 트로페오'에도 영향을 줄 것 같다. 슈퍼 트로페오의 '레이스카 변화' 등은 언제 이뤄지게 될까?윙켈만: 현재까지 계획으로는 오는 2027 시즌부터 테메라리오 슈퍼 트로페오를 투입할 계획이다. 우라칸 슈퍼 트로페오 레이스카들과 같이 테메라리오 GT3의 파워 유닛 및 관련 기술 등을 기반으로 '테메라리오 슈퍼 트로페오'를 개발할 계획이다.레이스카의 성향 역시 '현재의 기조'를 이어갈 계획이다. 우라칸 슈퍼 트로페오 계열들이 우라칸 GT3 계열보다 '다운포스'가 약한 것이 특징인데 테메라리오 슈퍼 트로페오 역시 테메라리오 GT3보다 낮은 다운포스를 구현할 예정이다.람보르기니 테메라리오 GT3 레이스카한편 람보르기니는 테메라리오 GT3의 데뷔 무대를 내년 3월, 세브링 12시간 내구 레이스로 낙점했다고 밝혔다.이어 테메라리오 GT3 레이스카의 공개와 동시에 기존 파트너 레이싱 팀 및 새로운 커스터머 레이싱 팀과의 협력 등을 구축하기 위해 적극적인 협의에 나설 것이라 밝혔다. 특히 테메라리오 GT3의 성공적인 데뷔 및 활약을 위해 적극적인 지원을 약속했다.

