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산업바이오&ICT
타다 "차량 1만대로 확충" VS 국토부 "사회 갈등 재현"

박재욱 대표 7일 서비스확장 밝히며

AI 활용 생태계 발전 의지 피력했지만

정부"제도틀 내에서 검토돼야"...선그어

타다 허용 범위 시행령으로 규정 추진키로





‘타다’가 내년까지 운행 차량을 1만대로, 드라이버는 5만명으로 늘리고, 서비스 지역도 전국으로 확장하겠다는 포부를 드러냈다. 하지만 이날 국토교통부가 타다의 이 같은 발표에 대해 “사회적 갈등을 재현시킬 수 있는 부정적 조치”라며 공개적으로 비판해 목표 달성은 쉽지 않을 것으로 보인다.

박재욱 VCNC 대표는 7일 서울 성동구 패스트파이브 성수점에서 열린 타다 1주년 미디어데이 행사에서 “‘이동의 기본’에 충실했고, 그 결과 지난 1년 동안 많은 성과를 거뒀다”며 “인공지능(AI)과 데이터를 활용해 이용자 중심의 모빌리티 서비스를 확장하고 플랫폼 생태계를 발전시키겠다”고 밝혔다.

VCNC에 따르면 지난해 10월 출시된 타다는 지난 9월 말 기준 가입자 125만명, 운행 차량 1,400대, 운전기사 9,000명을 돌파했다. 또 AI와 데이터 기술력을 바탕으로 예상 도착 시간을 26% 가량 줄였고, 차량 1대당 호출 횟수는 113% 증가하는 등 운영의 효율성도 높였다.

하지만 과연 내년 말 ‘운행 차량 1만대, 드라이버 5만명’이라는 목표치를 달성할 수 있을지는 장담할 수 없다. 아직 국토교통부의 택시 개편 방안에 따른 면허 총량 규모 등이 정해지지 않았기 때문이다. 1만대로 운행 대수를 늘리고 싶어도 총량 규모나 신고제·허가제 여부에 따라 달라질 수 있다. 이에 대해 박 대표는 “사용자 수요는 지금보다 더 커질 것이고, 현재 비즈니스 모델로 봤을 때 1만대는 공급해야 된다고 생각한다”며 “이에 대해 국토부에 의견을 제시하고 있고, 추후 사업 계획은 변경될 수 있다”고 말했다.



하지만 박 대표는 국토부의 개편 방안에 대한 논의가 충분하지 않다고 주장했다. 박 대표는 “만약 저희가 망하면 국가가 면허권을 다시 사줄 수 있는지, 보상해줄 수 있는 것인지 등에 대한 충분한 논의가 있어야 한다”면서 “이동 선택권을 넓히고, 더 나은 서비스를 위한 부분이 반영되어야 한다”고 설명했다. 이어 그는 “대당 납부하는 기여금이나 총량제는 비즈니스 모델에서 단편적인 서비스만 나올 수밖에 없는 한계가 있다”면서 “먼저 서비스를 시작하는 입장에서 전체 모빌리티 생태계가 망가지지 않도록 할 것”이라고 덧붙였다.

이날 국토부는 이 같은 타다의 서비스 확장 계획에 대해 공식 보도자료를 내고 “타다의 1만대 확장 발표는 그간의 제도화 논의를 원점으로 되돌리는 것”이라며 “추가적인 서비스 확대는 새로 마련될 제도적 틀 안에서 검토되어야 한다”고 밝혔다. 이어 “타다 서비스의 근거가 되는 여객자동차 운수사업법 시행령을 개정해 예외적인 허용 범위를 명확히 규정하는 방안을 추진하겠다”고 강조했다.

/백주원기자 jwpaik@sedaily.com
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바이오IT부 백주원 기자 jwpaik@sedaily.com
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