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정부가 호남고속철도 분기역을 충북 오송으로 확정하면서 계룡산 통과가 불가피할 것으로 보여 제2의 천성산 사태가 우려되고 있다. 대전, 충청지역민들은 벌써부터 국립공원 계룡산에 자칫 터널이 뚫리지나 않을까 걱정하고 있고 시민사회단체들은 계룡산 관통에 따른 환경피해가 절대 없어야 할 것이라고 주장하고 있다. 정부는 지난 2001년5월부터 2003년 11월까지 시행한 ‘호남고속철도 건설 기본계획 조사연구용역’에서 오송~익산노선의 연결 방안으로 ▦계룡산 중심통과 ▦계룡산 북서쪽 우회 ▦계룡산 남동쪽 우회 등 3가지 방안에 대해 검토했다. 현재 국토연구원이 연내 완료를 목표로 검토중인 호남고속철도 기본계획을 보면 계룡산 북서쪽 우회 방안이 유력한 것으로 알려지고 있다. 이 안이 확정될 경우 오송~익산노선은 오송역~연기 동면 및 남면~공주 반포면~공주 계룡면~논산 노성면~논산시~전북 익산으로 정해지게 된다. 계룡산 북서쪽에 대형 터널을 뚫어야 하는 노선이다. 건교부와 국토연구원, 연구용역 수행회사 등은 계룡산 국립공원으로부터 1㎞정도 벗어난 지역을 통과하도록 해 계룡산 국립공원에 대한 훼손을 방지할 것이라고 설명하고 있다. 계룡산의 줄기인 청벽산을 관통하게 한 뒤 계룡산과 성화산 사이의 구릉지역을 통과하도록 한다는 것이다. 이에 대해 대전ㆍ충남지역의 시민ㆍ환경단체들은 ‘계룡산 통과 불가’ 입장을 거듭 밝히고 있다. 대전환경운동연합은 “계룡산을 관통하는 호남고속철도 오송분기 결정을 절대 수용할 수 없다”고 주장하고 있고, 계룡산보전시민모임, 대전참여자치시민연대 등도 “터널 건설로 이미 심각하게 훼손되고 있는 계룡산을 또다시 파괴하는 일이 있어서는 절대 안된다”고 강조하고 있다. 충남도와 호남지역 지방자치단체들도 오송 분기역 결정에 강력히 항의하며 호남권을 포함한 수요자와 전문가들을 참여시켜 객관적이고 공정한 재평가를 실시해야 한다고 목소리를 높이고 있다.
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