[단독] "이재현 특명" 올리브영, 도쿄 1호점 낸다…日 뷰티시장 정조준

산업생활 2025.07.12 06:00:00

CJ올리브영이 일본 도쿄에 1호 매장 오픈을 추진하는 것으로 확인됐다. 일본 내 K뷰티 인기가 뜨거운 가운데 이재현 CJ그룹 회장이 일본 현장 경영에서 올리브영의 진출을 주문한 데 따른 후속 조치로 풀이된다. 11일 업계에 따르면 CJ올리브영은 일본에 단독 오프라인 매장을 오픈하기로 내부 방침을 정하고 입지 검토에 착수했다. 앞서 올리브영은 지난해 5월 일본 법인을 설립했다. 이로써 일본은 미국에 이어 올리브영이 오프라인 매장을 내는 두 번째 국가가 될 것으로 전망된다. 올리브영은 올해 2월 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA)에 현지 법인 ‘CJ Olive Young USA’를 설립하고 미국 내 첫 오프라인 개점을 준비하고 있다. 올리브영은 연내 LA 매장 오픈을 추진했으나 현지 사정 등으로 인해 내년으로 미뤄진 것으로 전해졌다. 올리브영의 일본 오프라인 매장은 이 회장의 지시 이후 본격화됐다. 이 회장은 올해 첫 글로벌 현장 경영으로 계열사 최고경영자(CEO)들과 4월 도쿄를 방문해 일본 진출 등 신사업 기회를 적극 발굴할 것을 주문했다. 이선정 CJ올리브영 대표는 당시 화상으로 회의에 참석해 이 같은 지시를 전달받았다. 다만 올리브영이 일본 매장을 실제로 개점하기까지는 다소 시일이 걸릴 것으로 보인다. 도쿄의 상업용 부동산 활황으로 지난해 4분기 기준 주요 지역의 공실률이 0.7%에 불과해 매장 물건 확보에 어려움을 겪고 있기 때문이다. 이에 대해 CJ올리브영 측은 “글로벌 사업 강화 차원에서 일본 시장 역시 다양한 방안을 검토하고 있지만 오프라인 진출 관련 결정된 내용이 없다”고 밝혔다. CJ올리브영이 일본에 오프라인 매장을 내며 사업을 확장하려는 것은 미국·중국과 함께 세계 3대 뷰티 시장으로 꼽히는 현지 시장을 공략하기 위해서다. 글로벌 시장조사 기관 마켓리서치퓨처에 따르면 지난해 493억 달러(약 68조 원)였던 일본 뷰티 시장 규모는 올해 3.0% 늘어난 508억 달러(약 70조 원)를 기록할 것으로 전망된다. 업계는 이 시장이 연평균 3%의 성장률을 이어가면서 2034년 663억 달러(약 91조 원)까지 규모가 늘어날 것으로 내다보고 있다. 특히 일본 내 K뷰티에 대한 인기가 갈수록 뜨거워지고 있다. 한국무역협회에 따르면 한국의 대(對)일본 화장품 수출액은 2022년 7억 4608만 달러에서 2023년 8억 194만 달러로 7.5% 늘어났으며 지난해에는 10억 3564만 달러로 29.1% 뛰었다. 올해도 1~5월 기준 수출액이 4억 5109만 달러로 집계돼 전년 동기 대비 11.8% 증가했다. 한국은 2022년부터 3년 연속 일본이 화장품을 가장 많이 수입한 국가 1위 자리도 차지하고 있다. 올리브영을 통해 K뷰티를 접하는 일본인들이 늘어나면서 자체 역직구몰인 ‘올리브영 글로벌몰’의 지난해 일본발 매출은 전년 대비 258% 급증했다. 이 때문에 이재현 CJ그룹 회장이 4월 올해 첫 글로벌 현장 경영으로 일본을 찾아 “일본 내 한류 열풍은 K컬처 글로벌 확산의 결정적인 기회이니 절대 놓치면 안 된다”며 “특히 올리브영의 일본 진출 등 신사업 기회를 적극 발굴하고 현지화에 힘써야 한다”고 강조하기도 했다. 이 회장의 이 같은 특명을 받은 올리브영은 도쿄에 1호 매장을 오픈하기 위해 입지 검토에 착수했다. 일본 소비자들이 오프라인 구매를 유독 선호하는 특성을 감안해 온라인 사업 확대와 함께 오프라인 매장을 오픈하려는 것이다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA)가 인용한 일본 경제산업성의 ‘화장품 산업 비전 2021’ 조사에 따르면 일본 내 화장품 판매 채널 중 드러그스토어 비중은 36.6%로 가장 높다. 백화점(12.6%)과 방문판매(10.6%) 등이 뒤를 이었으며 화장품 전문점 및 약국과 양판점도 각각 7.9%와 7.8%로 집계됐다. 반면 공식 통신판매는 8.5%에 그쳤다. 백현수 KOTRA 나고야무역관은 “매장에서는 실제 테스터를 사용해 볼 수 있는 데다 온라인 주문의 경우 배송비가 들기 때문에 일본인들은 오프라인 소비를 선호하는 경향이 드러난다”고 분석했다. 올리브영은 우선 자체 브랜드(PB)를 중심으로 일본에서 오프라인 매장 사업을 전개할 것으로 전망된다. 올리브영은 10여 개의 PB를 소유하고 있는데 이 가운데 바이오힐보와 브링그린·필리밀리·웨이크메이크·컬러그램 등은 이미 일본에서 온라인몰과 멀티숍 등을 통해 판매되고 있다. 이들 브랜드는 2020~2023년 연평균 매출액 증가율이 125%를 기록할 정도로 현지 반응도 긍정적이다. 국내 뷰티 브랜드들도 일본 오프라인 시장에 적극적으로 뛰어들고 있다. 대표적인 곳이 색조 브랜드 ‘데이지크'다. 데이지크는 다음 달 8일 도쿄 신주쿠구 신오쿠보에 60평 규모의 플래그십 스토어를 낼 예정이다. 국내에도 단 1곳의 오프라인 매장을 가진 데이지크가 일본에 오프라인 매장을 내는 것은 올 상반기 일본 매출이 전년 동기 대비 200% 이상 증가하는 등 반응이 뜨겁기 때문이다. 특히 일본 매출의 70% 이상이 오프라인을 통해 발생한 점도 이번 결정에 힘을 실어줬다. 데이지크 관계자는 “그간 일본 내 주요 채널에서 진행한 팝업스토어가 매번 최대 매출을 기록하는 등 성공적이었다”며 “색조 브랜드의 경우 특히 오프라인을 통해 제품을 경험하는 것이 중요한 만큼 일본 고객들과의 접점을 확대하고 브랜드의 감성을 직접 경험할 수 있는 거점을 마련하기 위해 매장을 오픈하게 됐다”고 말했다. LG생활건강의 힌스 역시 도쿄와 오사카·나고야에서 오프라인 매장을 운영하고 있으며 일본 멀티숍 등 약 1500곳에도 입점했다. 힌스는 지난해 전체 매출의 절반 이상을 해외에서 달성했는데 일본발 매출이 대부분인 것으로 알려졌다. 고운세상코스메틱은 단독 매장은 없지만 일본 내 로프트 등의 매장에서 제품을 판매하면서 입점 매장 수를 지난해 초 3400여 개에서 지난해 말 1만 1000개로 늘렸다. 뷰티 브랜드들은 오프라인 접점을 높이기 위해 팝업스토어도 적극적으로 열고 있다. 지난해 클리오와 어뮤즈·롬앤 등이 일본에서 팝업스토어를 진행했고 올해는 아누아와 데이지크·메디힐 등이 가세했다. 한편 CJ올리브영 측은 일본 매장 오픈에 대해 “글로벌 사업 강화 차원에서 일본 시장 역시 다양한 방안을 검토하고 있지만 오프라인 진출과 관련해 결정된 내용이 없다”고 밝혔다.